Proton Competition va participer au Championnat du monde d’endurance FIA WEC dans la nouvelle catégorie LMGT3. L’équipe d’Ummendorf alignera deux Ford Mustang GT3 dont les livrées et les équipages ont été dévoilés.

24H Le Mans

24 Heures du Mans

Genesis, la marque haut de gamme du groupe Hyundai va s’engager dans la catégorie Hypercar des 24 Heures du Mans et du Championnat du monde d’endurance FIA WEC dès 2026. Ce programme ambitieux repose sur un partenariat stratégique avec IDEC Sport, écurie française reconnue pour son expertise dans la catégorie LMP2. Pourquoi ce choix ? Voici les raisons clés qui expliquent cette collaboration.

Depuis sa cr&eacute;ation en 2015, <a href="https://www.idecsport.com/" target="_blank">IDEC Sport</a> s&rsquo;est impos&eacute;e comme une r&eacute;f&eacute;rence en endurance. Forte de plusieurs succ&egrave;s, dont un titre en European Le Mans Series en 2019, deux pole positions dans la cat&eacute;gorie LMP2 des 24 Heures du Mans (2018 et 2023) et une troisi&egrave;me place en 2024, l&rsquo;&eacute;curie dirig&eacute;e par Patrice Lafargue a prouv&eacute; sa capacit&eacute; &agrave; rivaliser avec les meilleures. Ces r&eacute;sultats t&eacute;moignent d&rsquo;une comp&eacute;tence technique et strat&eacute;gique pr&eacute;cieuse, un atout crucial pour accompagner Genesis dans sa transition vers la cat&eacute;gorie Hypercar.

&laquo; Quand je vois qu&rsquo;une marque comme Genesis s&rsquo;appuie sur notre savoir-faire, je ne peux que me dire que nous avons fait les choses comme il faut &raquo;, confie Patrice Lafargue, pr&eacute;sident d&rsquo;IDEC Sport. Cette reconnaissance est &agrave; la fois une marque de confiance et un tremplin vers de nouveaux horizons pour l&rsquo;&eacute;curie fran&ccedil;aise.

<h2>Le LMP2 en European Le Mans Series avant l&rsquo;Hypercar</h2>

Au-del&agrave; de ses succ&egrave;s sportifs, IDEC Sport se distingue par une philosophie centr&eacute;e sur les relations humaines. Patrice Lafargue insiste&nbsp;: &laquo; J&rsquo;ai toujours fait en sorte de placer l&rsquo;humain avant tout. C&rsquo;est ce qui fait que tout fonctionne et que nous pouvons avancer. &raquo; Cette vision align&eacute;e sur les valeurs de Genesis, qui met un point d&rsquo;honneur &agrave; d&eacute;velopper ses talents en interne, a &eacute;t&eacute; un facteur d&eacute;terminant dans ce partenariat. 
L&rsquo;objectif est clair&nbsp;: fournir &agrave; Genesis Magma Racing un environnement propice &agrave; l&rsquo;apprentissage de ses &eacute;quipes. IDEC Sport jouera un r&ocirc;le de guide en encadrant les jeunes talents de Genesis pour qu&rsquo;ils soient pr&ecirc;ts &agrave; relever les d&eacute;fis de la cat&eacute;gorie Hypercar.

Pour pr&eacute;parer <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/genesis-devoile-son-hypercar-la-gmr-001-59192" target="_blank">son entr&eacute;e au plus haut niveau de l&rsquo;endurance</a>, Genesis a opt&eacute; pour une strat&eacute;gie progressive. En 2025, l&rsquo;&eacute;quipe Genesis Magma Racing fera ses d&eacute;buts en European Le Mans Series aux c&ocirc;t&eacute;s d&rsquo;IDEC Sport, qui exploitera deux Oreca 07-Gibson. Cette saison sera une &eacute;tape cruciale pour former les pilotes, les ing&eacute;nieurs et les m&eacute;caniciens aux exigences de l&rsquo;endurance. 
Cyril Abiteboul, pr&eacute;sident de Hyundai Motorsport, souligne : &laquo; Nous avons des partenaires exceptionnels dans ce programme, dont IDEC Sport, qui n&rsquo;a pas besoin d&rsquo;&ecirc;tre pr&eacute;sent&eacute;e dans les courses d&rsquo;endurance. &raquo; Le choix des pilotes Logan Sargeant, Jamie Chadwick et Mathys Jaubert refl&egrave;te cette volont&eacute; de construire une &eacute;quipe solide et prometteuse pour l&rsquo;avenir.

