BMW a confirmé son engagement en Championnat du monde d’endurance FIA WEC à partir de 2024 et Team WRT en équipe d’exploitation. C’est au tour de la livrée de la BMW M Hybrid V8 d’être présentée.

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La saison 2024 du Championnat du monde d’endurance FIA WEC a vu Ferrari AF Corse consolider son statut de prétendant sérieux à la victoire en Hypercar. Après un nouveau succès aux 24 Heures du Mans, l’équipe a cependant dû se contenter de la troisième place au classement des constructeurs.

&Agrave; l&rsquo;aube de 2024, Ferrari AF Corse avait pour ambition de confirmer son retour triomphal en endurance. Un come-back aur&eacute;ol&eacute; de la victoire lors de l&rsquo;&eacute;dition du Centenaire des 24 Heures du Mans. Forte de ses deux Ferrari 499P et d&rsquo;une troisi&egrave;me voiture cliente, l&rsquo;&eacute;quipe esp&eacute;rait se battre pour les titres de champion du monde des constructeurs et des pilotes Hypercar du FIA WEC.

Ferrari a d&rsquo;abord jou&eacute; la carte de la stabilit&eacute; en reconduisant les &eacute;quipages de 2023&nbsp;: Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen sur la #50, et Alessandro Pier Guidi, James Camado et Antonio Giovinazzi sur la #51. D&egrave;s les premi&egrave;res manches, l&rsquo;&eacute;quipe s&rsquo;est montr&eacute;e comp&eacute;titive avec deux top 5 avant d&rsquo;aborder les 24 Heures du Mans, l&rsquo;&eacute;preuve phare du championnat.

<h2>La confirmation aux 24 Heures du Mans</h2>

Aux 24 Heures du Mans, malgr&eacute; des conditions m&eacute;t&eacute;orologiques dantesques, la 499P #50 a offert &agrave; Ferrari une 11e victoire sur la classique mancelle. &laquo;&nbsp;Ce succ&egrave;s est une immense fiert&eacute; pour toute l&rsquo;&eacute;quipe et un moment cl&eacute; de notre saison&nbsp;&raquo;, d&eacute;clare Antonello Coletta, responsable du programme endurance de Ferrari.

Apr&egrave;s Le Mans, Ferrari a poursuivi son travail de d&eacute;veloppement. Aux 6 Heures de Sao Paulo, des am&eacute;liorations significatives ont &eacute;t&eacute; apport&eacute;es &agrave; la 499P, notamment sur les conduits de refroidissement des freins et l&rsquo;a&eacute;rodynamisme. Ces &eacute;volutions, combin&eacute;es &agrave; une meilleure compr&eacute;hension de la voiture, ont permis &agrave; l&rsquo;&eacute;quipe d&rsquo;afficher un rythme en course toujours plus comp&eacute;titif. 
Le point culminant de la deuxi&egrave;me moiti&eacute; de saison est venu lors du Lone Star Le Mans, o&ugrave; la 499P #83, engag&eacute;e par AF Corse en tant que voiture cliente, a d&eacute;croch&eacute; la victoire. Cependant, &agrave; Bahre&iuml;n, les ambitions de titre se sont &eacute;vanouies, laissant la marque au cheval cabr&eacute; &agrave; la troisi&egrave;me place du classement constructeurs.

Avec deux victoires, cinq podiums au total et une deuxi&egrave;me place au classement pilotes pour Fuoco, Molina et Nielsen, Ferrari AF Corse cl&ocirc;t une saison 2024 prometteuse. Comme l&rsquo;a soulign&eacute; Ferdinando Cannizzo, responsable des voitures d&rsquo;endurance : &laquo; Les progr&egrave;s r&eacute;alis&eacute;s par rapport &agrave; l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re sont ind&eacute;niables. Les performances en course, ainsi que les am&eacute;liorations apport&eacute;es &agrave; la voiture, t&eacute;moignent de notre potentiel croissant. Nous sommes aussi conscients qu&rsquo;il reste encore des &eacute;tapes &agrave; franchir pour pr&eacute;tendre aux titres. &raquo; 
Si les titres sont rest&eacute;s hors de port&eacute;e, la saison a permis de poser des bases solides pour l&rsquo;avenir. Antonello Coletta reste confiant : &laquo; Cette ann&eacute;e confirme notre comp&eacute;titivit&eacute; croissante. Nous avons maintenant une fondation solide pour aborder 2025 avec encore plus d&rsquo;ambition. &raquo;

Gr&acirc;ce une base technique am&eacute;lior&eacute;e et une &eacute;quipe renforc&eacute;e par l&rsquo;exp&eacute;rience de ces deux derni&egrave;res saisons, l&rsquo;&eacute;quipe Ferrari AF Corse semble pr&ecirc;te &agrave; relever le d&eacute;fi des titres en 2025. Gageons que la saison 2024, riche en enseignements, constitue une &eacute;tape importante dans cette optique.

