DESCRIPTION

Depuis 2021, la nouvelle catégorie reine de l'Endurance, aux 24 Heures du Mans, comme en Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, est l'Hypercar. Dans cette catégorie, deux types de voiture sont admis : les LMH (Le Mans Hypercar - depuis 2021) et les LMDh (Le Mans Daytona h - depuis 2022, avec une entrée en compétition possible dès 2022).

A terme, l'objectif partagé par l'ACO, la FIA et l'IMSA est de permettre à ces deux types de voiture de concourir ensemble en FIA WEC comme en IMSA Weather SportsCar Championship - et donc aux 24 Heures du Mans comme aux 24 Heures de Daytona.

LES DEUX TYPES DE VOITURE

LMH

Permettant une grande variété d'architectures, cette réglementation autorise notamment la présence d’un système hybride sur l'essieu avant.

LMDh

En LMDh, "l'épine dorsale" de la voiture, correspondant à la voiture complète sans le moteur thermique, la carrosserie et le système hybride, est fournie par 4 fabricants de châssis : Dallara, Multimatic, Ligier et Oreca.

DESCRIPTION

Les "LE MANS" PROTOTYPE 2 ("LM" P2) ont une carrosserie fermée et aucun minimum de production n’est demandé. Ces voitures sont généralement conçues spécialement pour les 24 Heures du Mans, ainsi que pour les courses de l’European Le Mans Series, de l’Asian Le Mans Series et de l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship Les LMP2 sont développés exclusivement pour évoluer sur des circuits et sont conformes aux règlements techniques de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).

Un nouveau règlement technique pour la catégorie LM P2 est entré en vigueur au 1er janvier 2017 et dès cette année, seules les autos répondant au nouveau règlement technique sont autorisées aux 24 Heures du Mans.

Le prix de vente d'une voiture neuve complète sans le moteur unique ni l’ensemble des équipements électroniques homologués ne doit pas dépasser 483 000 €.

Quatre constructeurs ont été sélectionnés sur dossier pour fournir des châssis : Dallara (P217), Onroak Automotive (Ligier JS P217), Oreca (07) et Riley (MK30), tandis que Gibson est le fournisseur unique de moteurs. Seuls les trois premiers sont représentés cette année par les 20 compétiteurs de la catégorie LMP2 aux 24 Heures du Mans.

Les différents manufacturiers de pneumatiques pourront déclarer à la FIA pour la saison complète au maximum trois spécifications de pneumatiques pour piste sèche, une spécification pour la pluie et une spécification de pneus intermédiaires (piste séchante) pour l’ensemble des modèles de voitures engagées en LM P2.

Contrairement aux pneumatiques pour piste humide, la quantité de pneumatiques utilisés sur piste sèche est réglementée. Elle est limitée à 28 pneus pour les essais libres et qualificatifs et à 56 pneus pour la course.

DESCRIPTION

La nouvelle catégorie GT des 24 Heures du Mans et du Championnat du monde d’endurance de la FIA est basée sur la plateforme GT3 de la FIA existante. L’accent est sur les pilotes amateurs et les équipes privées. Dès 2024, les LMGT3 remplacent les voitures construites selon le règlement technique LMGTE.

Les voitures bénéficient de plusieurs adaptations spécifiques aux 24 Heures du Mans et au FIA WEC telles que des panneaux numériques luminescents et des feux de position. Pour sa saison inaugurale, neuf grandes marques seront représentées grâce à des teams privés : Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, Lamborghini, McLaren et Porsche.