Lors de l’arrêt au stand de la voiture, la procédure s’effectue dans cet ordre. On met d’abord l’essence et seul le changement de pilotes peut s’effectuer simultanément. Ensuite, les pneus sont changés.

Lors du ravitaillement « essence », trois mécaniciens sont nécessaires. Le premier est en charge du tuyau distribuant l’essence, le second s’occupe d’ouvrir et de fermer la vanne essence et le dernier est à l’extincteur en cas de feu. Ils sont habillés d’une combinaison ignifugée, de lunettes de protection et d’un casque dont la visière doit être obligatoirement baissée.

Trente secondes sont nécessaires pour remplir la voiture. Le débit de l’essence est réglementé et commun à toutes les catégories. Seule la capacité du réservoir diffère entre chaque classe. La quantité à mettre est calculée par ordinateur grâce à la télémétrie dont disposent les ingénieurs dans le stand. Le pilote a lui aussi les informations concernant la consommation sur son tableau de bord.

A chaque ravitaillement, le plein est systématiquement fait. Le tuyau est composé de deux tuyaux en un seul. Le premier est pour l’essence, le second, plus gros, pour l’extraction d’air. Lors les deux tuyaux sont couplés, les mécaniciens savent que le réservoir est plein lorsque l’essence remonte dans le tuyau « air ».

Au total, le changement de pilote, le changement des roues et le ravitaillement essence demandent de soixante à quatre vingt dix secondes.

David Bristol

 

 

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Photo : CIRCUIT DES 24 HEURES DU MANS (LE MANS, SARTHE), 24 HEURES DU MANS, RAVITAILLEMENT CHEZ AUDI, 16 JUIN 2012.