Cadillac Racing & Whelen Cadillac Racing

#2 – Cadillac V-Series.R – Earl Bamber (NZL) – Alex Lynn (GBR) – Alex Palou (ESP)
#3 – Cadillac V-Series.R – Sébastien Bourdais (FRA) – Renger van der Zande (NLD) – Scott Dixon (NZL)
#311 – Cadillac V-Series.R – Luis Felipe Derani (BRA) – Jack Aitken (GBR) – Felipe Drugovich (BRA)

Comme en 2023, Cadillac engage trois V-Series.R aux 24 Heures du Mans. Après un podium encourageant lors de l’édition du Centenaire réalisé par la #2, Cadillac aura pour ambition de décrocher la victoire sur la classique mancelle. Un objectif réaliste. Pour y parvenir, le constructeur américain pourra s’appuyer sur les données récoltés l’an passé, mais aussi sur une Hypercar fiable et véloce. Malgré cela, le début de saison de Cadillac Racing en Championnat du monde d’endurance a été marqué par une disqualification lors des 1812 km du Qatar et une impressionnante sortie de piste aux TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps. Earl Bamber ayant été jugé responsable de cet accident par les commissaires, la #2 a reçu une pénalité de cinq places sur la grille de départ des 24 Heures du Mans.

Porsche Penske Motorsport

#4 – Porsche 963 – Mathieu Jaminet (FRA) – Felipe Nasr (BRA) – Nick Tandy (GBR)
#5 – Porsche 963 – Matt Campbell (AUS) – Michael Christensen (DNK) – Frédéric Makowiecki (FRA)
#6 – Porsche 963 – Kévin Estre (FRA) – André Lotterer (DEU) – Laurens Vanthoor (BEL)

Après une première saison d'apprentissage, marquée par des 24 Heures du Mans jugées décevantes, Porsche est de retour en force en 2024. Le constructeur allemand a amélioré sa 963 et vise une 20e victoire. En 2024, la Porsche 963 a remporté les 1812 km du Qatar et les 24 Heures de Daytona en IMSA WeatherTech SportsCar Championship. De bon augure pour la classique mancelle. De plus, on se souvient que Porsche, avec la 919 Hybrid, a remporté la victoire dès la deuxième année d’exploitation de cette LMP1. Porsche pourra également compter sur deux équipes privées (Hertz Team JOTA et Proton Competition) pour défendre ses chances de victoire. Avec six 963 au départ, la marque de Zuffenhausen aura l’avantage du nombre.

Toyota Gazoo Racing

#7 – Toyota GR010 Hybrid – Mike Conway (GBR) – Kamui Kobayashi (JPN) – Nyck de Vries (NLD)
#8 – Toyota GR010 Hybrid – Sébastien Buemi (CHE) – Brendon Hartley (NZL) – Ryo Hirakawa (JPN)

Malgré la déception liée à l’édition du Centenaire des 24 Heures du Mans, Toyota Gazoo Racing a conclu 2023 avec honneur, prouvant ainsi sa détermination à revenir plus fort en 2024. Dans le clan japonais, le seul moyen de digérer la défaite, c’est de décrocher une sixième victoire sur la classique mancelle. Cet hiver, Toyota Gazoo Racing a recruté Nyck de Vries et paré sa GR010 Hybrid d’une robe noire. En outre, David Floury a succédé à Pascal Vasselon au poste de directeur technique. Grâce à son expérience et son Hypercar éprouvée, Toyota Gazoo Racing est favori à la victoire sur cette 92e édition. Ajoutons que la #7 a remporté les 6 Heures d’Imola, deuxième manche du Championnat du monde d’endurance FIA WEC 2024, en s’appuyant sur sa science de la course.

Isotta Fraschini

#11 – Isotta Fraschini Tipo6-C – Carl Wattana Bennett (THA) – Jean-Karl Vernay (FRA) – Antonio Serravalle (CAN)

Ce prestigieux constructeur italien qui a marqué l’histoire de l’automobile de luxe fait son grand retour en compétition. L’objet de son ambition : la Tipo 6 LMH-C, une Hypercar hybride préparée par Michelotto Engineering et encore en phase de développement. Cet hiver, Isotta Fraschini s’est associé au Team Duqueine, équipe engagée en catégorie LMP2. Alors qu’est-ce que cette équipe italienne peut espérer face à Ferrari, Porsche, Peugeot ou Toyota ? Terminer la course constituerait déjà une réussite. Du côté des pilotes, Jean-Karl Vernay, vainqueur de la catégorie LMGTE Am en 2013, est le chef de file de l’équipage. Carl Wattana Bennett et Antonio Serravalle peuvent compter sur son expérience pour progresser et aborder cette 92e édition avec sérénité.

