24h Le Mans
Photo : HUGUES-LAROCHE - H-LAROCHE
C’est la deuxième étape d’un calendrier chargé de rendez-vous passionnants.
Une quarantaine de GT/Tourisme est attendue, avec une armada de Porsche réparties dans quatre catégories différentes. Les Mosler auront fort à faire face aux Ferrari 458 GT2, mais aussi face aux Ferrari F430, et autres Lamborghini Gallardo, Audi R8, Porsche GT3-R, Porsche 997 RSR, le spectacle appelle la fête.
Une fête que viendront gracieusement compléter les VHC pour une course de 2 Heures, qui sera leur première sortie saisonnière.
Les Proto amèneront leur efficacité, leur technicité, leur agilité, leur vitesse et leurs différences, pour le bonheur des yeux et de la compétition.
Les Funyo nous offriront comme à leur habitude un spectacle attrayant et explosif, à l’occasion de leurs courses de Sprint, tout comme les Monoplaces.
Vous l’aurez compris, le passage à la chicane Dunlop risque d’être disputé.
Les 2 heures V de V du Mans
« Première sortie »
Les VHC reviennent ! Les Proto sont à la fête et les grosses GT viennent faire rugir leur moteur. Tour d’horizon des lignes qui nous attendent.
Commençons par ces Sports Protos !
Un exotisme qui devrait nous ravir les yeux, avec une Moynet LM 75, comme son année de production, aux couleurs Esso historiques, appartenant au passionné Gérard Pargamin. Elle endosse le n°35 comme lors de sa participation aux 24 heures du Mans.
En face, pour rester dans des lignes proches, la Chevron B16, de Stéphane Raffin, produite en 1971. Et pour voir un côté plus agressif, l’efficace Cesca Grac n°8 de Franck Metzger et Elie Dubelly.
Nulle doute que ces trois là devraient batailler pour la victoire.
Mais il y aussi la Ford GT40 de Eric Vincenot et Jean-Marc Bachelier qui en ravira plus d’un avec son n°37.
Il y aura trois Sports 2000, de l’écurie Courage Classic, qui auront le loisir d’ouvrir le bal pour cette nouvelle catégorie acceptée en V de V.
Nous retrouverons également les deux Elva Mk8 de l’écurie Meca Moteur, prêtent à défendre leur titre. Nous aurons aussi le plaisir de voir évoluer la Diva 10F de Damien Kohler.
Le Groupe 3 se disputera entre trois voitures, la n°10 de Bernard Salam et Jean-Claude Barthe, pilotes très affûtés, chez LD Racing ; la n°14 de la même écurie avec le britannique Markus Mahy aux commandes, la Porsche 2.7 RS du nouveau venu André Sediki. Philippe Louet et José Da Rocha étrenneront la classe de leur Morgan Plus 8 n°105, très rapide.
C’est le Groupe 4 qui devrait être le plus disputé, avec en plus la puissance nécessaire pour s’imposer au Scratch.
Bernard Moreau et Miguel Langin, Champions en titre du Challenge, avec leur Porsche 3.0L RSR n°1, devront se défendre habilement face à Serge Kriknoff et sa Porsche 2.8L RSR n°66, qui a remporté le Challenge des « 2 heures de course dans la course » l’an passé. Mais Alain Pages et sa Porsche 930 fait figure d’épouvantail dans cette catégorie, autant qu’Eric Achard et sa 3.0L SC.
En GT, il y aura aussi l’Alfa Roméo Giulia de Bernard Zimmer et Axel De Ferran qui devrait batailler avec la MG B de Vincent Le Besne et Jean-Pierre Maingault, la Porsche de Henrique Gemperle.
On en arrive logiquement aux Américaines, avec l’imposante Ford Falcon n°62 de Denis et Jean-Claude Allemang, qui bataillera, avec son agilité surprenante, face à la Dodge Charger de Christophe Schwartz.
C’est tout… Pour le moment !