Ferrari AF Corse a « encore des étapes à franchir pour prétendre aux titres »

La liste des engagés pour la saison 2025 du Championnat du monde d’endurance FIA WEC a été dévoilée. La grille présente 36 voitures réparties équitablement entre les catégories Hypercar et LMGT3. Cette nouvelle saison s’annonce comme l’une des plus compétitives et diversifiée, car 13 grandes marques vont prendre part au championnat !

En Hypercar, la cat&eacute;gorie reine du FIA WEC et des 24 Heures du Mans, huit marques embl&eacute;matiques seront pr&eacute;sentes : Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche et Toyota. L&rsquo;engagement d&rsquo;Aston Martin avec deux Valkyrie est particuli&egrave;rement attendu. Le constructeur britannique, qui s&rsquo;associe avec l&rsquo;&eacute;quipe The Heart Of Racing, a d&eacute;j&agrave; annonc&eacute; <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/aston-martin-confirme-deux-premiers-pilotes-pour-sa-valkyrie-amr-lmh-59154" target="_blank">les noms de deux pilotes</a>. Cadillac, quant &agrave; elle, continue son engagement avec deux V-Series.R, d&eacute;sormais align&eacute;es par Cadillac Hertz Team JOTA. Cette &eacute;quipe britannique, victorieuse de la Coupe du monde FIA des &eacute;quipes Hypercar en 2024 avec une Porsche 963 cliente, change de cap pour 2025 en s&rsquo;associant avec le constructeur am&eacute;ricain. Ferrari reste fid&egrave;le &agrave; sa strat&eacute;gie avec trois 499P, deux sous la banni&egrave;re Ferrari AF Corse et une engag&eacute;e par AF Corse. Toyota Gazoo Racing, champion en titre des constructeurs Hypercar, d&eacute;fendra son statut avec deux GR010 Hybrid, en conservant les m&ecirc;mes &eacute;quipages qui ont brillamment perform&eacute; en 2024.

La cat&eacute;gorie LMGT3, introduite en 2024, poursuit son d&eacute;veloppement avec une deuxi&egrave;me saison qui s&rsquo;annonce passionnante. Neuf marques y seront repr&eacute;sent&eacute;es, mettant en avant les GT3 clientes d&rsquo;Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, Mercedes-AMG, McLaren et Porsche. Mercedes-AMG fait ses d&eacute;buts en FIA WEC avec deux voitures engag&eacute;es par l&rsquo;&eacute;quipe italienne Iron Lynx. Une autre nouveaut&eacute; notable est l&rsquo;arriv&eacute;e de l&rsquo;&eacute;quipe Racing Spirit of L&eacute;man, qui alignera une Aston Martin Vantage AMR LMGT3 pilot&eacute;e notamment par l&rsquo;Am&eacute;ricain Derek DeBoer. 
Du c&ocirc;t&eacute; des Iron Dames, l&rsquo;&eacute;quipe poursuit son engagement en faveur de la progression des femmes dans le sport automobile et leur lutte pour briser les barri&egrave;res, tout en op&eacute;rant un changement de constructeur. Apr&egrave;s avoir couru avec Lamborghini, elles rejoignent Porsche en collaboration avec Manthey Racing. Leur Porsche 911 GT3 R LMGT3 #85 sera confi&eacute;e &agrave; un trio 100 % f&eacute;minin compos&eacute; de C&eacute;lia Martin, Rahel Frey et Michelle Gatting. Par ailleurs, Manthey Racing, vainqueur du Troph&eacute;e Endurance FIA des &eacute;quipes LMGT3 en 2024, remet son titre en jeu sous la banni&egrave;re Manthey 1ST Phorm, avec Ryan Hardwick et Richard Lietz d&eacute;j&agrave; confirm&eacute;s sur la Porsche #92.

