Le 6 janvier 1930, Clessis Cumming installe un moteur diesel dans une Packard et boucle un périple de 800 miles (environ 1 300 km) entre Indianapolis et New York. Le 18 juin 2006, Audi s’impose aux 24 Heures du Mans avec un moteur diesel pour la toute première fois dans l’histoire de l’épreuve.

24H Le Mans

Le Mans Legendes

24 Heures du Mans

Historique

Le Mans Classic revient pour sa 12e édition, qui se tiendra du 3 au 6 juillet 2025. Dès le mercredi 27 novembre à 10 heures, la billetterie officielle ouvrira ses portes pour permettre à tous les passionnés d’automobile de réserver leur place à cet événement mythique.

Le Mans Classic propose une gamme d&rsquo;offres vari&eacute;es pour r&eacute;pondre aux envies des spectateurs. Le billet Entr&eacute;e Seule, &agrave; partir de 42 &euro;, permet d&rsquo;acc&eacute;der aux espaces publics autour de la piste, au village, aux Espaces Clubs et aux nombreuses animations. Pour une immersion encore plus compl&egrave;te, des packs combin&eacute;s (Entr&eacute;e + Tribunes, Entr&eacute;e + Paddocks, ou Entr&eacute;e + Tribunes + Paddocks) sont &eacute;galement disponibles.

Envie d&rsquo;un confort optimal ? Des offres VIP et Hospitalit&eacute;s offrent une exp&eacute;rience premium, tandis que les amateurs de camping peuvent profiter des aires d&rsquo;accueil pr&eacute;vues pour tentes, caravanes et camping-cars.

<h2>Une ouverture in&eacute;dite d&egrave;s le jeudi matin</h2>

Grande nouveaut&eacute; cette ann&eacute;e : le public pourra profiter de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement d&egrave;s le jeudi 3 juillet &agrave; 9 heures, une journ&eacute;e enti&egrave;re d&rsquo;animations et d&rsquo;activit&eacute;s avant le d&eacute;but des courses. Voici les horaires complets :

<ul>
	<li>Jeudi 3 juillet : de 9 heures &agrave; 19 heures&nbsp;;</li>
	<li>Vendredi 4 juillet : de 8 heures &agrave; 2 heures&nbsp;;</li>
	<li>Samedi 5 juillet au dimanche 6 juillet : de 8 heures jusqu&rsquo;&agrave; 17 heures (fin des courses le dimanche &agrave; 16 heures).</li>
</ul>

<h2>Un &eacute;v&eacute;nement solidaire en partenariat avec l&rsquo;Institut du Cerveau</h2>

Le Mans Classic 2025 s&rsquo;engage pour la s&eacute;curit&eacute; routi&egrave;re en soutenant un projet de recherche innovant men&eacute; par l&rsquo;Institut du Cerveau. Ce projet vise &agrave; mieux comprendre la fatigue au volant gr&acirc;ce &agrave; l&rsquo;analyse des &quot;intrusions locales dans le sommeil&quot;, des signaux pr&eacute;coces pr&eacute;c&eacute;dant l&rsquo;endormissement et la perte de vigilance.

L&rsquo;&eacute;tude impliquera 40 conducteurs de poids lourd, dont les ondes c&eacute;r&eacute;brales seront enregistr&eacute;es via EEG, d&rsquo;abord en simulateur puis sur route. Les r&eacute;sultats pourraient permettre de pr&eacute;dire les premiers signes de fatigue et ainsi r&eacute;duire les accidents li&eacute;s &agrave; la somnolence au volant.

En achetant vos billets, vous pourrez &eacute;galement soutenir cette cause essentielle en ajoutant un don de 2 &euro; au profit du projet.

<h4>R&eacute;servez d&egrave;s maintenant !</h4>

Ne manquez pas cette occasion unique de vivre l&rsquo;une des plus belles c&eacute;l&eacute;brations de l&rsquo;automobile tout en participant &agrave; une initiative de grande port&eacute;e pour la s&eacute;curit&eacute; routi&egrave;re. Rendez-vous sur la billetterie officielle d&egrave;s le 27 novembre &agrave; 10 heures !

Pour toute information compl&eacute;mentaire, visitez le <a href="https://www.lemansclassic.com/fr/" target="_blank">site officiel du Mans Classic</a>.

Achetez vos billets pour Le Mans Classic 2025 et soutenez l’Institut du cerveau

À l'occasion de la projection en avant-première du film officiel des 24 Heures du Mans 2024, qui se tiendra ce mardi 26 novembre au Palais des Congrès du Mans, l'hydrogène jouera un rôle remarqué. Pour représenter MissionH24, Adrien Tambay, l'un des pilotes du programme et Jean-Michel Bouresche, co-président, participeront à cette soirée aux côtés de Pierre Fillon, président de l'Automobile Club de l'Ouest et co-président de MissionH24.

