3’21’’375

Il s’agit du meilleur temps enregistré après cette Journée Test. Il est à mettre au crédit de l’Audi R18 n°8 de Lucas Di Grassi, Loïc Duval et Oliver Jarvis. C’est le Brésilien Di Grassi qui est l’auteur de ce temps, signé lors du 65e passage de la R18 devant la cellule de chronométrage. Après quasiment 7 heures d’essais, ce temps annonçait sans doute le début d’une amélioration des performances parmi toutes les voitures de la catégorie LM P1, la piste étant plus « rapide » en fin de journée. Mais un drapeau rouge, interrompant définitivement la session, n’a pas permis aux pilotes de se lancer à la chasse au chrono. Ce temps est très proche du 3’21’’061 réalisé en 2015 par Brendon Hartley lors de la Journée Test (sur la Porsche 919 Hybrid n°17).

En LM P2, meilleur temps de la journée pour Tristan Gommendy en 3’36’’690 (Oreca 05 de l’équipe Eurasia Motorsport). Un temps cinq secondes plus rapide que la référence de 2015, 3’41’’919, chronomètre de la Ligier JS P2 de l’équipe Oak Racing n°34. En 3’55’’122, la Corvette C7.R n°63 est la plus rapide des LM GTE Pro, et efface le 3’58’’069 de la Journée Test 2015. Idem en LM GTE Am. Le 3’57’’999 de la Corvette C7.R Larbre Compétition est plus rapide que le 3’59’’338 de l’Aston Martin Vantage V8 engagée dans la même catégorie lors de la Journée Test 2015. Tout le monde progresse donc en une année, sauf la catégorie LM P1…

3’20’’970

C’est le tour idéal pour la Porsche 919 Hybrid n°2, si l’on combine les meilleurs partiels effectués par ses pilotes, c’est-à-dire le premier et le troisième intermédiaire de Romain Dumas, et le deuxième intermédiaire de Neel Jani.

3’20’’929

Si tous les meilleurs partiels de la Journée Test 2016 sont combinés, c’est le meilleur temps virtuel que l’on obtient. Pour cela, il faut addition le premier secteur de Romain Dumas, le deuxième secteur de Neel Jani, et enfin le troisième secteur de Mark Webber.

2’’346

C’est l’écart entre le meilleur temps et la dernière des voitures hybrides engagées, la Toyota TS 050 n°6. Un écart important ? La voiture sœur a été chronométrée en 3’23’’197, c’est-à-dire à seulement 1'822 secondes du meilleur temps de la journée. Le meilleur temps possible pour la Toyota TS 050 n°5 (en combinant ses meilleurs partiels) est de 3’23’’359, ce qui la place virtuellement à moins de deux secondes. Les écarts sont infimes, et les équipes n’ont pas dévoilé tout leur potentiel !

10

C’est le nombre de pilotes qui ont été en haut de la feuille de classement au moins une fois. Sébastien Buemi (Toyota TS 050 Hybrid n°5) fut le premier après seulement 7 minutes et 30 secondes (c’est-à-dire une fois son premier tour lancé bouclé), imité moins d’une demi-seconde plus tard par Alexander Wurz (Toyota TS 050 Hybrid n°6). Les autres pilotes à avoir mené sont Timo Bernhard et Mark Webber (Porsche 919 Hybrid n°1), Romain Dumas et Neel Jani (Porsche 919 Hybrid n°2), Marcel Fässler et André Lotterer (Audi R18 n°7), et enfin Oliver Jarvis et Lucas Di Grassi (Audi R18 n°8).

14

La catégorie LM GTE Pro compte 14 engagés. Elle promet d’être très disputée, et les chronomètres observés lors de la Journée Test sont de bons indicateurs ! Les 14 concurrents sont regroupés en moins de deux secondes. C’est la catégorie dans laquelle les performances sont aussi resserrées.

97

La Toyota TS 050 Hybrid n°6 a bouclé 97 tours du grand Circuit de la Sarthe durant la journée de dimanche. Aucune autre voiture n’a fait mieux ! La Porsche 919 Hybrid n°1 suit avec 90 tours, tandis que la Rebellion R-One n°13 et la Gibson 015S Nissan n°38 du G-Drive Racing se partagent la troisième place de ce classement, avec 89 tours. En LM GTE Pro, c’est la Corvette C7.R n°64 qui a été la plus assidue en piste avec 81 tours, et en LM GTE Am, c’est à la Ferrari 458 Italia de l’équipe Clearwater Racing que revient cet honneur, avec 83 tours.

336 km/h

C’est la meilleure vitesse de pointe enregistrée lors de la Journée Test. Une Porsche ? Non. Une Audi ? Non. Une Toyota ? Non plus ! C’est la Rebellion R-One avec Nelson Piquet Jr à son volant qui a décroché cette vitesse. Deuxième, la seconde R-One, avec le débutant Mathéo Tuscher au volant (334,9 km/h). Les voitures hybrides ne sont pas loin. 332,9 km/h pour la meilleure Audi R18 (Loïc Duval sur la n°8), 330,8 km/h pour la meilleure Toyota (Anthony Davidson sur la n°5) et enfin 324,9 km/h pour la meilleure Porsche (Romain Dumas sur la n°2). Les deux Alpine A460 dominent ce classement en LM P2 (310,9 km/h pour Stéphane Richelmi sur la n°36 et 310,0 km/h pour Ho-Pin Tung sur la n°35). En LM GTE Pro, avantage Aston Martin : 302,2 km/h pour Marco Sørensen sur la Vantage n°95, tandis que Jonathan Adam suit avec un 300,5 km/h sur la n°97. Enfin, en LM GTE Am, c’est le Français François Perrodo qui est le plus « vite » avec un 297,2 km/h sur sa Ferrari 458 Italia n°83 engagée par AF Corse. 

Photo : Audi a terminé la Journée Test avec le meilleur temps, mais ces essais n'ont pas permis de connaître tout le potentiel des concurrents... La suite dès le mercredi 15 juin 2016, pour le premier soir d'essais.