Grand animateur des 24 Heures du Mans dans les années ’80 et ’90, Nissan fera son retour en endurance cette année comme motoriste.

Le V8 développé à Tokyo semble avoir la cote : recommandé par Oreca pour ses clients, il équipera aussi la Ginetta-Zytek de l’équipe Bruichladdich. Takeo Inagaki, quarante deux ans, travaille depuis près de deux décennies chez Nismo. Nommé responsable du projet « LM P2 », il répond à nos questions.

Quels sont les moyens humains mis en œuvre pour le projet de moteur LM P2 ?
Takeo Inagaki : Environ cinq personnes travaillent sur son développement depuis un an.

Pourquoi s’être orienté vers un V8 4.5 litres atmosphérique ?
Notre choix est basé sur nos expériences avec des moteurs atmosphériques et turbo dans les courses de Super GT au Japon. Tant en fiabilité qu’en performance, nous pensons que les moteurs atmosphériques sont plus adaptés pour nos clients en catégorie LM P2.

Quelles sont les différences entre vos moteurs LM P2 et GT 500 ?
Le bloc Nismo LM P2 est basé sur celui développé pour le GT 500. Mais le plafond de prix fixé par l’ACO pour la commercialisation des moteurs LM P2 engendre une réduction significative des coûts de production. Cependant, nous n’avons pas fait de compromis sur la fiabilité, qui a été démontrée en Super GT.

Le premier bloc est-il assemblé ?
Des tests d'endurance au banc moteur sont en cours.

Quelles sont les prochaines étapes ?
Zytek assemblera et livrera prochainement les moteurs aux clients pour qu'ils puissent commencer les essais. Les premiers tours en piste se feront probablement fin Janvier ou début Février. Nismo s’assurera bon fonctionnement des moteurs en piste, auprès de ses clients.

Combien d’équipes sont intéressées par votre produit ?
Nous cherchons à équiper cinq ou six voitures.

Quel est le rôle de votre partenaire Zytek ?
Zytek va construire nos moteurs LM P2 pour les clients européens en suivant nos spécifications et en utilisant des pièces en provenance de Nismo. Zytek fournira également son soutien technique aux équipes clientes.

NISMO VK45
Architecture : V8 à 90° atmosphérique
Cylindrée : 4,494 cm3
Alésage/Course : 93 mm/82.7 mm
Puissance avec bride : 450 cv
Couple avec bride : 580 Nm
Poids : 143 kg
Intervalle entre deux révisions : 6 000 km
Prix : 75 000 €

Julien Hergault

Photo : Le V8 Nismo rugira bientôt sur les pistes.