BMW M Team WRT

#15 – BMW M Hybrid V8 – Dries Vanthoor (BEL) – Raffaele Marciello (CHE) – Marco Wittmann (DEU)
#20 – BMW M Hybrid V8 – Sheldon van der Linde (ZAF) – Robin Frijns (NLD) – René Rast (DEU)

Avec sa M Hybrid V8, BMW fait son entrée dans la catégorie Hypercar des 24 Heures du Mans et du FIA WEC 2024. Le constructeur allemand entend tirer profit de son engagement complet en IMSA WeatherTech SportsCar Championship la saison passée pour briller sur la classique mancelle. L’Hypercar allemande monte en puissance au fil des courses. Pour preuve, la #20 s’est classée 6e des 6 Heures d’Imola tandis que la #15 a bouclé les TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps à la 11e position. BMW peut compter sur l’expérience de Team WRT, vainqueur de la catégorie LMP2 en 2021. Ajoutons que la #15 reçoit une livrée Art Car imaginée par la peintre new-yorkaise Julie Mehretu.
 

Lamborghini Iron Lynx

#19 – Lamborghini SC63 – Romain Grosjean (FRA) – Andrea Caldarelli (ITA) – Matteo Cairoli (ITA)
#63 – Lamborghini SC63 – Mirko Bortolotti (ITA) – Daniil Kvyat – Edoardo Mortara (ITA)

Lamborghini se verrait bien faire une entrée fracassante dans la catégorie Hypercar des 24 Heures du Mans avec la SC63. Cette voiture a bénéficié d’un vaste programme d’essais depuis août 2023. Si la #63 participe à l’intégralité du Championnat du monde d’endurance FIA WEC, elle est rejointe par la #19 pour la manche sarthoise. Cette dernière est notamment pilotée par Romain Grosjean, ancien pilote de Formule 1 qui compte une participation à la classique mancelle (2010 au volant d’une Ford GT de Matech Competition, NDLR). Avec son Hypercar en phase de développement, Lamborghini Iron Lynx cherchera à emmagasiner de l’expérience. Dans ce contexte, rallier l’arrivée constituerait un résultat encourageant pour la suite.

Alpine Endurance Team

#35 – Alpine A424 – Paul-Loup Chatin (FRA) – Ferdinand Habsburg-Lothringer (AUT) – Charles Milesi (FRA)
#36 – Alpine A424 – Nicolas Lapierre (FRA) – Mick Schumacher (DEU) – Matthieu Vaxiviere (FRA)

Alpine est de retour dans la catégorie Hypercar avec une nouvelle voiture : l’A424. Le constructeur français entend bien étendre son palmarès, notamment riche d’une victoire au classement général des 24 Heures du Mans 1978. Pour y parvenir, elle a décidé de s’appuyer sur l’expertise de l’équipe Signatech dirigée par Philippe Sinault. La marque au A fléché est en plein apprentissage, et c’est pour ça qu’elle a multiplié les séances d’essais avant d’entamer la saison 2024. Après trois courses disputées, Alpine pointe à la 4e place du Championnat du monde d’endurance FIA des constructeurs Hypercar. L’A424 #35 s’est notamment classée 9e des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps. Techniquement et humainement, Alpine Endurance Team semble avoir tout mis en œuvre pour affronter cette 92e édition. L’équipe compte bien saisir toute chance de bon résultat.  

Ferrari AF Corse

#50 – Ferrari 499P – Antonio Fuoco (ITA) – Miguel Molina (ESP) – Nicklas Nielsen (DNK)
#51 – Ferrari 499P – Alessandro Pier Guidi (ITA) – James Calado (GBR) – Antonio Giovinazzi (ITA)

Ferrari AF Corse est parvenu à s’imposer lors du Centenaire des 24 Heures du Mans, 50 ans après sa dernière apparition. Néanmoins, la conservation de cette victoire est tout aussi cruciale que sa conquête. Pour réaliser le doublé, Ferrari joue la carte de la stabilité en alignant les mêmes équipages qu’en 2023. Malgré cela, la marque au cheval cabré aura fort à faire pour garder son titre face à Toyota, Porsche, Cadillac, BMW, Peugeot, Alpine et Lamborghini. À l’instar de la Toyota avec sa GR010 Hybrid, Ferrari peut compter sur une 499P rapide et fiable pour remonter sur la plus haute marche du podium. Rappelons que le constructeur italien compte 19 succès aux 24 Heures du Mans.

