24h Le Mans
Au-delà d’une belle entrée dans la catégorie Hypercar en 2023, Cadillac Racing abordait la saison 2024 avec ambition. Cependant, malgré une préparation jugée optimale, la saison a été marquée par des hauts et des bas. Qu’importe, un virage stratégique va être opéré en 2025.
Dès l’ouverture de la saison aux 1812 km du Qatar, Cadillac Racing a connu un revers, avec une disqualification pour une infraction technique mineure. Ce faux départ a donné le ton d’une saison semée d’embûches. Les performances mitigées à Imola et Spa-Francorchamps, ponctuées par un incident de course et une pénalité, ont freiné les ambitions de l’équipe.
Aux 24 Heures du Mans, Cadillac a montré des signes de compétitivité, menant la course par intermittence. Mais une météo capricieuse et une stratégie perfectible ont relégué la voiture phare, la #2, à une honorable septième place, loin des espoirs de podium nourris après leur troisième place en 2023. Le reste de la saison a vu l’écurie osciller entre contre-performances (Sao Paulo, Fuji) et sursauts d’orgueil (Lone Star Le Mans). Finalement, une septième place au classement général des constructeurs Hypercar a clos cette saison quelque peu décevante.
Pour 2025, Cadillac Racing opère un virage stratégique majeur en confiant ses deux V-Series.R à Hertz Team JOTA. Cette équipe britannique, auréolée de la Coupe du monde FIA des équipes Hypercars avec une Porsche 963 privée, apporte une expertise et un dynamisme susceptibles de propulser Cadillac à un nouveau niveau de compétitivité.
En parallèle, Cadillac prévoit d’apporter des évolutions à sa V-Series.R, comme le règlement l’y autorise dans le cadre du cycle d’homologation des Hypercars. Parmi les améliorations attendues, le système de contrôle électronique devrait subir une refonte significative pour accroître la constance et la fiabilité. Cette évolution pourrait corriger l’un des points faibles identifiés en 2024, notamment en termes de gestion de la performance sur de longues distances et dans des conditions changeantes.
La V-Series.R bénéficiera également de l’expertise de Hertz Team JOTA et d’un line-up de pilotes impressionnant. Earl Bamber, Alex Lynn et Sébastien Bourdais, déjà familiers de Cadillac, apporteront continuité et expérience. À leurs côtés, Will Stevens, Jenson Button et Norman Nato complèteront l’équipe.
Le choix de Hertz Team JOTA et l’intégration d’évolutions techniques montrent que Cadillac Racing a tiré les leçons de ses deux premières saisons en FIA WEC. Avec une structure performante et des pilotes de haut niveau, Cadillac vise à s’installer durablement parmi les prétendants aux podiums.
Cependant, la concurrence en Hypercar reste féroce. Toyota, Porsche et Ferrari seront de nouveau aux avant-postes, tandis qu’Alpine et BMW poursuivront leur montée en puissance. Cadillac devra faire preuve de régularité, éviter les incidents de course et optimiser ses stratégies pour rivaliser avec ces marques.
La saison 2025 s’annonce donc comme un tournant pour Cadillac. Avec Hertz Team JOTA à la barre et des évolutions techniques prometteuses, la marque de Détroit dispose des outils nécessaires pour passer un cap. Si la V-Series.R se montre à la hauteur des attentes, Cadillac pourrait bien devenir l’un des outsiders les plus redoutables du plateau Hypercar. La route vers la victoire est semée d’embûches, mais Cadillac semble désormais mieux armée pour relever le défi.
