L'Automobile Club de l'Ouest a appris avec une profonde tristesse la disparition de Michel Ferté, à l'âge de 64 ans.

Le Mans, là où tout prend sens | Construites autour de l’expérience spectateur, les 24 Heures du Mans regorgent de marqueurs émotionnels, qui, s’activant à mesure que la semaine de course défile, se transforment en souvenirs. Bon nombre d’éléments contribuent à la couleur de la course et la rendent unique. La teinte des voitures fait partie de l’équation.

Le Mans a toujours connu des plateaux vari&eacute;s, et cette constatation est d&rsquo;autant plus vraie &agrave; l&rsquo;heure actuelle, o&ugrave; les Hypercars se disputent la victoire au classement g&eacute;n&eacute;ral&nbsp;depuis 2021. Alors qu&rsquo;il pourrait &ecirc;tre difficile de diff&eacute;rencier ces prototypes, la couleur joue un r&ocirc;le essentiel aupr&egrave;s du spectateur, qui peut s&rsquo;identifier non pas &agrave; un sponsor, mais, dans certains cas, &agrave; une histoire vieille de cent ans.

<h2>Le pass&eacute; toujours en marche</h2>

Il est dit que le sport automobile est n&eacute; quelques instants apr&egrave;s la cr&eacute;ation de la deuxi&egrave;me voiture. Si cet adage est quelque peu exag&eacute;r&eacute;, le d&eacute;veloppement des disciplines existantes de nos jours a &eacute;t&eacute; tr&egrave;s rapide et remonte loin dans le temps. Au d&eacute;but du XXe si&egrave;cle, les premi&egrave;res comp&eacute;titions europ&eacute;ennes mettaient aux prises des marques issues de diff&eacute;rents pays. Comment rendre leur provenance lisible pour tous et permettre au spectateur ainsi inform&eacute; de d&eacute;terminer quelle nation &eacute;tait la plus forte ? Par un code couleur astucieux.

Lorsque les 24 Heures du Mans ont &eacute;t&eacute; cr&eacute;&eacute;es en 1923, ce syst&egrave;me &eacute;tait d&eacute;j&agrave; largement populaire. Les marques fran&ccedil;aises disputaient le double tour d&rsquo;horloge en bleu, les Italiennes en rouge fonc&eacute;, les Allemandes et Am&eacute;ricaines en blanc, les Belges en jaune, et les Anglaises en vert. Voici comment &eacute;tait d&eacute;fini le paysage automobile.

Si l&rsquo;on note quelques exceptions dans l&rsquo;histoire, y compris &agrave; l&rsquo;&eacute;poque, ces couleurs ont toujours jou&eacute; un grand r&ocirc;le dans l&rsquo;impact visuel laiss&eacute; par la course. Les fans fran&ccedil;ais, fiers de leurs repr&eacute;sentantes, soutenaient les bleues, alors que les Anglais, d&eacute;j&agrave; pr&eacute;sents en nombre dans les tribunes, jetaient un &oelig;il attentif aux performances des vertes. Cette tradition a grandement &eacute;t&eacute; alt&eacute;r&eacute;e par l&rsquo;arriv&eacute;e des sponsors &agrave; la fin des ann&eacute;es 1960, qui ont rebattu les cartes. Mais quelques marques tiennent &agrave; garder cet h&eacute;ritage, particuli&egrave;rement aux 24 Heures du Mans.

<h2>Un retour aux sources&nbsp;?</h2>

Certaines &eacute;quipes sont parvenues &agrave; trouver des sponsors dont les couleurs correspondaient aux leurs. Cependant, cela restait rare. Au milieu des ann&eacute;es 2000, en revanche, la lente disparition des sponsors-titres &ndash; rois dans les ann&eacute;es 1980 &ndash; faisait rena&icirc;tre les couleurs historiques de mani&egrave;re assez surprenante. Un sponsor-titre, sur une voiture de course, est une marque qui prend toute la place&nbsp;; qui dicte sa couleur &agrave; l&rsquo;ensemble de la carrosserie, sans possibilit&eacute; d&rsquo;arborer d&rsquo;autres sponsors. Aujourd&rsquo;hui, les constructeurs engag&eacute;s en <a href="https://www.fiawec.com/fr/" target="_blank">Championnat du monde d&rsquo;Endurance FIA WEC</a> accordent de la place &agrave; beaucoup de marques diff&eacute;rentes, de sorte&nbsp;qu&rsquo;aucune ne domine.