En juin 2024, de multiples rebondissements ont eu lieu en piste, sur le grand circuit des 24 Heures, en essais, en qualification, en course, pour le plus grand plaisir des spectateurs venus en nombre. Toute la semaine mancelle a &eacute;t&eacute; largement anim&eacute;e et le film officiel est l&#39;occasion id&eacute;ale de se rem&eacute;morer ces instants. L&#39;hydrog&egrave;ne, pilier strat&eacute;gique de l&#39;Automobile Club de l&#39;Ouest pour d&eacute;carboner la comp&eacute;tition et la mobilit&eacute;, &eacute;tait bien pr&eacute;sent au casting de cette &eacute;dition 2024, comme en t&eacute;moigne ce document de pr&egrave;s de 2 heures. Si la cat&eacute;gorie d&eacute;di&eacute;e aux prototypes hydrog&egrave;ne est pr&eacute;vue &agrave; horizon 2028, des prototypes H2 ont &eacute;volu&eacute; en juin &agrave; quelques heures du d&eacute;part des 24 Heures du Mans. Le village Hydrog&egrave;ne a accueilli de nombreux acteurs, un record s&#39;est m&ecirc;me d&eacute;roul&eacute; : 2 kg d&#39;hydrog&egrave;ne pour 24 heures de roulage et pr&egrave;s de 700 km, avec un tuk tuk !

Parmi les &eacute;l&eacute;ments p&eacute;dagogiques hydrog&egrave;ne, vous retrouverez ce mardi en direct, &agrave; l&#39;entr&eacute;e du Palais des congr&egrave;s, le dispositif Discoverhy, cr&eacute;&eacute; avec le consortium AdvancedH2Valley. P&eacute;dalez pour produire de l&#39;hydrog&egrave;ne et admirer le mini bolide dot&eacute; d&#39;une pile &agrave; combustible, destin&eacute; &agrave; la sensibilisation aux nouvelles technologies.

La mobilit&eacute; hydrog&egrave;ne existe, ce n&#39;est pas du cin&eacute;ma.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

L'hydrogène et MissionH24 sur grand écran au Mans !

Après une première saison en dent de scie pour sa 963, Porsche Penske Motorsport entendait bien changer la donne en 2024. Avec des victoires probantes et une belle fiabilité, le constructeur allemand a montré des progrès significatifs tout en restant confronté à quelques défis majeurs.

La saison 2024 de Porsche a d&eacute;marr&eacute; sous les meilleurs auspices, avec une victoire retentissante aux 24 Heures de Daytona, dans le cadre de l&rsquo;IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Ce succ&egrave;s a insuffl&eacute; un vent d&rsquo;optimisme sur la campagne du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC &agrave; venir. Une dynamique confirm&eacute;e d&egrave;s les 1812 Km du Qatar (manche inaugurale de la saison) o&ugrave; la Porsche 963 #6 de K&eacute;vin Estre, Andr&eacute; Lotterer et Laurens Vanthoor a d&eacute;croch&eacute; la victoire.

La r&eacute;gularit&eacute; a ensuite &eacute;t&eacute; le ma&icirc;tre-mot lors des 6 Heures d&rsquo;Imola, avec une deuxi&egrave;me et une troisi&egrave;me place pour les deux voitures officielles. Ces performances ont propuls&eacute; Porsche Penske Motorsport au rang de favori pour les 24 Heures du Mans, o&ugrave; trois prototypes d&rsquo;usine &eacute;taient engag&eacute;s. L&rsquo;&eacute;quipe de Roger Penske pouvait alors esp&eacute;rer un retour triomphal au sommet de la plus grande course d&rsquo;endurance au monde.

<h2>Des espoirs d&eacute;&ccedil;us au Mans</h2>

Malgr&eacute; l&rsquo;Hyperpole r&eacute;alis&eacute;e par la Porsche 963 #6, la classique mancelle s&rsquo;est r&eacute;v&eacute;l&eacute;e plus difficile que pr&eacute;vu. Des choix strat&eacute;giques discutables sur les pneumatiques et une vitesse de pointe inf&eacute;rieure &agrave; Ferrari et Toyota ont frein&eacute; les ambitions de Porsche. 
La #6 a termin&eacute; au pied du podium, la #5 s&rsquo;est class&eacute;e sixi&egrave;me et la #4 a &eacute;t&eacute; contrainte &agrave; l&rsquo;abandon apr&egrave;s une sortie de piste. Ce r&eacute;sultat, bien qu&rsquo;honorable, a laiss&eacute; un go&ucirc;t amer. Urs Kuratle, directeur du programme Hypercar a admis&nbsp;: &laquo;&nbsp;Nous &eacute;tions tout pr&egrave;s d&rsquo;un grand succ&egrave;s. Cela dit, il faut reconna&icirc;tre que nous n&rsquo;avons pas &eacute;t&eacute; totalement exempts d&rsquo;erreurs durant la course.&nbsp;&raquo; De son c&ocirc;t&eacute;, K&eacute;vin Estre ne pouvait cacher sa d&eacute;ception&nbsp;: &laquo;&nbsp;Ce n&rsquo;est pas le r&eacute;sultat que nous visions. Nous &eacute;tions l&agrave; pour gagner. Nous devons continuer &agrave; apprendre et revenir plus forts l&rsquo;ann&eacute;e prochaine.&nbsp;&raquo;