Procédure de départ : Samedi 28 avril de 15h30 à 16h00
Course : Samedi 28 avril de 16h00 à 18h00
Les 4 heures V de V du Mans
« Assourdissante joie »
Près de trente cinq équipages attendus pour cette fin avril sur le circuit Bugatti, avec un assortiment qui fait plaisir à voir. Une bataille féroce en GTV3 nous attend encore, tandis que l’équipage de la Ferrari n°2 est attendu au Scratch après sa victoire Barcelonaise.
C’est donc une course GT/Tourisme acérée qui nous attend, avec ses aléas, car la nouvelle réglementation oblige autant de passages dans la voie des stands qu’il y a d’heures de course, hors pénalités. Cette règle avait apporté son lot de surprises en fin de course à Catalunya et devrait à nouveau faire ses preuves.
Le GTV1 sera disputé, entre la Ferrari 458 GT2 n°2, du Team Visiom, emmenée par Jean-Bernard Bouvet « A », Jean-Paul Pagny et Thierry Perrier ; la Porsche 997 RSR n°52, chez Imsa, de Patrice Milesi et Richard Balandras. Les outsiders sont la Porsche 996 RSR n°14 de Moreau et Langin, les deux Mosler : la n°11, d’Eric Van de Vyver et Franck Metzger et la n°22 du V2V Energy Racing de Guillaume Van de Vyver, Cyril Raymond et Manuel Ferreira ; et la Porsche 997 RSR n°54 des Portugais, Monteiro et Rodrigues.
En GTV2, on retrouve la Porsche n°65 de Pierre Martinet et Gérard Tremblay ; récente troisième Scratch en Catalogne, l’Audi R8 LMS n°323 d’Angelos Metaxa et Bernard Santal, la Lamborghini n°45 de Thybaud et Choukroun. Trois autres Porsche 997 Cup S, la n°36 de la famille Demorge, et la n°63 de Polette et Lelièvre, auteurs d’une fantastique performance lors de l’ouverture de saison, et la 93 de Fontaine et Decultot. Le GTV3 sera encore âprement disputé ! Il faudra surveiller la Porsche 997 Cup n°67 de la famille Alloin, leader au classement devant la n°25 de Crubilé et Perrodo. La n°007 du patron de Porsche Lorient, Fréderic Ancel, déchue du podium lors de la première épreuve à cause d’un dernier ravitaillement tardif, au profit de la n°93 de Fontaine et Decultot.
Il y aura également les quatre Porsche 997 Cup de RMS, dont celle des Champions en titre de la catégorie, Stepec et Prignaud, passés à côté de leur première course et qui voudront se racheter. Franck Racinet et Yves Provins, n°53, voudront montrer qu’on peut bien compter sur eux chez Imsa cette saison, tandis qu’une magnifique Ferrari 458 Challenge de l’écurie Modena Motors, fera son apparition en favorite, avec François Jakubowski et Jean-Yves Adam.
Le GTV4 comptera six aspirants au podium, avec trois Ginetta G50, dont celle de Richard Ryder et Charles Atherton, anciens pilotes de Radical chez V de V ; celle de Pellerzi et Nury, et la n°12 de l’Escuela Espanola de Pilotos qui sera commandée par le Grec Kanaroglou et l’Espagnol Oliver Campos « A ». La Ferrari F430 de Vincenot et Bachelier devrait ravir nos yeux et nos oreilles, tandis que la Porsche 996 Cup n°41 de Bob Arezina et Philippe Burel fait figure de favorite. Pierre Nicolet et Guy Lacroix pourraient être de la partie avec leur Lotus 2-Eleven n°24.
Les Silhouettes enfin, avec exclusivement quatre GC 10, dont trois V8, avec outre la 20 des frères Gomez, concepteurs et développeurs de la voiture, et la 21, voiture soeur de l’écurie, la nouvelle n°40 de Amrouche et De la Chapelle, chez Defi Autorsport ; écurie qui engage la 10.2 de Balas et Cimadomo.