<h2>Un accompagnement sur mesure pour Genesis Magma Racing</h2>

L&rsquo;expertise d&rsquo;IDEC Sport ne se limite pas &agrave; la gestion des courses. L&rsquo;&eacute;curie fran&ccedil;aise contribuera au d&eacute;veloppement des comp&eacute;tences cl&eacute;s des &eacute;quipes Genesis, des ing&eacute;nieurs aux techniciens. Nicolas Minassian, team principal d&rsquo;IDEC Sport, d&eacute;clare : &laquo; Notre mission sera de les faire profiter de notre expertise afin qu&rsquo;ils soient pr&ecirc;ts pour 2026. Nous avons commenc&eacute; &agrave; travailler, et je n&rsquo;ai qu&rsquo;une h&acirc;te : voir les voitures sur la grille de d&eacute;part de la premi&egrave;re course de la saison 2025. &raquo;

Pr&eacute;cisons que la deuxi&egrave;me voiture sera confi&eacute;e &agrave; Paul Lafargue, fer de lance de l&rsquo;&eacute;curie, Job Van Uitert, d&eacute;j&agrave; pr&eacute;sent dans le team en 2024, et Paul-Loup Chatin, pilote d&rsquo;Alpine en Hypercar.

Avec ce projet, IDEC Sport c&eacute;l&eacute;brera son dixi&egrave;me anniversaire en 2025 de la plus belle des mani&egrave;res, tout en ouvrant une nouvelle page de son histoire. Pour Genesis, c&rsquo;est l&rsquo;opportunit&eacute; de s&rsquo;appuyer sur un savoir-faire reconnu et de pr&eacute;parer ses &eacute;quipes &agrave; briller sur la sc&egrave;ne mondiale.

<h2>FAQ : Tout savoir sur la collaboration entre Genesis Magma Racing et IDEC Sport en endurance</h2>

Pourquoi Genesis Magma Racing a-t-il choisi IDEC Sport pour son arriv&eacute;e en endurance ?

Genesis Magma Racing a s&eacute;lectionn&eacute; IDEC Sport en raison de son expertise &eacute;prouv&eacute;e en endurance, de son infrastructure de pointe et de son exp&eacute;rience r&eacute;ussie aux 24 Heures du Mans. Cette collaboration garantit un soutien technique et strat&eacute;gique optimal pour l&#39;entr&eacute;e en comp&eacute;tition.

Quelle est l&#39;histoire d&rsquo;IDEC Sport en endurance ?

IDEC Sport est une &eacute;quipe embl&eacute;matique, reconnue pour ses performances en European Le Mans Series et ses huit participations aux 24 Heures du Mans. Elle a su b&acirc;tir une r&eacute;putation solide gr&acirc;ce &agrave; une approche rigoureuse et des r&eacute;sultats significatifs.

Quels sont les objectifs de Genesis Magma Racing en endurance ?

L&rsquo;&eacute;quipe vise &agrave; se faire une place parmi les meilleures dans la cat&eacute;gorie Hypercar, en capitalisant sur l&rsquo;expertise d&rsquo;IDEC Sport pour se d&eacute;velopper rapidement et viser des podiums et des victoires en FIA WEC, et notamment aux 24 Heures du Mans.

Quelle voiture l&#39;&eacute;quipe&nbsp;Genesis Magma Racing utilisera-t-elle en Hypercar&nbsp;?

Genesis va engager deux Hypercars en FIA WEC &agrave; partir de 2026. La Genesis GMR-001 a &eacute;t&eacute; pr&eacute;sent&eacute;e le 4 d&eacute;cembre dernier. Cette Hypercar est bas&eacute;e sur la r&eacute;glementation LMDh. Oreca a &eacute;t&eacute; choisi pour la construction du ch&acirc;ssis. La voiture a &eacute;t&eacute; d&eacute;velopp&eacute;e chez Genesis Design Europe.

Pourquoi Genesis Magma Racing a-t-il choisi IDEC Sport pour son arrivée en endurance ?

Le Mans, là où tout prend sens | Aux 24 Heures du Mans, l’ouïe joue un rôle central dans l’expérience des spectateurs. Les rugissements des moteurs marquent leur mémoire. À tel point que certaines voitures deviennent des icônes sonores.