Apr&egrave;s la d&eacute;sillusion mancelle, Porsche Penske Motorsport a rebondi avec des r&eacute;sultats solides. Aux 6 Heures de Sao Paulo, les deux Porsche sont mont&eacute;es sur la deuxi&egrave;me et la troisi&egrave;me marche du podium. La victoire de la #6 aux 6 Heures de Fuji a confirm&eacute; les progr&egrave;s de l&rsquo;&eacute;quipe, marquant un tournant dans la saison. Porsche s&rsquo;est ainsi pr&eacute;sent&eacute; aux Bapco Energies 8 Heures de Bahre&iuml;n, ultime manche du championnat, en t&ecirc;te du classement constructeur. Mais Toyota Gazoo Racing a su renverser la situation, d&eacute;crochant le titre. Malgr&eacute; cela, le trio Estre-Lotterer-Vanthoor s&rsquo;est consol&eacute; avec le titre mondial chez les pilotes, un r&eacute;sultat majeur qui d&eacute;montre la mont&eacute;e en puissance du programme.

<h2>2025&nbsp;: un objectif clair</h2>

Thomas Laudenbach, vice-pr&eacute;sident de Porsche Motorsport, a salu&eacute; les progr&egrave;s r&eacute;alis&eacute;s&nbsp;: &laquo;&nbsp;Par rapport &agrave; 2023, nous avons r&eacute;alis&eacute; des progr&egrave;s significatifs dans tous les domaines. Nous avons amen&eacute; la Porsche 963 et l&rsquo;ensemble du programme au sommet en peu de temps.&nbsp;&raquo; Malgr&eacute; &ccedil;a, le bilan de 2024 reste teint&eacute; d&rsquo;une d&eacute;ception. La victoire aux 24 Heures du Mans, cl&eacute; de voute de la gloire pour Porsche, manque &agrave; l&rsquo;appel. 
En 2025, Porsche se concentre sur un objectif primordial&nbsp;: d&eacute;crocher une 20e victoire au Mans. Avec, au moins, deux voitures d&rsquo;usine confirm&eacute;es et <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/porsche-penske-motorsport-modifie-ses-equipages-pour-2025-59080" target="_blank">des &eacute;quipages remani&eacute;s</a>, la marque de Stuttgart entend capitaliser sur ses acquis tout en corrigeant ses faiblesses.

Si 2024 n&rsquo;a pas r&eacute;pondu pleinement aux attentes, elle marque n&eacute;anmoins un jalon important pour Porsche en FIA WEC. Avec des victoires ind&eacute;niables face &agrave; une concurrence relev&eacute;e et un titre pilote, le constructeur allemand a pos&eacute; les bases pour la saison prochaine. Mais pour renouer avec sa l&eacute;gende, Porsche devra transformer les promesses en r&eacute;sultats, l&agrave; o&ugrave; cela compte le plus&nbsp;: les 24 Heures du Mans.

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FIA WEC 2024 : un bon millésime pour Porsche Penske Motorsport

La saison 2024 du Championnat du monde d’endurance FIA WEC a vu Ferrari AF Corse consolider son statut de prétendant sérieux à la victoire en Hypercar. Après un nouveau succès aux 24 Heures du Mans, l’équipe a cependant dû se contenter de la troisième place au classement des constructeurs.

&Agrave; l&rsquo;aube de 2024, Ferrari AF Corse avait pour ambition de confirmer son retour triomphal en endurance. Un come-back aur&eacute;ol&eacute; de la victoire lors de l&rsquo;&eacute;dition du Centenaire des 24 Heures du Mans. Forte de ses deux Ferrari 499P et d&rsquo;une troisi&egrave;me voiture cliente, l&rsquo;&eacute;quipe esp&eacute;rait se battre pour les titres de champion du monde des constructeurs et des pilotes Hypercar du FIA WEC.

