Jusqu’ici, soit après trois manches, comment se passe votre saison en European Le Mans Series en LM P3 ?

« Cela se passe plutôt bien. Nous avons gagné les deux premières manches, venons de remporter celle du Red Bull Ring ce week-end et menons le championnat avec une bonne avance. L’équipage s’entend bien, notre rythme est bon et nous avons été dans les plus rapides à chaque manche. Je suis donc ravi pour le moment. »

Vous connaissez bien les châssis Ligier, que ce soit celui de la JS P2 (LM P2) ou de la JS P3 (LM P3). Pouvez-vous faire un parallèle entre ces deux types de voitures ?

« J'ai piloté à nouveau une LM P2 au Mans (lors de la Journée Test, Alex Brundle a roulé sur l’Oreca 05 - Nissan de l’équipe G-Drive Racing n°26, ndlr). Si vous établissez une comparaison, une LM P3 est entre une GT et un prototype. Elle fonctionne comme un vrai prototype, mais dans les virages rapides, elle manque un peu d'appui aérodynamique par rapport à une LM P2. Elle a aussi un peu moins d’adhérence et de puissance qu’une LM P2, mais ce sont deux voitures assez proches. »

Vous étiez pilote de réserve (si les pilotes suppléants ne sont pas admis au Mans, un pilote peut être remplacé, avant le début du meeting et dans des cas très particuliers, sur acceptation du Comité Sport de l'ACO) aux 24 Heures du Mans au sein de G-Drive Racing. Comment avez-vous vécu le fait de ne pas piloter mais de faire néanmoins partie d’une équipe ?

« J’ai vraiment apprécié de faire partie de cette écurie qui est vraiment super. J’ai joué mon rôle. C’était intéressant de voir ses membres évoluer avec un œil extérieur même si, bien sûr, j’aurais préféré être derrière le volant. »

Lorsqu'on est pilote de réserve, comment occupe-t-on son temps ?

« J’ai fait quelques tours lors de la Journée Test tout d’abord comme si j’allais disputer la course. Ensuite, j’ai apporté mon soutien et mon aide aux pilotes qui n’avaient jamais fait Le Mans auparavant (Will Stevens et Giedo van der Garde, ndlr) sur les deux voitures. Je me suis rendu disponible pour eux, mais, comme ce sont des pilotes de top niveau, ils savent exactement ce qu’ils ont à faire ! Je n’étais que pilote de réserve, donc là en cas de besoin mais j’ai aussi assisté aux débriefings. J’ai disputé les 24 Heures du Mans dans la catégorie LM P2 plusieurs fois donc je sais exactement comment cela se passe. »

Vous avez ensuite reçu une bonne nouvelle avec votre titularisation au sein de l’équipe G-Drive Racing pour le reste de la saison du Championnat du Monde d’Endurance au volant de l’Oreca 05 - Nissan. Comment le vivez-vous ?

« Je suis ravi de participer à ce programme avec une équipe qui joue systématiquement aux avant-postes en LM P2. J’ai désormais deux programmes et je vais essayer de rester concentré à 100% sur chacun d’entre eux. Chaque week-end, je serai dans une voiture et je vais ainsi continuer à progresser. J’espère maintenant pouvoir décrocher de bons résultats dans chaque championnat. »

Comment cet accord entre G-Drive Racing et vous a-t-il été possible ?

« Je savais qu’il y avait un changement de pilote au sein de l’équipe. Sam Hignett, le patron de G-Drive, m’a contacté et je connais cette structure depuis longtemps. Il m’a demandé si je voulais piloter la voiture et m’a dit qu’il y avait une opportunité après Le Mans, à partir de la manche du Nürburgring. Cela s’est fait vite et tout simplement… »