24h Le Mans
L’excitation monte d’un cran à l’approche de la 92e édition des 24 Heures du Mans (12 au 16 juin 2024) avec le début de la Journée Test. Une semaine avant la course, les 62 équipes engagées ont l’obligation de participer à six heures de roulage intense et stratégique.
L’Oreca 07-Gibson #37 de Cool Racing pilotée par Malthe Jakobsen a été la première à prendre possession de la piste. Cette voiture engagée en catégorie LMP2 est également confiée à Lorenzo Fluxa et Ritomo Miyata.
Cette Journée Test revêt une grande importance pour les équipes. Elle leur permet de procéder aux réglages adaptés au circuit en vue de la course. Ainsi, elles ajustent les paramètres techniques afin de maximiser les performances et la fiabilité. Les ingénieurs et les pilotes travaillent en étroite collaboration pour optimiser chaque aspect de l’auto : l’aérodynamisme, l’usure des pneumatiques, les réglages du châssis ou encore la consommation de carburant.
Pour que chaque pilote soit prêt à affronter les difficultés spécifiques de l’épreuve, le règlement sportif pose ses conditions : les débutants ainsi que ceux qui n’ont pas participé aux 24 Heures du Mans depuis 2019 doivent effectuer un minimum de dix tours, dont cinq chronométrés.
Pour les passionnés et les suiveurs du Championnat du monde d’endurance FIA WEC, dont la 92e édition des 24 Heures du Mans est la quatrième manche de la saison, le live timing permet de surveiller les performances des équipes et d’identifier les progrès réalisés tout au long des six heures d’essais. C’est un avant-gout de la hiérarchie que nous pourrions retrouver en course.
L’an dernier, la Ferrari 499P #51 de Ferrari AF Corse avait dominé la Journée Test en réalisant le meilleur chrono de 3’29’’504. Cette performance avait annoncé la couleur, puisque cette même Hypercar avait ensuite remporté la course, faisant ainsi son entrée dans la légende de la classique mancelle.
En catégorie LMP2, l’Oreca 07-Gibson #28 de JOTA avait fixé une première référence en 3’35’’472. Depuis, l’équipe britannique a gravi une marche supplémentaire en s’engageant pleinement en Hypercar avec deux Porsche 963.
La catégorie LMGTE Am avait été dominée par la Ferrari 488 GTE Evo #66 de JMW Motorsport (3’56’’088). Rappelons que la classe LMGT3 lui succède dès cette année. Qui d’Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, Lamborghini, McLaren ou Porsche se distinguera ?
Pour prendre connaissance des forces en présence de cette 92e édition des 24 Heures du Mans, découvrez nos présentations des catégories Hypercar, LMP2 et LMGT3.
