Le 2 décembre 1927, la Ford Model A, dont la production se terminera en 1932, est officiellement en vente afin de remplacer la fameuse Model après 18 ans de bons et loyaux services. Le 20 juin 1964, la Ford GT40 participe pour la première fois aux 24 Heures du Mans.

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24 Heures du Mans

Historique

Après des débuts prometteurs en 2024, la Ford Mustang LMGT3 s’apprête à disputer une deuxième saison en Championnat du monde d’endurance FIA WEC. Engagées par Proton Competition, les deux voitures américaines viseront encore plus haut dans la catégorie LMGT3, où la concurrence s’annonce féroce. Avec une équipe remaniée et une préparation intensive durant l’hiver, la Mustang GT3 espère se hisser parmi les meilleures.

Lanc&eacute;e en comp&eacute;tition en 2024, la Ford Mustang LMGT3 a rapidement marqu&eacute; les esprits, notamment gr&acirc;ce &agrave; son moteur V8 atmosph&eacute;rique de 5,4 litres et son design muscl&eacute;. Lors des 24 Heures du Mans 2024, l&rsquo;&eacute;quipe allemande Proton Competition, engag&eacute;e avec Ford apr&egrave;s une longue collaboration avec Porsche, a d&eacute;croch&eacute; <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ford-mustang-gt3-un-podium-pour-une-premiere-aux-24-heures-du-mans-2024-58866" target="_blank">un podium avec la #88 de Giorgio Roda, Mikkel Pedersen et Dennis Olsen</a>. Sur l&rsquo;ensemble de la saison WEC, l&rsquo;&eacute;quipe a termin&eacute; 13e (voiture #88) et 17e (voiture #77) du Troph&eacute;e Endurance FIA des &eacute;quipes LMGT3, un r&eacute;sultat qui a permis de tirer de pr&eacute;cieux enseignements pour 2025.

<h2>Une victoire aux 24 Heures de Daytona</h2>

Ford Performance et Multimatic ont mis &agrave; profit l&rsquo;hiver pour optimiser la Mustang GT3, comme en t&eacute;moigne la victoire en cat&eacute;gorie GTD Pro lors des 24 Heures de Daytona 2025, manche inaugurale de l&rsquo;IMSA, le championnat nord-am&eacute;ricain d&rsquo;endurance. Ce succ&egrave;s d&eacute;montre que les &eacute;volutions apport&eacute;es &agrave; la voiture portent leurs fruits et augurent de belles performances en WEC. Proton Competition pourra capitaliser sur ces am&eacute;liorations pour tenter de rivaliser avec Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Lexus, <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/mercedes-amg-rejoint-la-categorie-lmgt3-des-24-heures-du-mans-et-du-fia-wec-59150" target="_blank">Mercedes-AMG</a>, McLaren et <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/decouvrez-les-livrees-des-porsche-manthey-racing-et-iron-dames-59286" target="_blank">Porsche</a>.

Dennis Olsen, qui retrouve la Mustang LMGT3 pour cette saison 2025, se montre confiant : &laquo;&nbsp;Nous avons d&eacute;j&agrave; vu, &agrave; Daytona, que nous avons fait beaucoup de progr&egrave;s au cours de l&#39;hiver. J&#39;esp&egrave;re que nous pourrons en tirer le meilleur parti pour le WEC. Les voitures sont superbes et nous avons h&acirc;te de revenir. Nous avons termin&eacute; troisi&egrave;mes au Mans l&#39;ann&eacute;e derni&egrave;re, donc je veux faire deux fois mieux. Je veux gagner. Nous allons tout donner.&nbsp;&raquo;