La saison 2025 d&eacute;butera avec le Prologue Officiel programm&eacute; les 21 et 22 f&eacute;vrier au Qatar, avant de lancer les hostilit&eacute;s le 28 f&eacute;vrier avec les 1812 km du Qatar. Le point d&rsquo;orgue de la saison sera sans nul doute la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, qui se d&eacute;roulera du 11 au 15 juin.

Retrouvez <a href="https://storage.googleapis.com/fiawec-prod/assets/ressources/2024/2025_FIA_WEC_Season_Provisional%20Entry%20List_v1.pdf" target="_blank">la liste des engag&eacute;s du FIA WEC 2025</a>.

En savoir plus sur le <a href="https://www.fiawec.com/fr/" target="_blank">Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC</a>.

FIA WEC 2025 : 36 voitures et 13 grandes marques emblématiques pour une saison captivante

Le Mans, là où tout prend sens | Aux 24 Heures du Mans, l’odeur joue un rôle crucial pour ancrer des souvenirs profonds chez les participants et les spectateurs. Chaque coin du circuit, chaque instant de course, a une odeur particulière. Voici un voyage olfactif à travers les différentes senteurs qui rythment la plus grande d’endurance au monde.

Assister aux 24 Heures du Mans permet de plonger dans un monde de sensations. Avec la vue et l&rsquo;ou&iuml;e, l&rsquo;odorat est le sens qui permet aux souvenirs de s&rsquo;enraciner. Les odeurs t&eacute;moignent de coups de chaud, de moteurs cass&eacute;s, de freins sollicit&eacute;s &agrave; l&rsquo;extr&ecirc;me ou de moments festifs. &Agrave; ces senteurs s&rsquo;ajoute le bon air sarthois.

<h2>Une symphonie olfactive dans les stands</h2>

Kenji Concy, m&eacute;canicien de l&rsquo;&eacute;quipe Ferrari AF Corse, passe de longues heures dans le stand de la Ferrari 499P #51. Il d&eacute;crit avec pr&eacute;cision les odeurs caract&eacute;ristiques de ce lieu&nbsp;: &laquo;&nbsp;Ce qu&rsquo;on sent le plus, c&rsquo;est l&rsquo;odeur des gommes chaudes. On peut &eacute;galement percevoir celle du carburant, mais elle est tr&egrave;s l&eacute;g&egrave;re. L&rsquo;odeur des freins chauff&eacute;s, elle, est omnipr&eacute;sente, surtout lors des ravitaillements. Et puis, il y a l&rsquo;odeur du petit matin, avec l&rsquo;air frais et humide, qui contraste avec celle des plats de p&acirc;tes ou des croissants livr&eacute;s &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re du stand.&nbsp;&raquo; 
Ces odeurs sont aussi des indicateurs pr&eacute;cieux. Une odeur d&rsquo;huile inhabituelle peut signaler un probl&egrave;me grave. &laquo;&nbsp;Si on sent une odeur d&rsquo;huile, c&rsquo;est que la voiture ne va pas bien. Je dirais m&ecirc;me que lorsque cette odeur surgit, c&rsquo;est d&eacute;j&agrave; trop tard&nbsp;&raquo;. Le m&eacute;canicien (charg&eacute; de changer les roues lors des ravitaillements)&nbsp;note toutefois que l&rsquo;usure m&eacute;canique n&rsquo;a pas vraiment de signature olfactive. &laquo;&nbsp;On per&ccedil;oit que la voiture est &eacute;quip&eacute;e de pi&egrave;ces qui sont fabriqu&eacute;es pour durer et r&eacute;sister aux exigences d&rsquo;une course de 24 heures&nbsp;&raquo;, ponctue-t-il.

