L’édition du Centenaire des 24 Heures du Mans était synonyme de dernière apparition sur la classique mancelle pour la Corvette C8.R #33 de Corvette Racing. Un ultime baroud d’honneur ponctué d’une victoire en catégorie LMGTE Am. Pourtant, l’histoire semblait mal embarquée après que l’équipe américaine avait dû remplacer un amortisseur avant-droit défectueux. Deux tours ont été perdus et tous les espoirs de victoires semblaient s’être envolés. Malgré ça, toute l’équipe a cravaché pour revenir dans la course. Si bien que le dimanche matin, la voiture était de retour dans la partie. Les pilotes ont haussé le rythme jusqu’à la victoire. Corvette Racing a ainsi décroché une neuvième victoire de catégorie.

En 2024, la classe LMGTE Am va laisser sa place à la LMGT3. La nouvelle Chevrolet Corvette Z06 GT3.R y prendra part avec TF Sport. Elle affrontera, entre autres, la Porsche 911 GT3 R, la Ford Mustang GT3 ou la Ferrari 296 GT3.

Le tour en caméra embarquée de la Peugeot 9X8 montrait l’importance de la gestion du trafic pour les pilotes de la catégorie Hypercar. Il en est de même pour ceux engagés en LMGTE Am. Dans ce tour, Nicolas Varrone se fait dépasser par l’Oreca 07-Gibson #14 de Nielsen Racing, mais aussi par une Ferrari 499P et la Cadillac V-Series.R #3 de Cadillac Racing. L’Argentin ne doit pas se laisser déstabiliser par ces dépassements, se concentrer sur sa course et ne pas gêner les protagonistes à la victoire au classement général. Michel Ligonnet, pilote ayant participé aux 24 Heures du Mans à six reprises entre 1995 et 2001, avait coutume de dire : « C’est comme assister à une pièce de théâtre depuis le premier rang. On voit les acteurs et on se dit qu’on aimerait bien être à leur place ».

Découvrez d’autres vidéos de caméra embarquée sur la chaîne YouTube des 24 Heures du Mans.