Comme sa Yaris WRC, la GR010 Hybrid est également équipée de quatre roues motrices. Cependant, il existe de nombreuses différences entre ces deux voitures championnes du monde. L’hypercar est développée pour les courses sur circuit et génère des niveaux d’appuis aérodynamiques élevés. Elle est aussi dotée d’un groupe motopropulseur hybride de 700 chevaux.
Durant la séance matinale d’une durée de deux heures, Sébastien Ogier a ressenti les caractéristiques de tenue de route de la GR010 Hybrid #8. Il a bouclé 32 tours contre 52 l’après-midi. Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Brendon Hartley, les pilotes habituels de cette auto et les vainqueurs des Bapco 8 Heures de Bahreïn disputées la veille ont apporté de précieux conseils à Ogier.

« C’était très excitant de piloter la GR010 Hybrid et j’ai vraiment apprécié mon temps de roulage dans la voiture. Je ne me suis mis aucune pression en termes de résultats car il y avait tellement de nouveaux paramètres pour moi. J’ai dû m’habituer à la vitesse dans les virages, les freinages, à la façon dont la voiture tourne et au système hybride, ce qui est quelque chose de spécial », a confié Sébastien Ogier. C’est un état d’esprit différent de faire un tour et d’essayer de faire mieux le suivant par rapport au rallye où chaque virage est unique. Merci à Toyota Gazoo Racing pour cette opportunité spéciale de découvrir les courses d’endurance ».

Charles Milesi en veut plus

Nicolas Lapierre, pilote de l’Alpine A480-Gibson #36 d’Alpine Elf Matmut, s’est montré le plus rapide de ces Rookies tests grâce à un chrono de 1’48’’636. Il a devancé la Toyota GR010 Hybrid #7 de Mike Conway et Carles Milesi. La Toyota #8 de Sébastien Ogier et Sébastien Buemi a terminé en troisième position avec un temps de 1’49’’017.

La star montante de l’endurance, Charles Milesi, qui a remporté le Trophée Endurance FIA des pilotes LMP2 avec Ferdinand Habsburg et Robin Frijns, a effectué 31 tours à bord de la Toyota GR010 Hybrid #7 lors de la séance du matin. « Prendre le volant de cette voiture pour la première fois a été un moment très spécial pour moi. Chaque pilote d’endurance rêve de conduire une auto comme celle-ci. Je suis content du travail que j’ai fait. Au début, j’ai dû m’adapter au freinage qui est différent de ma voiture LMP2 mais l’équipe m’a aidé à progresser. L’adhérence dans les virages à grande vitesse et la puissance de la voiture constituaient de nouveaux paramètres pour moi. Je m’y suis habitué assez rapidement. C’était donc une bonne journée et quand vous conduisez une voiture comme celle-ci, vous voulez juste en avoir plus », a commenté Milesi.

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