<h2>Des &eacute;quipages renouvel&eacute;s</h2>

Pour 2025, Proton Competition a choisi de remanier ses &eacute;quipages afin d&rsquo;exploiter au mieux le potentiel de la Mustang GT3. La #77 sera confi&eacute;e &agrave; Ben Barker, Ben Tuck et Bernardo Sousa. Barker, qui poursuit son aventure avec Proton, esp&egrave;re concr&eacute;tiser les progr&egrave;s accumul&eacute;s en 2024 : &laquo;&nbsp;Je suis tr&egrave;s enthousiaste &agrave; l&rsquo;id&eacute;e de continuer l&rsquo;aventure avec Proton en 2025. Ce sera notre deuxi&egrave;me saison avec la Mustang GT3 et nous avons une superbe opportunit&eacute; de transformer tout ce que nous avons appris en excellents r&eacute;sultats.&nbsp;&raquo; Ben Tuck, d&eacute;j&agrave; familier de l&rsquo;&eacute;quipe apr&egrave;s une participation aux 24 Heures du Mans 2024, ambitionne de s&rsquo;imposer comme un &eacute;l&eacute;ment cl&eacute; du trio. Enfin, Bernardo Sousa, ancien champion portugais de rallye, effectuera ses d&eacute;buts en WEC avec la ferme intention de briller.

Du c&ocirc;t&eacute; de la #88, Dennis Olsen sera &eacute;paul&eacute; par l&rsquo;Italien Giammarco Levorato, qui disputera sa premi&egrave;re saison en WEC apr&egrave;s avoir roul&eacute; en IMSA avec la Mustang. Enfin, Steffano Gattuso, tr&egrave;s enthousiaste &agrave; l&rsquo;id&eacute;e de r&eacute;aliser son r&ecirc;ve de courir en WEC, compl&egrave;te cet &eacute;quipage.

<h2>Des ambitions revues &agrave; la hausse</h2>

Gr&acirc;ce aux &eacute;volutions techniques, &agrave; une meilleure connaissance de la voiture et &agrave; un &eacute;quipage revu, les Ford Mustang LMGT3 de Proton Competition abordent 2025 avec des ambitions revues &agrave; la hausse. L&rsquo;objectif est clair : s&rsquo;imposer comme une r&eacute;f&eacute;rence dans la cat&eacute;gorie LMGT3 et se battre pour la victoire aux 24 Heures du Mans.

La comp&eacute;tition s&rsquo;annonce intense face aux nombreux constructeurs engag&eacute;s, mais Ford a prouv&eacute; &agrave; Daytona que la Mustang GT3 a franchi un cap. Reste d&eacute;sormais &agrave; transformer cette dynamique en succ&egrave;s sur la sc&egrave;ne du WEC. Les fans de la marque am&eacute;ricaine et des 24 Heures du Mans auront, sans aucun doute, les yeux riv&eacute;s sur ces deux Mustang au rugissement distinctif et aux couleurs embl&eacute;matiques du constructeur de Dearborn.

Que faut-il attendre des Ford Mustang LMGT3 en 2025 ?

Le Mans, là où tout prend sens I Bâties autour de l’expérience spectateur, les 24 Heures du Mans regorgent de marqueurs émotionnels qui, s’activant à mesure que la semaine de course défile, se transforment en souvenirs. L’ambiance sonore qui caractérise l’épreuve la rend unique. Parce qu’il ravit les oreilles des spectateurs, comme celle des acteurs, le bruit des moteurs est le pilier de l’environnement sonore du circuit.

