Dix voitures ne sont plus en course à 9 heures du matin. Le plus récent des abandons est celui de la BR Engineering BR1 – Gibson n°10. Après une sortie au virage Porsche, la voiture était trop sévèrement endommagée pour pouvoir être réparée. Une unité de moins dans la catégorie LMP1, dominée depuis le départ par Toyota.

Les deux TS050 Hybrid se construisent progressivement une marge de sécurité face aux Rebellion R13 – Gibson. Les deux machines japonaises sont dans le même tour et comptent 10 boucles d’avance sur les Rebellion R13 – Gibson (la n°3 devant la n°1). La course en tête cette nuit s’est résumée à une guerre entre les Toyota : Fernando Alonso et Kazuki Nakajima d’un côté (sur la n°8), face à José María López et Mike Conway (sur la n°7). José María López a perdu beaucoup de temps face à la voiture sœur et aux assauts du duo Alonso / Nakajima.

Ainsi, bien qu’ayant écopé d’une pénalité plus tôt dans la course, la TS050 Hybrid n°8 mène actuellement avec moins d’une minute d’avance.

En LMP2, le trio G-Drive Racing, Panis Barthez Compétition et Signatech Alpine Matmut est toujours là. Jean-Eric Vergne, sur l’Oreca 07 – Gibson G-Drive Racing a enchaîné les tours rapides, mais la bataille avec la Ligier JSP217 – Gibson n°23 est forte. Timothé Buret, Julien Canal et Will Stevens sont à plus d’un tour, mais leur rythme est excellent. Une régularité qui va finir par payer ?

La catégorie LMGTE Pro est toujours une affaire Porsche. La 911 RSR n°92 devance la n°91, avec une Ford (Ford GT n°68) toujours dans le même tour. Discrète, la Corvette C7.R n°63 de Jan Magnussen, Antonio Garcia et Mike Rockenfeller est quatrième. Il reste encore six heures, c’est-à-dire l’équivalent d’une manche de Championnat du Monde d’Endurance (WEC), pour que l’Américaine essaie de s’inviter sur le podium.

Les perdants de la nuit sont les Allemands de BMW. Les deux voitures ont connu des soucis. Ce sont notamment les amortisseurs qui ont mobilisé les mécaniciens, les deux voitures nécessitant des interventions dans leur box. Alexander Sims a perdu le contrôle de la BMW M8 GTE n°82 dans les virages Porsche. Le choc, sur la partie arrière, a entraîné l’abandon de l’auto. La voiture sœur (n°81) est toujours en piste, 15e de la catégorie LMGTE Pro. Les 24 Heures du Mans tournent à la séance d’essais grandeur nature, en vue d’acquérir un maximum de données et de revenir plus fort.

En LMGTE Am, stabilité absolue : la Porsche 911 RSR n°77 de l’équipe Dempsey-Proton Racing continue son épopée. A 9 heures du matin, la menace vient essentiellement de la Ferrari 488 n°85 de l’équipe Keating Motorsports. La machine italienne est encore dans le même tour. La nuit fut fatale à l’Aston Martin Vantage n°98. A son bord, Paul Dalla Lana espérait ajouter à son palmarès la seule course du WEC qui lui manquait encore. Il devra retenter sa chance.  

Le top 3 par catégorie à 9 heures

LMP1

1. Toyota Gazoo Racing n°8
2. Toyota Gazoo Racing n°7
3. Rebellion Racing n°3

LMP2

1. G-Drive Racing n°26
2. Panis-Barthez Compétition n°23
3. Signatech Alpine Matmut n°36

LMGTE Pro

1. Porsche GT Team n°92
2. Porsche GT Team n°91
3. Ford Chip Ganassi Team USA n°68

LMGTE Am

1. Dempsey - Proton Racing n°77
2. Keating Motorsports n°85
3. Spirit of Race n°54