La Porsche 924 n’est peut-être pas la Porsche la plus emblématique ni la plus célèbre… Dans l’ombre de la 911, elle a pourtant innové sur de nombreux points. Pas de moteur à 6 cylindres à plat, mais un 4 cylindre en ligne, refroidi par eau. Celle qui est un peu l’ancêtre des Porsche Boxster et Cayman a eu le droit à une carrière en compétition. La 924, vue au Rallye de Monte Carlo ou encore au Rallye Safari, débarque en 1980 en Sarthe. Trois exemplaires sont engagés, sous le regard de Norbert Singer.

Les Anglais Andy Rouse et Tony Dron, deux pilotes du British Touring Car Championship, se partagent le volant de la n°2, l’exemplaire restauré par Porsche en 2016. Sur les deux autres voitures, on retrouve Al Holbert et Derek Bell (n°3), tandis que la n°4 est réservée à Jürgen Barth et Manfred Schurti. Ces derniers sont les meilleurs à l’issue des 24 heures, et décrochent une sixième place au général, et une troisième place en catégorie GTP. Pas les plus rapides de leur catégorie, ralenties par des problèmes de mélange d’essence trop pauvre et des pompes à essence trop faibles, les 924 GTP sont emblématiques d’une époque charnière pour Porsche, qui souhaitait valoriser des voitures à moteur avant. Une courte carrière pour ces autos, mais elles ont lancé l’esprit GT des années 80 de la marque allemande.

La 924 GTP n°2 restaurée est la seule Porsche à avoir été engagée officiellement par le constructeur sous la bannière anglaise. Retirée de la compétition en 1982, elle vient de retrouver une seconde jeunesse à l’issue de sa restauration complète, grâce aux centres Porsche de Glasgow, Leeds et Swindon. Superbe travail. 

Photo : comme à sa sortie des ateliers Porsche en 1980, la Porsche 924 GTP est prête ! Cette fois-ci, pour des courses de voitures historiques telles Le Mans Classic ou Silverstone Classic. 

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