Tous les spectateurs des 24 Heures du Mans rentrent chez eux avec <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/le-rugissement-des-legendes-quand-l-ouie-forge-la-memoire-des-24-heures-du-mans-59201" target="_blank">des souvenirs auditifs</a>. Si la voix embl&eacute;matique du speaker officiel Bruno Vandestick est assur&eacute;ment m&eacute;morable, elle est r&eacute;guli&egrave;rement travers&eacute;e, recouverte, envelopp&eacute;e par le son des moteurs. Ouvrez grand vos oreilles pour les Hypercars. C&rsquo;est le sommet de la performance. Suivez la sortie des stands de la Cadillac V-Series.R. Tout commence dans un silence &eacute;lectrique et puis, apr&egrave;s quelques encablures et alors que le prototype am&eacute;ricain est encore dans la voie des stands, le tr&egrave;s rauque et reconnaissable V8 5,5 litres atmosph&eacute;rique Cadillac s&rsquo;&eacute;broue bruyamment. C&rsquo;est l&rsquo;un des prototypes pr&eacute;f&eacute;r&eacute;s du public en raison du son de son moteur. Rien &agrave; voir avec le m&eacute;lange sonore &agrave; la fois brutal et feutr&eacute; offert par le V6 bi-turbo Ferrari. Sollicit&eacute;s &agrave; l&rsquo;extr&ecirc;me, on entend les turbos souffler, alors que le syst&egrave;me hybride se montre tr&egrave;s discret. Peugeot a, pour sa 9X8, fait le m&ecirc;me choix d&rsquo;architecture moteur coupl&eacute; &agrave; un syst&egrave;me hybride, et pourtant, impossible de confondre les sonorit&eacute;s produites par le prototype transalpin et le fran&ccedil;ais. Bien diff&eacute;rent encore, voil&agrave; le tr&egrave;s vif V8 4,0 litres bi-turbo BMW. Assur&eacute;ment, le prototype de la marque bavaroise a le son de la modernit&eacute;, o&ugrave; les petites cylindr&eacute;es et les turbos pointus r&egrave;gnent en ma&icirc;tres.

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</div>

&nbsp;

<h2>Le chant des moteurs</h2>

Tendez bien l&rsquo;oreille, &eacute;coutez les diff&eacute;rentes m&eacute;caniques &agrave; leurs plus bas r&eacute;gimes, guettez la violence de l&rsquo;acc&eacute;l&eacute;ration qui va suivre. Tous turbocompress&eacute;s, ces moteurs sont des monstres de couple, capables de propulser les prototypes des 24 Heures du Mans &agrave; plus de 300 km/h en quelques secondes. Et d&eacute;j&agrave;, le bruit s&rsquo;&eacute;teint dans le lointain. Si tout va bien et sauf arr&ecirc;t au stand, il reviendra dans un peu plus de 3 minutes. On va commencer &agrave; le percevoir, &agrave; s&rsquo;approcher, &agrave; grossir, vrombissant &agrave; travers les arbres ou les tribunes, entendre les rapports tomber et les r&eacute;gimes valser au gr&eacute; du r&eacute;trogradage avant le virage de Mulsanne, s&rsquo;&eacute;teindre quasiment au point de corde avant de rena&icirc;tre, puissant, rageur, ob&eacute;issant aux ordres d&rsquo;un pilote qui n&rsquo;a de cesse de le solliciter &agrave; son maximum pendant 24 heures de course.

Alors parfois, c&rsquo;est la casse. Plus de son. L&rsquo;extinction de voix d&eacute;finitive. Le moteur a expir&eacute;, lui qui allait vaillant, tonitruant quelques kilom&egrave;tres plus t&ocirc;t encore, prenant tous ses tours joyeusement. Il a commenc&eacute; &agrave; b&eacute;gayer, puis ses propos sont devenus incoh&eacute;rents quand les soupapes se sont m&eacute;lang&eacute;es les unes aux autres ou quand l&rsquo;&eacute;lectronique lui a fait perdre le rythme.

