Hypercar

Après un départ mouvementé, Sébastien Buemi (Toyota GR010 - Hybrid # 7 Toyota Gazoo) fournissait son effort sur la #8 pour remonter en haut du classement. Mais il ne pouvait rien face à l’avance acquise par Mike Conway puis Kamui Kobayashi et enfin José María López. Les trois pilotes se relayaient dans cet ordre et conservaient la tête. Les ingénieurs présents dans le stand nippon ont parfaitement géré les aléas météorologiques, passant des pneus intermédiaires lorsque cela était nécessaire. Depuis 21 heures, l’Alpine A480-Gibson n’était plus dans le tour de tête. La Glickenhaus SCG 007 LMH  #708, qui était longtemps au milieu du peloton des meilleures LMP2, est parvenue à recoller aux Hypercars et occupe la quatrième place.

LMP2

La soirée du samedi voyait la catégorie LMP2 amputée de plusieurs voitures de pointe. À 21 heures, l’Oreca 07 - Gibson # 23 United Autosports menait. Paul Di Resta relayait Wayne Boyd auteur d’un superbe relai, résistant à Stoffel Vandoorne (Oreca 07 - Gibson #28 Jota). Mais un accident impliquant deux des voitures de la structure United Autosports allait stopper cette marche en avant. Sur la #32, Manuel Maldonado perdait le contrôle à l’approche de la courbe Dunlop, traversait le bac à graviers et percutait la #23. Dans la foulée, l’Aurus 01 - Gibson  #26 G-Drive Racing avec Franco Colapinto entrait en collision avec la voiture engagée par le Richard Mille Racing Team (Oreca 07 - Gibson  #1 de Tatiana Calderón, Sophia Floersch et Beitske Visser). Le prototype des trois jeunes femmes devait abandonner, la #26 repartait, perdant ensuite cinq tours aux stands à réparer les dégâts. Grâce à une course sans erreur, c’est l’équipe belge Team WRT qui sortait en tête de cette hécatombe. Actuellement, l’Oreca 07 - Gibson #31 de Robin Frijns, Ferdinand Habsburg et Charles Milesi devance la voiture sœur, la #41 de Robert Kubica, Louis Delétraz et Yifei Ye.

LMGTE Pro

Le début de la nuit était fidèle aux premières heures de course. L’équipe AF Corse était en tête alors que le soleil tombait sur la Sarthe. Les deux Ferrari 488 GTE Evo #51 et #52 avaient droit à leur lot d’incidents et autres petites frayeurs en piste. Mais les machines italiennes semblent tenir le commandement. Elles donnent la réplique à la Corvette C8.R #63 (Antonio Garcia / Jordan Taylor / Nicky Catsburg) qui a de la réussite pour sa première participation. Les Porsche 911 RSR-19 officielles (#91 et #92) sont en embuscade. Les cinq voitures se tiennent dans le même tour à minuit.

​​LMGTE Am

Les trois grands animateurs de la catégorie se relayaient en tête au gré des incidents. La Ferrari 488 GTE EVO #83 de l’équipe AF Corse (François Perrodo / Nicklas Nielsen / Alessio Rovera) est en tête à minuit, malgré un tête-à-queue d’Alessio Roveira vers 22 heures. La Ferrari #80 de l’équipe Iron Lynx est à une trentaine de secondes. Pour sa première participation aux 24 Heures du Mans, Callum Ilott se bat pour la victoire de catégorie ! Enfin, l’Aston Martin AMR Vantage #33 (TF Sport) menait elle aussi par intermittence… Mais un tout droit à la première chicane des Hunaudières lui faisait perdre de précieuses secondes. Elle est troisième.