24h Le Mans
Fondée en 1990 par Bob Riley et Mark Scott, la société Riley & Scott était à la fois une écurie et un constructeur. Après des débuts en Trans-Am Series, le constructeur s'est tourné vers le championnat IMSA GT dont les 24 Heures de Daytona faisaient partie.
C'est ainsi que la MK III verra le jour. Apparue en 2002 au Mans, la MK IIIC n'a jamais décroché de bon résultat, malgré une deuxième place à Daytona et une troisième aux 12 Heures de Sebring cette même année.
En 2003, avec le châssis 005 proposé à la vente, la campagne de Riley & Scott fut moins fructueuse : 25e à Sebring et abandon au Mans où l'équipe portait le nom de Riley & Scott USA, mais en fait, il s'agissait d'un partenariat avec l'équipe Jim Matthews Racing, qui engageait la voiture en American Le Mans Series. La semaine mancelle avait pourtant bien débuté, avec une septième place sur la grille de départ grâce à Marc Goossens, aujourd'hui pilote officiel Viper, mais la présence dans l'équipage de Jim Matthews ne permettait pas à la formation américaine de viser la victoire, eu égard aux performances du pilote-propriétaire, en retrait par rapport à ses coéquipiers Marc Goossens et Christophe Tinseau, qui deviendra ensuite pilote pour Pescarolo Sport.
Aujourd'hui, la société Riley & Scott a disparu dans la faillite de Reynard, qui avait acquis le constructeur, en 2001. C'est alors que Bob Riley a fondé Riley Technologies, spécialiste des Daytona Prototypes.
L'ensemble, proposé à 299 900 dollars sur le site de Wirewheel, une société spécialisée dans la vente de voitures anciennes basée en Floride, comprend le châssis Riley & Scott MK IIIC n°005, un moteur Elan, une boîte de vitesses X-Trac et des pneumatiques Dunlop. Avis aux amateurs...
Cécile Bonardel / ACO
PHOTO : LE MANS (SARTHE, FRANCE), CIRCUIT DES 24 HEURES, 24 HEURES DU MANS, 14 & 15 JUIN 2003. Le châssis 005 de la Riley & Scott MK IIIC.