Ferrari a d&rsquo;abord jou&eacute; la carte de la stabilit&eacute; en reconduisant les &eacute;quipages de 2023&nbsp;: Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen sur la #50, et Alessandro Pier Guidi, James Camado et Antonio Giovinazzi sur la #51. D&egrave;s les premi&egrave;res manches, l&rsquo;&eacute;quipe s&rsquo;est montr&eacute;e comp&eacute;titive avec deux top 5 avant d&rsquo;aborder les 24 Heures du Mans, l&rsquo;&eacute;preuve phare du championnat.

<h2>La confirmation aux 24 Heures du Mans</h2>

Aux 24 Heures du Mans, malgr&eacute; des conditions m&eacute;t&eacute;orologiques dantesques, la 499P #50 a offert &agrave; Ferrari une 11e victoire sur la classique mancelle. &laquo;&nbsp;Ce succ&egrave;s est une immense fiert&eacute; pour toute l&rsquo;&eacute;quipe et un moment cl&eacute; de notre saison&nbsp;&raquo;, d&eacute;clare Antonello Coletta, responsable du programme endurance de Ferrari.

Apr&egrave;s Le Mans, Ferrari a poursuivi son travail de d&eacute;veloppement. Aux 6 Heures de Sao Paulo, des am&eacute;liorations significatives ont &eacute;t&eacute; apport&eacute;es &agrave; la 499P, notamment sur les conduits de refroidissement des freins et l&rsquo;a&eacute;rodynamisme. Ces &eacute;volutions, combin&eacute;es &agrave; une meilleure compr&eacute;hension de la voiture, ont permis &agrave; l&rsquo;&eacute;quipe d&rsquo;afficher un rythme en course toujours plus comp&eacute;titif. 
Le point culminant de la deuxi&egrave;me moiti&eacute; de saison est venu lors du Lone Star Le Mans, o&ugrave; la 499P #83, engag&eacute;e par AF Corse en tant que voiture cliente, a d&eacute;croch&eacute; la victoire. Cependant, &agrave; Bahre&iuml;n, les ambitions de titre se sont &eacute;vanouies, laissant la marque au cheval cabr&eacute; &agrave; la troisi&egrave;me place du classement constructeurs.

Avec deux victoires, cinq podiums au total et une deuxi&egrave;me place au classement pilotes pour Fuoco, Molina et Nielsen, Ferrari AF Corse cl&ocirc;t une saison 2024 prometteuse. Comme l&rsquo;a soulign&eacute; Ferdinando Cannizzo, responsable des voitures d&rsquo;endurance : &laquo; Les progr&egrave;s r&eacute;alis&eacute;s par rapport &agrave; l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re sont ind&eacute;niables. Les performances en course, ainsi que les am&eacute;liorations apport&eacute;es &agrave; la voiture, t&eacute;moignent de notre potentiel croissant. Nous sommes aussi conscients qu&rsquo;il reste encore des &eacute;tapes &agrave; franchir pour pr&eacute;tendre aux titres. &raquo; 
Si les titres sont rest&eacute;s hors de port&eacute;e, la saison a permis de poser des bases solides pour l&rsquo;avenir. Antonello Coletta reste confiant : &laquo; Cette ann&eacute;e confirme notre comp&eacute;titivit&eacute; croissante. Nous avons maintenant une fondation solide pour aborder 2025 avec encore plus d&rsquo;ambition. &raquo;

Gr&acirc;ce une base technique am&eacute;lior&eacute;e et une &eacute;quipe renforc&eacute;e par l&rsquo;exp&eacute;rience de ces deux derni&egrave;res saisons, l&rsquo;&eacute;quipe Ferrari AF Corse semble pr&ecirc;te &agrave; relever le d&eacute;fi des titres en 2025. Gageons que la saison 2024, riche en enseignements, constitue une &eacute;tape importante dans cette optique.

Ferrari AF Corse a « encore des étapes à franchir pour prétendre aux titres »

24 Heures du Mans 2006

Si une voiture &agrave; moteur diesel a pris le d&eacute;part des 24 Heures du Mans d&egrave;s 1950 (une Delettrez qui a &eacute;t&eacute; contrainte &agrave; l&rsquo;abandon), il faut attendre plus de 50 ans pour qu&rsquo;une auto dot&eacute;e d&rsquo;un tel moteur remporte la course. Un coup d&rsquo;essai qui s&rsquo;est transform&eacute; en coup de ma&icirc;tre pour la marque aux quatre anneaux avec l&rsquo;Audi R10 gr&acirc;ce &agrave; Frank Biela, Emanuele Pirro et Marco Werner.

Photo (Bertrand Cousseau / ACO) : L&#39;Audi R10 n&deg;8 victorieuse franchit la ligne d&#39;arriv&eacute;e aux 24 Heures du Mans 2006.

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L'histoire du jour - Audi impose le diesel pour la première fois au Mans en 2006

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