Le son d&rsquo;un moteur n&rsquo;est pas qu&rsquo;une simple combinaison de d&eacute;cibels. Il est le reflet d&rsquo;une technologie, d&rsquo;une &eacute;poque et d&rsquo;une philosophie. Certaines voitures ont marqu&eacute; l&rsquo;histoire des 24 Heures du Mans autant par leurs performances que par leur signature sonore.

<h2>Ces moteurs qui ont marqu&eacute; l&rsquo;histoire</h2>

La Mazda 787B, premi&egrave;re voiture japonaise victorieuse en 1991, est l&rsquo;exemple parfait. Son moteur rotatif d&eacute;livrait une sonorit&eacute; stridente, presque m&eacute;tallique, inoubliable. Chaque passage sur la ligne droite des stands ou des Hunaudi&egrave;res transportait les spectateurs dans une autre dimension acoustique. Avec le ton grave et puissant de son moteur V8, la Ford GT40 a marqu&eacute; la fin des ann&eacute;es 60 avec ses quatre victoires cons&eacute;cutives entre 1966 et 1969. Son grondement, symbole d&rsquo;une domination am&eacute;ricaine, &eacute;voque la rivalit&eacute; mythique avec Ferrari. Le hurlement strident du moteur Flat-12 de la Porsche 917 se m&ecirc;lait &agrave; une silhouette a&eacute;rodynamique embl&eacute;matique. Cette voiture a marqu&eacute; l&rsquo;histoire par ses victoires en 1970 et 1971, mais aussi par son cri distinctif. &Eacute;voquons la Peugeot 905 qui produisait un son aigu et vibrant gr&acirc;ce &agrave; son V10 atmosph&eacute;rique. Cette voiture t&eacute;moignait d&rsquo;une &eacute;poque ou la puret&eacute; m&eacute;canique rencontrait l&rsquo;ing&eacute;niosit&eacute; fran&ccedil;aise. Enfin, les Chevrolet Corvette, avec leur moteur V8 au grondement puissant et grave, sont aussi des l&eacute;gendes sonores. Depuis la Corvette C5.R en 2001, jusqu&rsquo;&agrave; la C7.R, leur rugissement est indissociable de la cat&eacute;gorie GT des 24 Heures du Mans.

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&nbsp;

<h2>Des sons qui marquent &agrave; jamais les c&oelig;urs des passionn&eacute;s</h2>

Pascal, 58 ans et Membre du Club ACO, est un amoureux des 24 Heures du Mans. Pour lui, le bruit de la Porsche 911 RSR-19, engag&eacute;e en cat&eacute;gorie LMGTE entre 2019 et 2023, est inoubliable&nbsp;: &laquo;&nbsp;La sonorit&eacute; aigu&euml; de cette voiture m&rsquo;a marqu&eacute;. M&ecirc;me si elle ne participe plus &agrave; la course en raison du passage &agrave; la cat&eacute;gorie LMGT3, je peux encore me souvenir de ce son si particulier.&nbsp;&raquo; 
Sammy (36 ans), qui a assist&eacute; &agrave; ses premi&egrave;res 24 Heures en 2001, partage cet attachement aux sonorit&eacute;s iconiques&nbsp;: &laquo;&nbsp;Les moteurs V8 des Corvette, Panoz ou Cadillac sont grav&eacute;s dans ma m&eacute;moire. Mais je n&rsquo;oublierai jamais la r&eacute;sonance du V10 Judd des ann&eacute;es 2000. La Chevrolet Corvette C5.R de 2001 m&rsquo;a fait tomber amoureux de la marque. Ces sons m&rsquo;&eacute;voquent des frissons et des souvenirs. Je pense qu&rsquo;on devient passionn&eacute; gr&acirc;ce &agrave; ces sonorit&eacute;s.&nbsp;&raquo;

ONBOARD Camera  24 Hours of Le Mans 2018 : Porsche 911 RSR #91 Qualifying lap record

Caméra embarquée à bord de la Porsche 911 RSR #91 - Meilleur tour en qualification

<h2>Le r&ocirc;le du son dans la passion des 24 Heures</h2>

Pour de nombreux fans, comme Pascal et Sammy, le son d&rsquo;un moteur d&eacute;passe la technique. Il devient une &eacute;motion brute, capable d&rsquo;&eacute;veiller des souvenirs et de forger une passion durable. Ces rugissements intemporels sont souvent les premiers ambassadeurs des 24 Heures du Mans. Ils invitent les curieux &agrave; d&eacute;couvrir cette course unique.

