Pour participer au championnat, un pilote doit impérativement envoyer une demande de catégorisation à la FIA sous peine de ne pas être admis à prendre le départ, sachant que s'il n'est pas satisfait de la réponse, il peut faire appel en apportant les éléments nécessaires à l'examen de son dossier.

Comme pour les voitures, il existe quatre catégories de pilotes : Platine (pilotes professionnels), Or (pilotes professionnels ou amateurs répondant à certains critères de résultats), Argent (pilotes amateurs avec des résultats) et Bronze (pilotes amateurs ou débutants).

Si la composition des pilotes est libre dans la catégorie LM GTE Pro et peu restrictive en LM P1 (seuls les pilotes Bronze ne sont pas admis), il n'en est pas de même pour les classes LM P2 et LM GTE Am. Ainsi, dans la première, un équipage de deux ou trois pilotes doit être composé au minimum d'un pilote Argent ou Bronze, tandis que dans la seconde, un équipage de deux ou trois pilotes doit inclure au moins un pilote Bronze et un pilote Bronze ou Argent.

Chaque année, la catégorisation est revue pour tenir compte des résultats de l’année et de l’âge des pilotes, c’est ainsi que les anciens vainqueurs des 24 Heures du Mans Stefan Johansson (TWR Porsche en 1997) et Jan Lammers (Jaguar en 1988) passent tous deux Bronze alors que ce dernier envisage un retour aux 24 Heures du Mans en 2017 dans la catégorie LM P2.

C’est dans cette catégorie que Roman Rusinov, qui a remporté le Trophée Endurance FIA des Pilotes LM P2 en 2015 et Gustavo Menezes, victorieux aux 24 Heures du Mans cette année avec Signatech Alpine, évoluent. Suite à leurs bons résultats, ils grimpent tous deux dans la catégorie Or.

Liste complète à télécharger

Photo : Gustavo Menezes, lauréat en LM P2 aux 24 Heures du Mans cette année, passe dans la catégorie Or pour la saison 2017.