<h2>Des souvenirs marqu&eacute;s par les odeurs</h2>

Pour les spectateurs, les odeurs contribuent &agrave; cr&eacute;er des souvenirs inoubliables. Maxime qui a d&eacute;couvert les 24 Heures du Mans &agrave; l&rsquo;&acirc;ge de 4 ans, associe l&rsquo;odeur d&rsquo;une crevaison &agrave; un moment cl&eacute;&nbsp;: &laquo;&nbsp;Cela me rappelle la bataille en 2017 dans la cat&eacute;gorie LMGTE Pro entre l&rsquo;Aston Martin Vantage #97 et la Chevrolet Corvette C7.R #63. C&rsquo;&eacute;tait dans les derniers tours de la course et la GT am&eacute;ricaine avait &eacute;t&eacute; victime de l&rsquo;&eacute;clatement d&rsquo;un de ses pneus.&nbsp;&raquo; 
Lucas, quant &agrave; lui, associe l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement &agrave; la poutine, un plat qu&eacute;b&eacute;cois qu&rsquo;il a go&ucirc;t&eacute; pour la premi&egrave;re fois sur le circuit&nbsp;: &laquo;&nbsp;L&rsquo;odeur d&rsquo;une poutine me fait syst&eacute;matiquement penser aux 24 Heures.&nbsp;&raquo; Sarah, venue pour la premi&egrave;re fois en 2022, &eacute;voque les churros r&eacute;confortants durant une averse.

<h2>Du paddock aux tribunes&nbsp;: les odeurs qui f&eacute;d&egrave;rent les fans</h2>

Pour les spectateurs, chaque zone du circuit a ses propres effluves. Maxime trouve que l&rsquo;odeur des stands de nourriture cr&eacute;e imm&eacute;diatement une ambiance festive&nbsp;: &laquo;&nbsp;On sent qu&rsquo;il y a de la vie et que l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement d&eacute;marre v&eacute;ritablement&nbsp;&raquo;. Dans le paddock, l&rsquo;odeur des plats cuisin&eacute;s pour les &eacute;quipes se m&ecirc;le &agrave; celle des pneus neufs, un parfum particulier que Mattias, futur m&eacute;canicien automobile, adore&nbsp;: &laquo;&nbsp;Comme lorsqu&rsquo;on se rend dans un atelier de montagne de pneus.&nbsp;&raquo; Pour Sarah, les zones bois&eacute;es autour des virages de Mulsanne et Indianapolis rappellent les for&ecirc;ts landaises : &laquo;&nbsp;On sent l&rsquo;odeur des pins, et celle de l&rsquo;herbe fra&icirc;chement coup&eacute;e avant la Journ&eacute;e Test ajoute une touche champ&ecirc;tre.&nbsp;&raquo;

<h2>L&rsquo;adr&eacute;naline par les narines</h2>

Les odeurs contribuent aussi &agrave; l&rsquo;intensit&eacute; de la course. Maxime remarque que certaines d&rsquo;entre elles, comme celles de caoutchouc brul&eacute; ou de freinages appuy&eacute;s, amplifient la tension&nbsp;: &laquo;&nbsp;Si je sens une odeur suspecte, je m&rsquo;inqui&egrave;te aussit&ocirc;t de savoir quelle voiture est concern&eacute;e et quelle incidence &ccedil;a va avoir sur le d&eacute;rouler de la course. &raquo; Pour Mattias, m&ecirc;me les &eacute;l&eacute;ments naturels, comme l&rsquo;humidit&eacute; annon&ccedil;ant la pluie, ajoute une dimension dramatique&nbsp;: &laquo;&nbsp;Quand on sent cette odeur, on sait que tout peut basculer.&nbsp;&raquo; 
Enfin, Lucas r&eacute;sume la conclusion de cet &eacute;v&eacute;nement olfactif que sont les 24 Heures du Mans par l&rsquo;odeur festive du champagne sur le podium. &laquo;&nbsp;C&rsquo;est l&rsquo;ultime odeur qu&rsquo;on emporte avec nous&nbsp;&raquo;, fait-il remarquer.

Ainsi, les odeurs des 24 Heures du Mans ne sont pas qu&rsquo;un d&eacute;tail : elles racontent l&rsquo;&acirc;me m&ecirc;me de la course. Elles capturent son intensit&eacute;, son humanit&eacute; et son lien profond avec son environnement. Qu&rsquo;il s&rsquo;agisse de l&rsquo;odeur des pneus et des freins surchauff&eacute;s qui traduisent l&rsquo;effort m&eacute;canique, des effluves de nourriture qui t&eacute;moignent de la convivialit&eacute;, ou de l&rsquo;air frais de la for&ecirc;t qui rappelle la nature omnipr&eacute;sente, chaque fragrance est une pi&egrave;ce du puzzle qui compose cette &eacute;preuve l&eacute;gendaire.