Peugeot TotalEnergies

#93 – Peugeot 9X8 – Jean-Eric Vergne (FRA) – Mikkel Jensen (DNK) – Nico Müller (CHE)
#94 – Peugeot 9X8 – Stoffel Vandoorne (BEL) – Paul Di Resta (GBR) – Loïc Duval (FRA)

Peugeot TotalEnergies aborde les 24 Heures du Mans 2024 avec un objectif clair : allier fiabilité et performance pour remporter la classique mancelle. Avec une 9X8 évoluée et l’arrivée de Stoffel Vandoorne au volant de la #94, les performances de la marque au lion sur la classique mancelle seront à suivre avec intérêt. Des évolutions radicales ont été apportées à la Peugeot 9X8 cet hiver. L’Hypercar française est désormais munie d’un aileron arrière, mais aussi d’une monte de pneumatiques différenciée entre le train avant et le train arrière (29/24 cm). Peugeot Sport a également reconçu 90% de la carrosserie. La voiture est entrée en compétition lors des 6 Heures d’Imola. La #93 s’est classée 10e des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps. Avec sa 9X8 2024 Peugeot va donc tenter de se mêler à la bagarre.

Les équipes privées

Hertz Team JOTA

#12 – Porsche 963 – William Stevens (GBR) – Norman Nato (FRA) – Callum Ilott (GBR)
#38 – Porsche 963 – Oliver Rasmussen (DNK) – Philip Hanson (GBR) – Jenson Button (GBR)

Cette équipe privée britannique entame sa deuxième saison dans la catégorie reine du FIA WEC et des 24 Heures du Mans. Pour 2024, elle engage deux Porsche 963. Au volant de la #38, on retrouve Jenson Button, champion du monde de Formule 1 en 2009. JOTA débarque au Mans fort d’une victoire aux TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, devant la Porsche #6 de Porsche Penske Motorsport. Et si l’équipe de Sam Hignett créait de nouveau la surprise ?

AF Corse

#83 – Ferrari 499P – Robert Kubica (POL) – Robert Shwartzman (ISR) – Yifei Ye (CHN)

Une troisième 499P est au départ de cette 92e édition. Elle est engagée à titre privé par l’équipe italienne AF Corse. Avec cette voiture, Ferrari augmente ses chances de conserver son titre sur la classique mancelle. D’autant qu’elle est confiée à un équipage très véloce. Robert Kubica, ancien pilote de Formule 1, fait équipe avec Robert Shwartzman et Yifei Ye. Ils se sont notamment classés 4e des 1812 Km du Qatar, 8e des 6 Heures d’Imola et 8e des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps.

Proton Competition

#99 – Porsche 963 – Neel Jani (CHE) – Harry Tincknell (GBR) – Julien Andlauer (FRA)

Proton Competition engage cette Porsche 963 privée depuis les 6 Heures de Fuji 2023. Cette équipe allemande possède une grande expérience de l’endurance grâce à son engagement en LMGTE Am depuis 2011. Une catégorie qu’elle a d’ailleurs remportée au Mans en 2018 avec Julien Andlauer. Ce n’est donc pas étonnant de retrouver le pilote français âgé de 24 ans au volant de cette Porsche 963. Il fait équipe avec Neel Jani, vainqueur des 24 Heures du Mans avec Porsche en 2016, et Harry Tincknell. Grâce à la 5e place décrochée aux TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, Proton Competition peut espérer réaliser un beau résultat aux 24 Heures du Mans. Précisons que la livrée de la #99 rend hommage à la Dauer-Porsche victorieuse en 1994 aux mains de Yannick Dalmas, Hurley Haywood et Mauro Baldi.

Le top 5 du Championnat du monde d’endurance FIA des constructeurs Hypercar :

1. Porsche – 83 points
2. Toyota – 60 points
3. Ferrari – 49 points
4. Alpine – 23 points
5. BMW – 21 points

Retrouvez la liste des engagés des 24 Heures du Mans 2024.