<h2>La couleur de l&rsquo;histoire</h2>

Deux exemples sont particuli&egrave;rement criants de nos jours, et contribuent largement &agrave; l&rsquo;identit&eacute; visuelle des 24 Heures du Mans. Alpine, marque fond&eacute;e en 1955 par Jean R&eacute;d&eacute;l&eacute;, porte haut la couleur bleue sur son A424. Tr&egrave;s appr&eacute;ci&eacute;e des fans, la firme normande n&rsquo;oublie pas ses racines. C&rsquo;est &eacute;galement le cas pour Ferrari, bien s&ucirc;r. La couleur rouge, traditionnellement li&eacute;e &agrave; la marque de Maranello, est constamment choisie pour repr&eacute;senter le Cheval Cabr&eacute; sur la piste. C&rsquo;est sans doute la teinte la plus connue en sports m&eacute;caniques, devant le british racing green, fi&egrave;rement choisi par Bentley, Jaguar, Lotus et Aston Martin au fil du temps. En voyant la voiture victorieuse des 24 Heures du Mans 2023 et 2024, n&rsquo;importe quel fan serait capable d&rsquo;affirmer qu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;une Ferrari, juste &agrave; la couleur. D&rsquo;ailleurs, AF Corse, pour la 499P #83 engag&eacute;e en 2024, a opt&eacute; pour une dominante jaune. Elle fait directement r&eacute;f&eacute;rence &agrave; la deuxi&egrave;me couleur historique de Ferrari, celle du logo et surtout, celle de Mod&egrave;ne.

Les ing&eacute;nieurs se d&eacute;m&egrave;nent, chaque ann&eacute;e, pour que la voiture sur laquelle ils travaillent aille le plus vite possible. Mais la forme, le logo, et surtout, la couleur, sont autant d&rsquo;&eacute;l&eacute;ments qui lient le spectateur &agrave; l&rsquo;histoire de la marque&nbsp;; cela transcende la performance. Tout comme la nuit, les choix des designers concernant les livr&eacute;es participent pleinement &agrave; l&rsquo;exp&eacute;rience visuelle offerte par l&rsquo;&eacute;preuve. <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/les-24-heures-du-mans-un-festin-pour-les-yeux-59065" target="_blank">Un coup d&rsquo;&oelig;il</a> est suffisant pour s&rsquo;agr&eacute;ger au si&egrave;cle pass&eacute;. C&rsquo;est ce m&ecirc;me regard &eacute;merveill&eacute; qui permet de se lier &agrave; l&rsquo;identit&eacute; d&rsquo;une marque pour le si&egrave;cle futur.

Aux 24 Heures du Mans, les émotions ont une couleur

La première version de la liste des engagés de la 12e édition du Mans Classic (3-6 juillet 2025) est désormais disponible. Cette première sélection permet de retrouver des voitures prestigieuses qui ont marqué l’histoire des 24 Heures du Mans.

Apr&egrave;s <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/le-mans-classic-2025-une-bande-annonce-pour-un-evenement-legendaire-59265" target="_blank">la bande-annonce de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement</a>, une premi&egrave;re version de la liste des engag&eacute;s du Mans Classic 2025 a &eacute;t&eacute; publi&eacute;e. Parmi les mod&egrave;les embl&eacute;matiques attendus, les spectateurs auront le plaisir d&#39;admirer des Porsche 917, 910, 908 et 904. Ces voitures t&eacute;moigneront de l&rsquo;h&eacute;ritage sportif de la marque allemande qui d&eacute;tient le plus grand nombre de victoires aux 24 Heures du Mans avec 19 succ&egrave;s&nbsp;! Les passionn&eacute;s de Ferrari ne seront pas en reste avec la pr&eacute;sence des mythiques 750 Monza et 250 GTB SWB, symboles de l&rsquo;&eacute;l&eacute;gance et de la performance &agrave; l&rsquo;italienne. Les amateurs de voitures de tourisme appr&eacute;cieront &eacute;galement la participation des BMW M1 Procar et 3.0 CSL, ic&ocirc;nes des circuits des ann&eacute;es 1970 et 1980. Les l&eacute;gendaires Bugatti, Bizzarrini, Maserati et Bentley viendront compl&eacute;ter ce plateau exceptionnel. Le Mans Classic 2025 promet de nouveau un voyage dans le temps.