Ces odeurs tissent une histoire collective o&ugrave; se m&ecirc;lent comp&eacute;tition, passion et partage. Elles incarnent l&rsquo;esprit des 24 Heures : une c&eacute;l&eacute;bration unique de l&rsquo;endurance et de la vie.

Quand les odeurs racontent l’esprit des 24 Heures du Mans

L’équipe Aston Marthin THOR, qui va participer à la 93e édition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025) et au Championnat du monde d’endurance FIA WEC avec la Valkyrie AMR-LMH, a d’ores et déjà nommé deux pilotes : Alex Riberas et Harry Tincknell.

Pour piloter la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/aston-martin-engagera-deux-valkyrie-aux-24-heures-du-mans-2025-58802" target="_blank">Valkyrie AMR-LMH</a> l&rsquo;an prochain, Aston Martin THOR (pour The Heart Of Racing, NDLR) a choisi deux pilotes qui ont jou&eacute; un r&ocirc;le cl&eacute; dans le d&eacute;veloppement et la pr&eacute;paration de l&rsquo;Hypercar britannique&nbsp;: Alex Riberas et Harry Tincknell.

Harry Tincknell revient chez Aston Martin apr&egrave;s quatre ans d&rsquo;absence. La derni&egrave;re fois qu&rsquo;il a pilot&eacute; pour la marque anglaise c&rsquo;&eacute;tait en 2020. Cette ann&eacute;e-l&agrave;, il avait remport&eacute; la cat&eacute;gorie LMGTE Pro des 24 Heures du Mans, aux c&ocirc;t&eacute;s d&rsquo;Alex Lynn et de Maxime Martin et au volant d&rsquo;une Vantage GTE. Le champion de l&rsquo;European Le Mans Series 2016 et vainqueur des 12 Heures de Sebring 2020 officiera au volant de la Valkyrie #007. &laquo;&nbsp;C&rsquo;est un honneur absolu de revenir chez Aston Martin pour le programme Valkyrie&nbsp;&raquo;, d&eacute;clare-t-il. Je pense que la voiture sera une des Hypercars favorites des fans gr&acirc;ce &agrave; son look incroyable et le son du moteur V12. C&rsquo;&eacute;tait passionnant de participer aux premiers tests de d&eacute;veloppement, et l&rsquo;ADN de la voiture semble solide. Je suis tr&egrave;s fier du travail acharn&eacute; que tout le monde a fourni jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent alors que nous nous pr&eacute;parons pour la premi&egrave;re course. Tout le monde chez Aston Martin THOR Team m&rsquo;a tr&egrave;s bien accueilli et je sais que je rejoins une &eacute;quipe professionnelle. &raquo;

Alex Riberas est un piloter de l&rsquo;&eacute;quipe The Heart Of Racing. Il fera partie de l&rsquo;&eacute;quipage de la #009. L&rsquo;espagnol a gagn&eacute; sa place en cat&eacute;gorie reine apr&egrave;s une saison exceptionnelle dans l&rsquo;Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27. Il a glan&eacute; des victoires dans la cat&eacute;gorie LMGT3 du FIA WEC et en GTD Pro dans le cadre de l&rsquo;IMSA WeatherTech SportsCar Championship. &laquo;&nbsp;C&rsquo;est un grand honneur d&rsquo;&ecirc;tre choisi pour un projet aussi passionnant&nbsp;&raquo;, confie Riberas. Je fais partie de The Heart of Racing depuis dix ans et pouvoir continuer l&rsquo;aventure avec eux, maintenant au sommet de l&#39;endurance, est tout simplement un r&ecirc;ve devenu r&eacute;alit&eacute;. Repr&eacute;senter une marque embl&eacute;matique comme Aston Martin, riche d&#39;une histoire remarquable en sport automobile et au Mans, est un honneur que je ch&eacute;rirai &agrave; vie. L&rsquo;Aston Martin Valkyrie est la voiture la plus spectaculaire que j&rsquo;ai jamais pilot&eacute;e, et elle a un son incroyable. Je suis impatient de la partager avec les fans du monde entier.&nbsp;&raquo;