Alors que les moteurs hybrides et hydrog&egrave;nes dessinent le futur, ces sonorit&eacute;s l&eacute;gendaires continuent d&rsquo;alimenter la m&eacute;moire collective. Elles nous rappellent que, bien au-del&agrave; des chronos et des victoires, les 24 Heures du Mans sont avant tout une exp&eacute;rience humaine, o&ugrave; chaque sens joue un r&ocirc;le essentiel.

Le rugissement des légendes : quand l’ouïe forge la mémoire des 24 Heures du Mans

Porsche Penske Motorsport ambitionne de marquer l’histoire des 24 Heures du Mans en décrochant une 20e victoire au classement général en 2025. Le constructeur allemand prépare minutieusement sa 963 Hypercar pour relever ce défi monumental.

<h2>Une strat&eacute;gie ax&eacute;e sur la performance et l&rsquo;innovation de la Porsche 963</h2>

Apr&egrave;s <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/fia-wec-2024-un-bon-millesime-pour-porsche-penske-motorsport-59161" target="_blank">une saison 2024 couronn&eacute;e de succ&egrave;s</a> (victoires aux 24 Heures de Daytona en IMSA WeatherTech SportsCar Championship, aux 1812 Km du Qatar et aux 6 Heures de Fuji en WEC, puis pole position aux 24 Heures du Mans), mais marqu&eacute;e par une courte d&eacute;faite dans la course au titre constructeurs &ndash; perdue pour seulement deux points &ndash; Porsche a d&eacute;j&agrave; tir&eacute; les le&ccedil;ons pour s&rsquo;am&eacute;liorer. &laquo;&nbsp;La concurrence sera encore plus rude en 2025&nbsp;&raquo;, pr&eacute;vient Thomas Laudenbach, vice-pr&eacute;sident de Porsche Motorsport. Nos adversaires vont progresser et de nouveaux concurrents vont arriver &eacute;galement. Nous sommes pr&eacute;par&eacute;s. Ces derniers mois, nous avons effectu&eacute; des analyses approfondies. Les r&eacute;sultats ont d&eacute;j&agrave; &eacute;t&eacute; int&eacute;gr&eacute;s &agrave; nos pr&eacute;paratifs pour la saison &agrave; venir.&nbsp;&raquo;

L&rsquo;un des &eacute;l&eacute;ments cl&eacute;s de cette strat&eacute;gie repose donc sur le travail des ing&eacute;nieurs de Weissach et de Porsche Penske Motorsport, qui ont d&eacute;cid&eacute; d&rsquo;apporter des modifications significatives &agrave; la suspension de la Porsche 963. Ces ajustements visent &agrave; optimiser le comportement de l&rsquo;Hypercar en fonction des caract&eacute;ristiques de chaque circuit. Un atout essentiel pour dominer la concurrence en FIA WEC comme en IMSA.

<h2>Les 24 Heures du Mans, un objectif central</h2>

Au-del&agrave; des pr&eacute;paratifs techniques et des ajustements organisationnels, Porsche envisage de renforcer son engagement aux 24 Heures du Mans en alignant potentiellement une troisi&egrave;me voiture. Le constructeur allemand a d&eacute;croch&eacute; ce troisi&egrave;me ticket d&rsquo;entr&eacute;e gr&acirc;ce au titre glan&eacute; en IMSA cette saison. La d&eacute;cision sera prise dans les semaines &agrave; venir. Cette strat&eacute;gie viserait &agrave; maximiser les chances de succ&egrave;s face &agrave; une concurrence qui s&rsquo;annonce f&eacute;roce.

Comme &agrave; son habitude, Porsche Penske Motorsport ne laisse rien au hasard pour atteindre son objectif ultime&nbsp;: inscrire une 20e victoire aux 24 Heures du Mans &agrave; son palmar&egrave;s. Avec une suspension optimis&eacute;e, <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/porsche-penske-motorsport-modifie-ses-equipages-pour-2025-59080" target="_blank">des &eacute;quipages constitu&eacute;s de pilotes aff&ucirc;t&eacute;s</a> et une organisation globale repens&eacute;e, tous les voyants semblent &ecirc;tre au vert pour faire de 2025 une ann&eacute;e historique pour la marque allemande.

<h2>FAQ&nbsp;: Tout savoir sur le programme Hypercar de Porsche en 2025</h2>

Quels sont les objectifs de Porsche Penske Motorsport pour 2025&nbsp;?