&gt;&gt;&gt;<a href="https://files.peterauto.fr/v/ppm54CeHnbJbYhCylxbh" target="_blank"> La premi&egrave;re version de la liste des engag&eacute;s du Mans Classic 2025</a> &lt;&lt;&lt;

Le Mans Classic 2025 c&rsquo;est la promesse d&rsquo;une immersion dans l&rsquo;histoire de l&rsquo;endurance et des 24 Heures du Mans. Des v&eacute;hicules qui ont marqu&eacute; les grandes heures de la discipline et de la classique mancelle seront r&eacute;unis sur le circuit. <a href="https://www.lemansclassic.com/fr/billetterie/" target="_blank">Les billets</a> sont d&rsquo;ores et d&eacute;j&agrave; disponibles. Diverses options sont propos&eacute;es afin de vivre pleinement cet &eacute;v&eacute;nement majeur.&nbsp;

Ne manquez pas cette occasion rare de voir ces machines d&rsquo;exception en action sur le circuit des 24 Heures du Mans, et de c&eacute;l&eacute;brer le patrimoine automobile dans une ambiance festive et conviviale.

Le Mans Classic 2025 : une première liste des engagés publiée

Le Mans, là où tout prend sens | Aux 24 Heures du Mans, où chaque détail compte, le toucher joue un rôle essentiel dans la connexion entre le pilote et sa voiture. Pour Sarah Bovy, pilote de l’équipe Iron Dames engagée dans la catégorie LMGT3 aux 24 Heures du Mans, cette connexion tactile définit sa performance et son ressenti en piste.

Dans une voiture de course, chaque vibration, chaque bosse, chaque vibreur devient un message pour les pilotes. Le toucher joue un r&ocirc;le crucial dans leurs performances. &laquo;&nbsp;La fa&ccedil;on dont on tient le volant est essentielle&nbsp;&raquo;, confie <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/sarah-bovy-ou-l-ascension-d-une-iron-dames-passionnee-et-engagee-59182" target="_blank">Sarah Bovy, pilote de l&rsquo;&eacute;quipe Iron Dames</a> engag&eacute;e dans la cat&eacute;gorie LMGT3 des 24 Heures du Mans et du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC. Les volants de course ne sont pas universels. Ils sont con&ccedil;us pour offrir une prise optimale tout en s&rsquo;adaptant aux besoins des pilotes. &laquo;&nbsp;J&rsquo;ai de tr&egrave;s longues mains, alors si le volant est trop fin, je dois y ajouter des &eacute;paisseurs. Mes co&eacute;quipi&egrave;res, avec des mains plus fines, pr&eacute;f&egrave;rent un profil diff&eacute;rent.&nbsp;&raquo; Trouver le bon compromis permet d&rsquo;assurer pr&eacute;cision et confort en course.

<h2>Les vibrations, un langage direct</h2>

&laquo;&nbsp;On dit toujours qu&rsquo;on pilote une voiture de course avec les fesses&nbsp;&raquo;, poursuit Sarah Boby. Assis au plus bas dans des si&egrave;ges moul&eacute;s &agrave; leur morphologie, les pilotes per&ccedil;oivent les moindres vibrations de la piste. Celles-ci, transmises par les pneus via la colonne de direction et le ch&acirc;ssis, permettent d&rsquo;ajuster instantan&eacute;ment leur conduite. Rouler sur un vibreur est une exp&eacute;rience physique intense&nbsp;: &laquo;&nbsp;Ces sensations, bien que brutales, nous guident pour rester ma&icirc;tres de la voiture. Notre objectif en travaillant avec nos ing&eacute;nieurs, c&rsquo;est de rendre cela le plus lisse possible pour que &ccedil;a ne d&eacute;stabilise pas trop l&#39;auto&nbsp;et que le pilote puisse avoir de bonnes sensations&nbsp;&raquo;, commente la pilote.

<h2>L&rsquo;&eacute;veil des sens au volant</h2>

Les courses d&rsquo;endurance, telles que les 24 Heures du Mans, mettent les sens des pilotes &agrave; rude &eacute;preuve. Apr&egrave;s des heures au volant, les sensations changent. &laquo;&nbsp;Les derniers relais, nous avons toujours l&rsquo;impression d&rsquo;&ecirc;tre en mode zombie avant de monter dans la voiture. Ce qui est incroyable, c&rsquo;est de voir la rapidit&eacute; avec laquelle les sens se r&eacute;veillent d&egrave;s que nous sommes au volant. Jusqu&rsquo;au moment de monter dans la voiture, nous n&rsquo;arrivons pas &agrave; sortir de cet &eacute;tat de flou ou de brouillard mental. Lorsque la voiture retombe sur ses roues apr&egrave;s le changement des pneumatiques, &ccedil;a nous r&eacute;veille et nous reprenons la piste avec, presque, la m&ecirc;me &eacute;nergie qu&rsquo;en d&eacute;but de course.&nbsp;&raquo;

Pour exceller, un pilote doit &ecirc;tre en parfaite harmonie avec sa voiture. Le toucher joue ici un r&ocirc;le fondamental. Qu&rsquo;il s&rsquo;agisse de sentir une l&eacute;g&egrave;re perte d&rsquo;adh&eacute;rence ou de jauger la r&eacute;action de la voiture sur un vibreur, les pilotes analysent chacune de leurs sensations en temps r&eacute;el. Cette connexion tactile est une des cl&eacute;s du succ&egrave;s aux 24 Heures du Mans. C&rsquo;est la preuve que la classique mancelle est une v&eacute;ritable exp&eacute;rience sensorielle, o&ugrave; le toucher devient le langage subtil entre l&rsquo;homme et la machine.