Du beau monde, pour un beau week-end ! Non ?
Procédure de départ : Dimanche 29 avril de 14h00 à 14h30
Course : Dimanche 29 avril de14h30 à 18h30
Les 4 heures V de V du Mans
« Big Moment »
Une bonne vingtaine de voitures attendues sur la grille de départ et des équipages exceptionnels de qualité nous promettent une course tactique et technique d’une intensité exemplaire pour ces 4 heures au Bugatti. Les Champions en titre et leader du Championnat devront surveiller leurs rétroviseurs et même cravacher pour atteindre les sommets.
Commençons par CD Sport qui vient avec deux équipages très affûtés. La n°25 sera occupée par Kevin Bole-Besançon « A » et Matthieu Lecuyer qui nous avait régalé l’an dernier au Mans avant d’abandonner. Son collègue Sébastien Dhouailly « A », qui coure sur la n°26 avec Thomas Accary, voudra certainement faire bien mieux qu’en Catalogne où il s’illustrait en suivant Zollinger pendant une heure, jusqu’à avoir des ampoules aux mains.
Ca commence bien non ? Et bien, continuons !
Zollinger et Mondolot seront au volant de leur n°1, avec le fervent désir de s’imposer sur un circuit où ils n’avaient pu faire mieux que sixième l’an passé. Une victoire de plus à accrocher à leur palmarès à rallonge, après leur victoire lors de la première manche. Grégory Fargier, deuxième l’an dernier avec Jean-Michel Ogier, revient avec Christian Vaglio-Giors, et nul doute qu’ils auront à coeur de s’imposer ici. La troisième voiture de Palmyr sera emmenée par Didier Beck et Richard Mori, un équipage de gentlemen qui devrait jouer la victoire, au moins dans cette catégorie.
Victoire jouable pour Frédéric Da Rocha et Patrice Lafargue, chez Extrême Limite, qui sont deux gentlemen rapides et expérimentés. Tout comme Bruno Bazaud et Philippe Thirion sur la n°96 du TFT, troisièmes sur le podium à Barcelone, derrière leurs coéquipiers Nick Padmore « A » et Jean-Lou Rihon sur la n°34.
Le Pegasus Racing revient dans la cour des grands avec une Ligier JS53 n°18 flambant neuve, au volant de laquelle s’illustreront Julien Schell et David Caussanel, Champions en 2008. Le vainqueur de l’an dernier, Damien Delafosse, reviendra peut être sur une Wolf GB08, tandis que le jeune Marc-Antoine Dannielou, poleman en Catalogne, sera associé à Jean-Claude Poirier chez Extrême Limite sur la n°19.
Autre Ligier, autre équipage prometteur avec Haezebrouck et Toulemonde, qui ont tout à gagné au Mans : confiance, sérénité et un podium qui leur échappait lors de la première course où ils terminèrent quatrièmes.
Grégory et Rémy Striebig, s’appuieront, avec Team One et leur Norma M20FC n°67, sur leur ferveur familiale et le plaisir qui en découle, pour faire mieux que leur septième place en Espagne.
Dominique Cauvin sera associé à Jerôme Sornicle sur la Norma n°31 du JMP Racing, et Jorge Domingues aura pour « wing-man » Christophe Tardieu sur la n°56 sur J.R.T.
Chez les Open, Philippe Papin visera encore la victoire avec Jean-René De Fournoux, il aura en opposition Stéphane Adler et David Abramczyk, sur la n°75 du SKR de Sébastien Giltaire, et John Harrison et son compatriote Britannique Richard True au volant d’une Ligier JS49.
Haute voltige en perspective !