L&rsquo;objectif principal est de glaner une 20e victoire historique aux 24 Heures du Mans et remporter les titres constructeurs et pilotes en Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA (WEC).

Quelles modifications ont &eacute;t&eacute; apport&eacute;es &agrave; la Porsche 963&nbsp;?

Les ing&eacute;nieurs ont optimis&eacute; la suspension pour mieux adapter l&rsquo;Hypercar aux caract&eacute;ristiques des diff&eacute;rents circuits du championnat.

Quels sont les nouveaux pilotes de Porsche Penske Motorsport en 2025&nbsp;?

Julien Andlauer rejoint l&rsquo;&eacute;quipe officielle et fera &eacute;quipe avec Michael Christensen sur la Porsche 963 #5. La #6 sera confi&eacute;e &agrave; K&eacute;vin Estre et Laurens Vanthoor. Pour les 24 Heures du Mans, Porsche compl&egrave;tera ces &eacute;quipages pour former des trios. Le cockpit de la #5 a &eacute;t&eacute; r&eacute;serv&eacute; &agrave; Mathieu Jaminet tandis que celui de la #6 est d&eacute;volu &agrave; Matt Campbell.

Porsche alignera-t-elle une troisi&egrave;me voiture aux 24 Heures du Mans&nbsp;?

La d&eacute;cision n&rsquo;a pas encore &eacute;t&eacute; prise, mais Porsche a d&eacute;croch&eacute; une invitation &agrave; la suite du titre glan&eacute; en IMSA WeatherTech SportsCar Championship cette saison. Cela pourrait maximiser les chances de succ&egrave;s sur l&rsquo;&eacute;preuve. Avec l&rsquo;&eacute;quipe cliente de Proton Competition, on pourrait d&eacute;nombrer quatre Porsche 963 au d&eacute;part des prochaines 24 Heures du Mans.

Quels sont les principaux adversaires de Porsche dans la cat&eacute;gorie Hypercar&nbsp;?

En 2025, Porsche affrontera des constructeurs prestigieux tels que Toyota, Ferrari, Alpine, BMW, Cadillac, Peugeot et Aston Martin pour la victoire aux 24 Heures du Mans.

Avec une nouvelle suspension, Porsche vise une 20e victoire aux 24 Heures du Mans

La saison 2024-2025 de l’Asian Le Mans Series a démarré sur les chapeaux de roues à Sepang, offrant deux courses aux scénarios palpitants. Entre duels serrés, météo capricieuse et exploits d’équipes, le week-end malaisien a tenu toutes ses promesses.

<h2>RD Limited brille d&rsquo;embl&eacute;e lors de la course 1</h2>

La course 1 des 4 Heures de Sepang a offert un final haletant avec une victoire historique pour RD Limited, l&rsquo;&eacute;quipe de Romain Dumas, double vainqueur des 24 Heures du Mans. Fred Poordad, James Allen et Tristan Vautier se sont impos&eacute;s dans un finish &eacute;pique, o&ugrave; leur Oreca 07-Gibson a devanc&eacute; la #83 d&rsquo;AF Corse de Matthieu Vaxiviere d&rsquo;un souffle : seulement 55 milli&egrave;mes de seconde apr&egrave;s quatre heures de course.

Malgr&eacute; une course marqu&eacute;e par quatre p&eacute;riodes de safety-car, l&rsquo;intensit&eacute; en piste n&rsquo;a cess&eacute; de monter. Le dernier tour a vu une passe d&rsquo;armes spectaculaire entre Vautier et Vaxiviere, ce dernier prenant bri&egrave;vement la t&ecirc;te avant que l&rsquo;Oreca de RD Limited ne la r&eacute;cup&egrave;re dans le dernier virage.

En LMP3, la victoire est revenue &agrave; l&rsquo;&eacute;quipe fran&ccedil;aise Ultimate et son prototype Ligier JS P320-Nissan #35, port&eacute; par un Matteo Quintarelli face &agrave; Anders Fjordbach de High Class Racing. En cat&eacute;gorie GT, la Ferrari 296 GT3 #57 de Car Guy s&rsquo;est impos&eacute;e devant la #51 d&rsquo;AF Corse.

