Ferrari aux 24 Heures du Mans, c'est l'histoire d'une belle réciprocité : vainqueur (dès sa première participation) de la première édition des 24 Heures du Mans disputée après la Seconde Guerre Mondiale, le constructeur italien est devenu un acteur majeur de la renaissance du double tour d'horloge sarthois, avec neuf victoires en 1949, 1954, 1958, puis de 1960 à 1965.

Dino Berlinetta Speciale, un trésor du Musée des 24 Heures - Ce prototype porte le nom de Dino, en hommage à Alfredo Ferrari (1932-1956), dit Dino', le fils d'Enzo, prématurément décédé à l'âge de seulement 24 ans. Dessinée par Leonardo Fioravanti et présentée par Pininfarina sur le Salon de l'Automobile de Paris en 1965, elle a préfiguré non seulement les Dino 206 et 246, mais aussi la Ferrari 308, l'une des icônes Ferraristes des années 1970. Ce prototype a été offert le 19 avril 1967 par Pininfarina, avec l'accord d'Enzo Ferrari, au Musée des 24 Heures. Mise aux enchères lors de la vente Artcurial traditionnellement tenue tous les ans à Rétromobile par Hervé Poulain (dix participations aux 24 Heures), elle a été adjugée pour 4,4 millions €.

Deux lauréates des 24 Heues du Mans - Parmi les voitures de l'exposition dédiée aux 70 ans de Ferrari figurent la première et la dernière lauréate de la marque aux 24 Heures du Mans : la 166 MM de 1949 (victoire de Luigi Chinetti-Lord Selsdon) et la 250 LM de 1965 (victoire de Masten Gregory-Jochen Rindt).

Ferrari 250 GT "Breadvan", la "fourgonnette vénitienne" - L'une des Ferrari les plus insolites figure sur le stand de Peter Auto : la 250 GT dite "Breadvan". Cette Ferrari pas comme les autres est née à l'initiative d'un aristocrate vénitien, le comte Giovanni Volpi di Misurata, qui fait en 1961 l'acquisition d'une 250 GT. Celui-ci s'était vu refuser par Enzo Ferrari l'achat d'une 250 GTO, et décide alors de faire appel à l'ingénieur italien Giotto Bizzarrini. Ce dernier effectue notamment de larges modifications sur la carrosserie, avec une face avant profilée et un toit rallongé qui lui donne un air de break de chasse et lui vaudra le surnom de "Breadvan"... c'est-à-dire la "fourgonnette du boulanger" ! Après avoir effectué deux courses sous sa carrosserie originelle de 250 GT, le "Breadvan" fait sa première apparition aux 24 Heures du Mans 1962, sous les couleurs de la Scuderia Serenissima (en référence à la ville de Venise, dite "la Sérénissime") du comte Volpi. Piloté par l'Italien Carlo Maria Abate et le Britannique Colin Davis, il sera contraint à l'abandon.

Photo (Bob Garcia) : Adjugée à 4,4 millions €, la Dino Berlinetta Speciale issue du Musée des 24 Heures est exposée à Rétromobile sur un podium spécial la représentant avec un dessin technique, que l'on voit ici se refléter sur la voiture.