Dotées d'équipements exclusifs comme les deux premières versions Heritage, la Ford GT millésime 2019 et 2020 auront une livrée identique puisque c'est le même châssis, 1075, qui a remporté les éditions 1968 et 1969 des 24 Heures du Mans. Rares sont les voitures qui peuvent s'enorgueillir d'un palmarès aussi étoffé avec quatre victoires en 1968 (Brands Hatch, Spa, Watkins Glen et Le Mans) et deux succès en 1969, et non des moindres : les 12 Heures de Sebring et les 24 Heures du Mans.

A l'exception du double tour d'horloge sarthois 1968 et des 24 Heures de Daytona 1969 (Hobbs / Hailwood), cette voiture a toujours été emmenée par Jacky Ickx. C'est avec cette Ford GT40 que le pilote belge, en compagnie de Jackie Oliver, a ainsi signé la première de ses six victoires mancelles alors qu'il était parti bon dernier, marchant vers sa monture pour prendre le départ afin de protester contre le départ type Le Mans. L'année précédente, l'honneur de grimper sur la première marche du podium était revenu à Lucien Bianchi et Pedro Rodriguez.

Une option propose aux futurs acquéreurs d'arborer les numéros 9 et 6 sur le capot avant de la voiture symbolisant, respectivement, les succès de 1968 et 1969. Comme les deux premières versions qui se sont arrachées comme des petits pains, la Ford GT Heritage sera disponible en édition très limitée à un prix non révélé par le constructeur de Dearborn.

Si pour sa première apparition aux 24 Heures du Mans, la Ford GT s'est imposée en 2016 dans la catégorie LMGTE Pro, 50 ans jour pour jour après la première de ses quatre victoires consécutives, elle n'a pu réitérer l'exploit ni 2017, devant se contenter de la deuxième place, ni en 2018 avec une troisième place finale.