<h2>Algarve Pro Racing se distingue sous l&rsquo;orage en course 2</h2>

La deuxi&egrave;me course des 4 Heures de Sepang a pris une tournure impr&eacute;visible. Elle a &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e par l&rsquo;arriv&eacute;e d&rsquo;un violent orage for&ccedil;ant une interruption sur drapeau rouge dans la derni&egrave;re heure. Algarve Pro Racing, &eacute;quipe championne LMP2 en titre, a su tirer son &eacute;pingle du jeu gr&acirc;ce &agrave; une strat&eacute;gie pneumatique audacieuse. Malthe Jakobsen, Michael Jensen et Valerio Rinicella ont men&eacute; leur Oreca 07-Gibson #25 &agrave; la victoire apr&egrave;s avoir opt&eacute; pour des slicks au bon moment.

Les conditions m&eacute;t&eacute;orologiques changeantes ont mis les nerfs des &eacute;quipes &agrave; rude &eacute;preuve, transformant l&rsquo;&eacute;preuve en un v&eacute;ritable casse-t&ecirc;te strat&eacute;gique.

En LMP3, Ultimate a sign&eacute; un doubl&eacute; gr&acirc;ce &agrave; St&eacute;phane L&eacute;meret, Bence Valint et Matteo Quintarelli, consolidant ainsi leur avance au classement. En GT, la Mercedes-AMG #81 de Winward Racing, pilot&eacute;e par Rinat Salikhov, Gabriele Piana et Jules Gounon, a su dominer une concurrence f&eacute;roce pour d&eacute;crocher la victoire.

4 Hours of Sepang Race 2 Highlights

Asian Le Mans Series 2024-2025 : les meilleurs moments de la course 2 des 4 Heures de Sepang

<h2>La lutte est lanc&eacute;e</h2>

&Agrave; l&rsquo;issue des deux premi&egrave;res courses de la saison, des leaders commencent &agrave; se d&eacute;tacher. Faisons le point pour chaque cat&eacute;gorie&nbsp;:

<ul>
	<li>LMP2&nbsp;: RD Limited s&rsquo;installe en t&ecirc;te avec sept points d&rsquo;avance sur AF Corse et dix sur Pure Rxcing&nbsp;;</li>
	<li>LMP3&nbsp;: Ultimate m&egrave;ne la danse avec huit points d&rsquo;avance sur High Class Racing&nbsp;;</li>
	<li>GT&nbsp;: Car Guy a pris les commandes et compte sept points d&rsquo;avance sur AF Corse et dix sur Kessel Racing.</li>
</ul>

Les 4 Heures de Sepang ont pos&eacute; les bases d&rsquo;une saison excitante o&ugrave; chaque cat&eacute;gorie promet des batailles en piste. Les regards se tournent maintenant vers les 4 Heures de Duba&iuml;. L&agrave; aussi, les concurrents disputeront deux courses de 4 Heures les 8 et 9 f&eacute;vrier 2025.

Asian Le Mans Series : RD Limited et Algarve Pro Racing brillent à Sepang

24 Heures du Mans 2024

Les cockpits de deux Ford Mustang de Proton Competition seront ainsi occup&eacute;s&nbsp;: Ryan Hardwick, Zacharie Robichon et Ben Barker se partageront le volant de la #77. Giorgio Roda, Mikkel Pedersen et Dennis Olsen se relaieront sur la #88.

&laquo;&nbsp;Nous d&eacute;butons cette nouvelle &egrave;re avec des pilotes talentueux qui font partie de la famille Proton depuis longtemps et connaissent tr&egrave;s bien notre &eacute;quipe&nbsp;&raquo;, d&eacute;clare Christian Ried, propri&eacute;taire de Proton Competition. Ils ont une grande exp&eacute;rience dans divers championnats. Ils nous aideront &agrave; r&eacute;ussir en FIA WEC avec notre nouveau partenaire, Ford&nbsp;&raquo;.

En LMGT3, Ford affrontera BMW (Team WRT), Ferrari (Vista AF Corse), McLaren (United Autosports), Chevrolet Corvette&nbsp;(TF Sport), Lamborghini (Iron Lynx et Iron Dames), Lexus (AKKODIS ASP Team), Porsche (Manthey EMA et Manthey PUREXCING) et Aston Martin (Heart Of Racing Team et D&rsquo;STATION Racing).&nbsp; 
L&#39;&eacute;quipe sera &eacute;galement pr&eacute;sente en cat&eacute;gorie Hypercar gr&acirc;ce &agrave; une Porsche 963. Harry Tincknell est d&eacute;j&agrave; annonc&eacute; au volant de cette voiture.

24H LE MANS

Livrées et équipages, Proton Competition présente ses Ford Mustang LMGT3

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