L’objectif recherché par ce règlement ? Permettre à des équipes de concourir dans la catégorie reine et pouvoir être compétitives avec un budget estimé à 20 millions d’euros pour deux voitures disputant une saison complète du FIA WEC, en tablant sur un investissement et un engagement de 5 ans.

Le règlement technique, tel qu’il a été défini, permet de rendre la performance de la voiture moins dépendante du budget consacré. Des fenêtres d’efficacité ont été établies, permettant d’évaluer ce budget.

Parmi les différentes mesures prises pour encadrer les budgets des équipes, l’homologation des voitures se fait désormais pour 5 ans. On ne refait plus de nouvelle voiture chaque année. Seules des évolutions seront autorisées dans un cadre restreint et règlementé. Possibilité sera donnée à un constructeur d’homologuer 1 nouvelle voiture sur la période de 5 ans afin de pouvoir répondre aux attentes marketing des marques.

Les essais pendant la saison sont limités et fortement réduits par rapport à la règlementation actuelle. Le personnel (staff technique qui intervient sur la voiture) est composé au maximum de 40 personnes pour deux voitures. Pendant la période hors Europe, il n’aura accès aux voitures que lors des compétitions afin de limiter les essais et opérations coûteux sur cette période et permettra aux équipes de mieux gérer les budgets et ressources humaines.

Le manufacturier de pneumatiques est unique. Trois spécifications de pneus ‘’secs’’ et deux ‘’pluie’’ sont à disposition de tous.

Les moteurs et les systèmes hybrides n’utilisent plus de matériaux rares. Ils sont limités en nombre à l’année.

L’aérodynamique a une fenêtre de développement très restreinte.

(Illustration: Archimède)