<h2>12 500 km d&rsquo;essais</h2>

Ian James, directeur de l&rsquo;&eacute;quipe Aston Martin THOR explique&nbsp;: &laquo;&nbsp;Harry et Alex ont fait preuve de patience, de vitesse et de d&eacute;vouement envers l&rsquo;&eacute;quipe tout au long des tests. Ils m&eacute;ritent ainsi leur place pour 2025. Nous sommes extr&ecirc;mement enthousiastes &agrave; l&rsquo;id&eacute;e d&rsquo;entamer la saison prochaine, surtout apr&egrave;s tout le travail accompli ces derniers mois. Bien que le chemin soit encore long, nous avons tous h&acirc;te de voir cette voiture exceptionnelle en comp&eacute;tition. Diriger une &eacute;quipe sous une marque aussi embl&eacute;matique est un privil&egrave;ge particulier, et c&rsquo;est avec fiert&eacute; que nous nous engageons &agrave; ramener Aston Martin au sommet des courses d&rsquo;endurance.&nbsp;&raquo;

L&rsquo;Aston Martin Valkyrie AMR-LMH approche de la fin de <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/aston-martin-intensifie-le-developpement-de-la-valkyrie-amr-lmh-59144" target="_blank">son programme de d&eacute;veloppement</a>. &Agrave; ce jour, elle a d&eacute;j&agrave; parcouru plus de 12 500 km. L&rsquo;&eacute;quipe se concentre d&eacute;sormais sur le perfectionnement de la fen&ecirc;tre de performance de la Valkyrie avant son homologation pour la saison 2025. Notons que la voiture fera ses d&eacute;buts en comp&eacute;tition lors des 1812 Km du Qatar (28 f&eacute;vrier&nbsp;2025). En IMSA WeatherTech SportsCar Championship, sa premi&egrave;re course sera les exigeantes 12 Heures de Sebring (12-14 mars 2025). &laquo;&nbsp;Nous atteignons une phase critique du d&eacute;veloppement de notre Hypercar, et jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent, elle a d&eacute;pass&eacute; tous les objectifs et crit&egrave;res que nous lui avions fix&eacute;s. Les tests sont une chose, mais la course en est une autre et nous ne sous-estimons pas la concurrence&nbsp;&raquo;, mart&egrave;le Adam Carter, responsable du programme endurance d&rsquo;Aston Martin.

La composition compl&egrave;te des &eacute;quipages d&rsquo;Aston Martin THOR pour le FIA WEC et l&rsquo;IMSA WeatherTech SPortsCar Championship 2025 sera annonc&eacute;e prochainement.

Aston Martin confirme deux premiers pilotes pour sa Valkyrie AMR-LMH

La livr&eacute;e de la BMW M Hybrid V8 qui participera &agrave; l&rsquo;IMSA WeatherTech Sportscar Championship 2023 puis au FIA WEC 2024 a &eacute;t&eacute; d&eacute;voil&eacute;e lors d&rsquo;un &eacute;v&eacute;nement au Peterson Museum de Los Angeles. La d&eacute;co camouflage laisse place &agrave; une apparence plus en phase avec la comp&eacute;tition. 
Depuis <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-bmw-au-depart-en-2024-avec-son-hypercar-56543" target="_blank">son lancement le 25 juillet dernier</a> sur le circuit de Varano, l&rsquo;Hypercar allemande a parcouru d&rsquo;importants kilom&egrave;tres. Les ing&eacute;nieurs de BMW M Motorsport ont r&eacute;colt&eacute; de pr&eacute;cieuses donn&eacute;es et r&eacute;gl&eacute; tous les probl&egrave;mes de d&eacute;marrage initiaux. Ces derni&egrave;res semaines, le d&eacute;veloppement de la voiture s&rsquo;est intensifi&eacute; aux &Eacute;tats-Unis en vue de son engagement dans le championnat d&rsquo;endurance nord-am&eacute;ricain la saison prochaine. La M Hybrid V8 fera ses grands d&eacute;buts en comp&eacute;tition lors des Rolex 24 at Daytona. La performance et la fiabilit&eacute; joueront un r&ocirc;le d&eacute;terminant.

D&eacute;couvrez la livr&eacute;e de course de la BMW M Hybrid V8 &agrave; travers la galerie photo ci-dessous.

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Rappelons que le <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-team-wrt-alignera-les-bmw-m-hybrid-v8-en-2024-56551" target="_blank">Team WRT exploitera les BMW</a> M Hybrid V8 en Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC et aux 24 Heures du Mans en 2024.

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