<h2>Le rugissement des LMGT3 : une symphonie de puissance</h2>

Voil&agrave; venir un peloton de GT3. C&rsquo;est la &laquo; petite &raquo; cat&eacute;gorie de la plus grande course d&rsquo;endurance, mais leurs m&eacute;caniques ne sont pas en reste, d&eacute;veloppant quelques 550 chevaux bien suffisants pour les envoyer flirter avec les 300 km/h dans la ligne droite des Hunaudi&egrave;res. Lequel distinguez-vous le mieux : le m&eacute;tallique Flat-6 Porsche ou les V8 des am&eacute;ricaines Ford Mustang et Chevrolet Corvette ? Qu&rsquo;importe &agrave; vrai dire, l&rsquo;important, c&rsquo;est que les gros cubes d&rsquo;outre-Atlantique fassent parler la poudre et pour cela, ils nous en mettent plein les oreilles ! Parmi les GT3 europ&eacute;ennes, la Ferrari 296 GT3 se distingue du peloton, &eacute;voluant dans un registre plus resserr&eacute; en raison de sa cylindr&eacute;e moindre. Dans tous les cas, &agrave; la sortie de la chicane Ford, la cavalerie d&eacute;boule et &ccedil;a s&rsquo;entend. Les mont&eacute;es en r&eacute;gimes sont rapides et franches, tellement loin de ce qu&rsquo;est capable de d&eacute;livrer nos voitures de s&eacute;rie.

24 Heures du Mans : quand les moteurs dictent la bande-son

Assister aux 24 Heures du Mans est une expérience unique. Choisir le bon emplacement pour suivre la course peut transformer un week-end en un souvenir inoubliable. Voici un tour d’horizon des meilleurs points de vue, qui offrent bien plus qu’une simple place dans les tribunes.

Aux 24 Heures du Mans, un billet pour assister &agrave; la semaine, aux deux journ&eacute;es d&rsquo;essais ou au week-end de course donne acc&egrave;s &agrave; l&rsquo;enceinte, aux Virages de Mulsanne et d&rsquo;Arnage ainsi qu&rsquo;au village, aux buttes spectateurs et aux animations (visite des stands, fan zone, concerts et f&ecirc;te foraine). Toutefois, il est possible de vivre une exp&eacute;rience unique gr&acirc;ce aux hospitalit&eacute;s officielles. Les packages VIP permettent de vivre la course en immersion totale et de profiter d&rsquo;une vue imprenable sur la piste &agrave; diff&eacute;rents endroits du circuit.

&gt;&gt;&gt; <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-de-nouveaux-points-de-vue-piste-pour-les-spectateurs-59089" target="_blank">De nouveaux points de vue piste pour les spectateurs</a> &lt;&lt;&lt;

<h2>Une vue exceptionnelle sur le virage Corvette</h2>

Situ&eacute; au c&oelig;ur du Karting des 24 Heures, le Starter24 est un lieu incontournable pour ceux qui veulent s&rsquo;immerger dans l&rsquo;&eacute;nergie de la course dans une ambiance conviviale. 
Depuis sa terrasse spacieuse, vous profitez d&rsquo;une vue in&eacute;dite sur le virage Corvette, o&ugrave; les pilotes doivent faire confiance &agrave; l&rsquo;appui a&eacute;rodynamique qui colle la voiture au sol. Une l&eacute;g&egrave;re pente pousse la voiture vers l&rsquo;ext&eacute;rieur du virage. Les pilotes doivent bien veiller &agrave; ne pas abuser avec les limites de la piste sous peine de p&eacute;nalit&eacute; par la Direction de course. L&rsquo;endroit est aussi id&eacute;al pour profiter des plus belles batailles en piste dans un cadre d&eacute;contract&eacute;.

<h2>Vivre la magie de la c&eacute;r&eacute;monie de d&eacute;part</h2>

Pour les amateurs souhaitant explorer la course sous diff&eacute;rents aspects, le Pavillon24 est une option id&eacute;ale. Ce package VIP vous donne acc&egrave;s &agrave; des points de vue exclusifs :

<ul>
	<li>La terrasse du Karting des 24 Heures pour observer les voitures au virage Corvette.</li>
	<li>Une tribune strat&eacute;giquement plac&eacute;e pour vivre la magie de la c&eacute;r&eacute;monie de d&eacute;part.</li>
	<li>Une loge avec vue plongeante sur la voie des stands, o&ugrave; les ravitaillements et les strat&eacute;gies d&rsquo;&eacute;quipe prennent tout leur sens.</li>
</ul>

Ce r&eacute;ceptif permet de plonger au c&oelig;ur de l&rsquo;action tout en explorant les diff&eacute;rentes facettes de la course.

