24h Le Mans
Photo : - Lola Cars / David Lord
Nommé B12/60, ce châssis est le digne héritier de la brillante série « B » du constructeur Lola. Réservé à la catégorie LM P1, il sera notamment utilisé par les équipes Rebellion Racing et Dyson Racing. La première, motorisée par Toyota, engagera deux voitures en Championnat du Monde de la FIA. La seconde, soutenue par Mazda, alignera une voiture à Sebring et deux au Mans.
La Lola B12/60, qui porte bien les gênes familiaux, se distingue toutefois de sa devancière (B10/60) par l’adoption d’un aileron de requin (obligatoire) ainsi que par de nombreuses modifications d’ordre aérodynamique, notamment au niveau des phares. Le Dyson Racing découvrira très prochainement l’auto lors d’essais tenus à Sebring en Floride.
Chris Dyson, pilote chez Dyson Racing : « Nous espérons faire un grand pas en avant avec la nouvelle Lola B12/60. Elle a fait l’objet d’une approche nouvelle dans beaucoup de domaines. Le nouveau package aérodynamique semble très bon. La nouvelle conception augmente nettement l’avantage en poids que procure notre moteur 2 litres Mazda AER, qui est le plus léger des blocs en LM P1. Nous avons profité de cette répartition des masses pour optimiser les possibilités aérodynamiques. Nous connaissions si bien la précédente Lola que nous pourrons, dés le premier jour d’essais, mettre l'accent sur les améliorations possibles. »
Illustration : rendu de ce que sera la Lola Mazda de l’équipe Dyson Racing.