Procédure de départ : Dimanche 29 avril de 09h00 à 09h30
Course : Dimanche 29 avril de 09h30 à 13h30
« Deuxième tour attendu »
Après leur week-end Barcelonais réussi, aussi bien sur le plan du spectacle que du suspense, les Funyo arrivent au Mans, non loin de leur mère patrie, la Bretagne, et risquent de nous offrir encore quelques joutes impétueuses.
A surveiller le quatuor remuant de Barcelone, avec en tête de file, Serge Hériau, n°36, déchaîné, qui gagnait la troisième course à l’arrachée, poussant à la faute Martin Eteki, n°30, qui est en grand progrès depuis l’an dernier et qui gagnait la première course de la saison. Le n°35 de Yves Orhant est également à surveiller, le créateur de la voiture se sentira certainement à la maison en Sarthe et devrait faire fonctionner son auto au maximum pour s’imposer.
Eric Grare, flanqué du n°28, sera l’électron libre de ce quatuor avec une propension à la surprise jusque dans le dernier tour de la course deux où il passait Eteki pour finir devant lui à une demi seconde.
Nicolas Cannard, et son n°2 de vice champion en titre, devra se réveiller au Mans s’il veut aller chercher le titre cette année car le public l’attend au tournant. Tout comme son camarade François Hériau, n°37, Champion en 2010, troisième l’an dernier, et qui piétine encore légèrement.
Il faut dire que leurs adversaires, Axel Dolhem n°25, Jacques Fontbonne n°5, Jean Quelet n°11, Henri Perrier n°7, ne sont pas des tendres, tout comme Dominique Brulon sur la n°13 qui, auteur d’un week-end fantastique au volant de sa Funyo 4RC, ferait figure de favori au Scratch au volant d’une Funyo 5.
Enfin, en Funyo, on peut citer autant de noms qu’on veut, c’est toujours une nouvelle donne à chaque course, et quand la donne comporte une trentaine de Kart’, les cotes ne sont jamais les mêmes…
Course 1 : Samedi 28 avril de 08h40 à 09h00
Course 2 : Samedi 28 avril de 12h25 à 12h45
Course 3 : Samedi 28 avril de 18h25 à 18h40
« La seconde manche »
Vingt-cinq voitures engagées pour cette seconde manche ! La première voyait s’illustrer Antonin Borga devant des poursuivants affûtés, notamment Hugo Blanchot et Alexandre Mantovani, qui répondront indéniablement présents en Sarthe.
Le trio dominant, Borga n°12, Blanchot n°41, Mantovani n°31, devra faire attention aux revanchards qui viennent au Mans pour s’illustrer, tels Julien Goupy sur la n°33 de Formula Motorsport, qui faisait troisième lors de la course 1 en Catalogne ; Amaury Rossero qui promet beaucoup en qualifications mais qui se fait surprendre en course ; ou David Monclair, vice champion en titre du Challenge, qui doit encore trouver de la constance dans ses performances sur tout un week-end pour inquiéter à nouveau.
Michel Piroird n°76, en pilote expérimenté est quant à lui, capable de saisir les bonnes opportunités. Moins rapide en performances pures, il ne fait pas d’erreurs et parvient la plupart du temps à se hisser dans les huit premiers. Didier Colombat n°26, Philippe Haezebrouck ou Michel Mora sont de cette veine là également.
Team One viendra avec Grégory Striebig n°67 et Philippe Leclere n°68, également présents en Espagne.
Le Paddock s’agrandit avec dix écuries différentes, dont la Team Macracer et ses deux Formula Master qui viendront se battre avec Philippe Daric n°6 chez Bossy Racing team ; tout comme le Kennol Racing Team avec une Formula Master et une Formule Renault pour cette course.
Chez Neel, en plus de Monclair, il y aura le Russe, Igor Yavorowski, et Rudy Volpe, les deux présents en Formule Renault.
C’est beau non ?
Course 1 : Samedi 28 avril de 12h20 à 12h40
Course 2 : Samedi 28 avril de 14h05 à 14h25
Course 3 : Samedi 28 avril de 19h05 à 19h25