<h2>Le Virage du Raccordement Motul comme vous ne l&rsquo;avez jamais vu</h2>

Install&eacute; &agrave; quelques pas des paddocks et du b&acirc;timent des stands, Le Mans Spirit Club vous place au c&oelig;ur de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement. Depuis sa terrasse exceptionnelle, vous aurez une vue imprenable sur le Virage du Raccordement Motul. Cette portion technique permet d&rsquo;observer les pilotes emprunter les vibreurs des deux chicanes pour garder une vitesse de passage &eacute;lev&eacute;e. Ici, ils cherchent &agrave; maximiser leur chrono avant de franchir la ligne de chronom&eacute;trage. Vous identifierez les pilotes les plus habiles et les voitures les mieux r&eacute;gl&eacute;es. 
Ce r&eacute;ceptif haut de gamme est l&rsquo;endroit parfait pour d&eacute;couvrir &laquo; l&rsquo;esprit du Mans &raquo; tout en profitant d&rsquo;un confort optimal.

<h2>Prenez de la hauteur</h2>

Pour ceux qui recherchent un point de vue panoramique, le Panoramic24 est un choix incontournable. Install&eacute; face aux garages, ce salon premium offre une vue imprenable sur la c&eacute;r&eacute;monie de d&eacute;part, la pitlane, la ligne droite des stands et la mythique courbe Dunlop. Une coursive ext&eacute;rieure exclusive permet de suivre l&rsquo;action jour et nuit dans un cadre luxueux. 
Les prestations haut de gamme et le programme d&rsquo;activit&eacute;s compl&egrave;tent cette exp&eacute;rience pour en faire un souvenir m&eacute;morable.

<h2>Les lieux les plus exclusifs du circuit</h2>

Enfin, pour vivre une immersion totale, la Gold Exp&eacute;rience est l&rsquo;option ultime. Ce package permet d&rsquo;acc&eacute;der aux endroits les plus exclusifs comme les virages d&rsquo;Indianapolis, de Mulsanne et la chicane Daytona, puis de vivre des activit&eacute;s in&eacute;dites. Du lever au coucher du soleil, laissez-vous guider &agrave; travers un programme sur-mesure pour ressentir les &eacute;motions de la course comme jamais auparavant.

Avec ces diff&eacute;rentes options VIP, chaque spectateur peut trouver l&rsquo;emplacement id&eacute;al pour vivre les 24 Heures du Mans selon ses pr&eacute;f&eacute;rences. Alors, pourquoi ne pas transformer votre passion pour la course en une exp&eacute;rience inoubliable ? Contactez, sans plus attendre, nos &eacute;quipes hospitalit&eacute;s pour savoir quel package VIP est le plus appropri&eacute; &agrave; vos envies.

&gt;&gt;&gt; <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/hospitalite/vip" target="_blank">En savoir plus sur les packages VIP des 24 Heures du Mans</a> &lt;&lt;&lt;

Les meilleurs points de vue pour assister à la 93e édition des 24 Heures du Mans

Ford a confirmé son engagement dans la catégorie Hypercar du Championnat du monde d’endurance FIA WEC à partir de la saison 2027. Le constructeur américain entend bien renouer avec son glorieux passé aux 24 Heures du Mans.

Sous la houlette de Ford Performance, le constructeur am&eacute;ricain va s&rsquo;engager en Hypercar avec l&rsquo;ambition de viser la victoire au classement g&eacute;n&eacute;ral. 
Entre 1966 et 1969, Ford a d&eacute;croch&eacute; quatre victoires cons&eacute;cutives aux 24 Heures du Mans. Depuis, la marque de Dearborn s&rsquo;est concentr&eacute;e sur les victoires de cat&eacute;gorie, d&rsquo;abord en 2016 avec la Ford GT en LMGTE Pro, et plus r&eacute;cemment avec la Ford Mustang en LMGT3.