Le toucher aux 24 Heures du Mans : quand le pilote et la machine ne font qu’un

Le Team Peugeot TotalEnergies a annoncé les équipages des deux Peugeot 9X8 qui participeront à la 93e édition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025) et la saison 2025 du Championnat du monde d’endurance FIA WEC.

Le constructeur fran&ccedil;ais engagera deux Peugeot 9X8 Hypercars pour la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans et le Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC 2025. Ainsi, la #93 sera pilot&eacute;e par Jean-Eric Vergne, Paul Di Resta et Mikkel Jensen. La #94 est confi&eacute;e &agrave; Lo&iuml;c Duval, Stoffel Vandoorne et Malthe Jakobsen.

Olivier Jansonnie, directeur technique du programme Peugeot Sport en FIA WEC livre la fa&ccedil;on dont ces &eacute;quipages ont &eacute;t&eacute; construits&nbsp;: &laquo;&nbsp;Nous avons construit nos &eacute;quipages en nous basant sur un &eacute;quilibre pr&eacute;cis entre exp&eacute;rience et dynamisme. Mikkel Jensen, Jean-&Eacute;ric Vergne et Paul Di Resta, sur la #93, apportent une solide coh&eacute;sion, une expertise &eacute;prouv&eacute;e et une grande r&eacute;gularit&eacute;. De leur c&ocirc;t&eacute;, Lo&iuml;c Duval, Stoffel Vandoorne et Malthe Jakobsen, sur la #94, combinent la vision strat&eacute;gique des pilotes exp&eacute;riment&eacute;s &agrave; l&#39;&eacute;nergie et l&rsquo;audace d&rsquo;un jeune pilote prometteur. Th&eacute;o Pourchaire qui a r&eacute;alis&eacute; ses premiers tests d&rsquo;endurance en d&eacute;cembre vient compl&eacute;ter le line up 2025, en tant que <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/theo-pourchaire-promu-pilote-de-reserve-de-team-peugeot-totalenergies-59174" target="_blank">pilote de test</a> pour cette nouvelle saison. Nous avons h&acirc;te de voir ces &eacute;quipages donner le meilleur d&rsquo;eux-m&ecirc;mes sur la piste et de faire vibrer nos fans autour du monde.&nbsp;&raquo;

Fort de ses &eacute;quipages talentueux et d&rsquo;un programme ambitieux, le Team Peugeot TotalEnergies est pr&ecirc;t &agrave; relever les d&eacute;fis des 24 Heures du Mans et de la saison 2025 du FIA WEC. L&rsquo;&eacute;quipe invite les passionn&eacute;s &agrave; se retrouver le 28 f&eacute;vrier &agrave; l&rsquo;occasion des 1812 Km du Qatar pour une saison qui s&rsquo;annonce intense. Rappelons qu&rsquo;en 2024, Peugeot s&rsquo;est class&eacute; sixi&egrave;me du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar.

Team Peugeot TotalEnergies dévoile ses équipages pour 2025

Michel Fert&eacute; s&#39;&eacute;tait tout d&#39;abord illustr&eacute; en monoplace, remportant, entre autres, le Championnat de France de Formule 2 et de Formule 3. Le pilote fran&ccedil;ais avait par la suite particip&eacute; &agrave; de nombreuses reprises aux 24 Heures du Mans. Ses d&eacute;buts aux 24 Heures du Mans remontent &agrave; 1983, en compagnie de Jean Rondeau et de son fr&egrave;re Alain.&nbsp;Comptant 13 participations en Sarthe (4 arriv&eacute;es, 9 abandons), Michel Fert&eacute; avait notamment sign&eacute; une deuxi&egrave;me place en 1991 sur la mythique Jaguar XJR-12, avec&nbsp;Raul Boesel et Davy Jones comme co&eacute;quipiers.

A sa famille et &agrave; ses proches, l&#39;ACO adresse ses plus sinc&egrave;res condol&eacute;ances.

24H LE MANS

L'ACO salue la mémoire de Michel Ferté

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