Le cockpit, c’est un peu le bureau des pilotes. Ils y passent de nombreuses heures durant les dix jours de compétition que constituent les 24 Heures du Mans. L’endroit est exigu si bien qu’il ne faut pas être claustrophobe. Le volant est un élément central de l’habitacle. Dessus, les pilotes peuvent retrouver de multiples informations concernant le moteur, le châssis et les pneumatiques. Des molettes permettent de modifier certains réglages comme la puissance du moteur, le niveau d’antipatinage ou la répartition des freins. Les boutons les plus fréquemment utilisés sont la radio (afin de pouvoir communiquer avec les ingénieurs), les appels de phare, les essuie-glaces ainsi que le limiteur de vitesse (à activer dans la voie des stands). Le volant doit être ergonomique afin que le pilote puisse utiliser ses boutons à plus de 300 km/h, la nuit et éventuellement sous la pluie. Précisons que pour les 24 Heures du Mans, les pilotes embarquent une petite trousse à outils (pour des réparations de fortune depuis les voies de sécurité, NDLR) ainsi qu’un téléphone portable. Il permet de joindre l’équipe si la radio ou la batterie de la voiture ne fonctionnent plus.

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La vidéo de caméra embarquée ci-dessous permet d’apprécier le travail du pilote, au volant, lors d’un tour du circuit des 24 Heures du Mans.

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