&laquo;&nbsp;Nous entrons dans une nouvelle de la performance et du sport automobile chez Ford&nbsp;&raquo;, affiche clairement Bill Ford, pr&eacute;sident du conseil d&rsquo;administration de Ford Motor Company. Lorsque nous courrons, c&rsquo;est pour gagner. Et il n&rsquo;y a pas de course plus importante pour notre histoire que Le Mans. C&rsquo;est ici que nous avons d&eacute;fi&eacute; Ferrari et triomph&eacute; dans les ann&eacute;es 1960. C&rsquo;est ici que nous sommes revenus 50 ans plus tard pour battre Ferrari &agrave; nouveau. Aujourd&rsquo;hui, nous sommes pr&ecirc;ts &agrave; relever ce d&eacute;fi une fois de plus et &agrave; foncer vers la victoire&nbsp;!&nbsp;&raquo;

<h2>Dix marques en Hypercar en 2027&nbsp;!</h2>

Ce retour de Ford vient renforcer la dynamique exceptionnelle du FIA WEC et des 24 Heures du Mans. Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche et Toyota sont actuellement engag&eacute;s dans la cat&eacute;gorie Hypercar. On sait &eacute;galement que Genesis rejoindra la cat&eacute;gorie en 2027. &laquo;&nbsp;Ford est un nom qui r&eacute;sonne aussi bien sur la route que sur la piste&nbsp;&raquo;, fait remarquer Fr&eacute;d&eacute;ric Lequien, pr&eacute;sident-directeur g&eacute;n&eacute;ral du FIA WEC. Son engagement en Hypercar est une fantastique nouvelle pour le championnat. Le fait qu&rsquo;au moins dix grandes marques soient engag&eacute;es dans la cat&eacute;gorie reine en 2027 t&eacute;moigne de la dynamique et de la croissance exceptionnelles du championnat.&nbsp;&raquo;

De son c&ocirc;t&eacute;, Pierre Fillon, pr&eacute;sident de l&rsquo;Automobile club de l&rsquo;ouest, souligne la valeur historique de cette annonce&nbsp;: &laquo;&nbsp;C&#39;est une excellente nouvelle d&#39;accueillir Ford au plus haut niveau des 24 Heures du Mans pour la premi&egrave;re fois depuis pr&egrave;s de 60 ans. C&#39;est une marque qui a toujours eu une affinit&eacute; &eacute;troite avec cette course tr&egrave;s sp&eacute;ciale, et l&#39;histoire montre que Ford ne court pas pour finir deuxi&egrave;me. Le renouveau de sa c&eacute;l&egrave;bre rivalit&eacute; avec Ferrari est vraiment une perspective passionnante.&nbsp;&raquo;

Des d&eacute;tails suppl&eacute;mentaires sur l&rsquo;engagement de Ford aux 24 Heures du Mans et en FIA WEC seront annonc&eacute;s par la suite.

Ford de retour aux 24 Heures du Mans en 2027

24 Heures du Mans 1964

La maestria de l&rsquo;ing&eacute;nieur Roy Lunn, &agrave; qui le projet de la Ford GT40 a &eacute;t&eacute; confi&eacute;, ne suffira pas : la premi&egrave;re apparition de la belle Am&eacute;ricaine dans la Sarthe, pour les essais pr&eacute;liminaires de 1964, se solde par un &eacute;chec cuisant avec deux sorties de piste. Tout en se montrant rapides en course, les Ford GT40 sont contraintes &agrave; l&rsquo;abandon suite &agrave; des soucis de bo&icirc;tes de vitesses. Ce n&rsquo;est qu&rsquo;en 1966 que la cons&eacute;cration viendra pour Ford, avec le premier des quatre succ&egrave;s cons&eacute;cutifs de la Ford GT40 dans la Sarthe.

Cr&eacute;dit photo : D.R. Archives ACO

24H LE MANS

L'histoire du jour - Première apparition de la Ford GT40 aux 24 Heures du Mans 1964

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