Attraction incontournable des 24 Heures du Mans, la traditionnelle fête foraine attend chaque année les amateurs de sensations fortes. Dominée par l'immense grande roue, elle accueille toutes les attractions typiques, telles que les manèges à sensations, le tir à la carabine, les jeux d'adresse ou les autos tamponneuses.

24H Le Mans

24 Heures du Mans

Alors que la saison 2025 du Championnat du monde d'Endurance FIA WEC se profile, TF Sport a levé le voile sur les livrées des deux Corvette Z06 GT3.R engagées en LMGT3. Elles perpétuent l'héritage d'une lignée mythique aux 24 Heures du Mans. L'occasion de revenir sur les plus belles Chevrolet Corvette qui ont marqué la classique mancelle depuis l'an 2000.

Pour la saison 2025, les deux Corvette &eacute;volueront sous une livr&eacute;e jaune vif imagin&eacute;e par Sean Bull Design, avec des diff&eacute;rences notables au niveau de la partie centrale de la carrosserie. La Z06 GT3.R #33, confi&eacute;e &agrave; Jonny Edgar, Ben Keating et Dani Juncadella, arborera un toit enti&egrave;rement jaune, agr&eacute;ment&eacute; d&rsquo;un drapeau am&eacute;ricain gris sur le capot. Sa jumelle, la #81, pilot&eacute;e par Tom Van Rompuy, Rui Andrade et Charlie Eastwood, se distinguera par un toit noir et jaune ainsi qu&rsquo;un drapeau am&eacute;ricain jaune sur le capot. Autre &eacute;l&eacute;ment distinctif : la #33 affichera des r&eacute;troviseurs lat&eacute;raux et des banderoles de pare-brise jaunes, tandis que ceux de la #81 seront noirs.

Apr&egrave;s deux journ&eacute;es d&rsquo;essais sur l&rsquo;Autodrome de Duba&iuml;, les deux voitures prendront bient&ocirc;t la direction du Qatar pour le prologue officiel du WEC, qui se d&eacute;roulera sur le circuit international de Lusail les 21 et 22 f&eacute;vrier.

L&rsquo;annonce des nouvelles livr&eacute;es des Corvette engag&eacute;es par TF Sport est aussi l&rsquo;occasion de revenir sur les mod&egrave;les les plus marquants ayant particip&eacute; aux 24 Heures du Mans depuis 2000.

<h2>2000&nbsp;: la naissance d&rsquo;une l&eacute;gende</h2>

Pour sa premi&egrave;re participation officielle aux 24 Heures du Mans, Corvette Racing aligne deux C5.R en cat&eacute;gorie LMGTS. L&rsquo;&eacute;quipe am&eacute;ricaine, consciente de son manque d&rsquo;exp&eacute;rience, s&rsquo;entoure de pilotes chevronn&eacute;s tels que Justin Bell et Franck Freon. R&eacute;sultat : une troisi&egrave;me place en cat&eacute;gorie pour la #64 et une quatri&egrave;me pour la #63. Un premier pas prometteur.

<h2>2003 : Une livr&eacute;e anniversaire mythique</h2>

Corvette Racing fait maintenant partie du paysage des 24 Heures puisque l&rsquo;&eacute;quipe am&eacute;ricaine entame sa quatri&egrave;me participation cons&eacute;cutive. Pour c&eacute;l&eacute;brer les 50 ans de la Corvette, Corvette Racing opte pour une livr&eacute;e bleue m&eacute;morable sur ses C5.R. La #53, victorieuse aux 12 Heures de Sebring, termine troisi&egrave;me de la cat&eacute;gorie LMGTS, tandis que la #50 d&eacute;croche la deuxi&egrave;me place. Un hommage r&eacute;ussi &agrave; l&rsquo;histoire de la marque.

<h2>2006&nbsp;: une Corvette pilot&eacute;e par un ancien champion de ski</h2>

Si deux C6.R sont bien pr&eacute;sentes, l&rsquo;&eacute;quipe de l&rsquo;ancien champion de ski, Luc Alphand (triple vainqueur de la Coupe du monde de descente, NDLR) a rachet&eacute; la voiture victorieuse de la cat&eacute;gorie GT1 en 2004. Celle qu&rsquo;il partage avec Patrice Goueslard et J&eacute;r&ocirc;me Policand arbore une livr&eacute;e bleu et jaune identifiable. Si la Corvette #64 de Corvette Racing termine quatri&egrave;me du classement g&eacute;n&eacute;ral et remporte la cat&eacute;gorie LMGT1, la #72 n&rsquo;est pas en reste puisqu&rsquo;elle se classe septi&egrave;me et monte sur la troisi&egrave;me marche de la cat&eacute;gorie.

<h2>2010 : Une C6 ZR1 au design &eacute;lectrisant</h2>

Avec leur livr&eacute;e jaune ponctu&eacute;e de noir et de motifs gris dynamiques, les Corvette C6 ZR1 engag&eacute;es en LM GT2 marquent les esprits. L&rsquo;engagement des deux voitures co&iuml;ncide avec le 50e anniversaire de la premi&egrave;re apparition des Corvette dans la Sarthe. Malheureusement, cette &eacute;dition s&rsquo;av&egrave;re d&eacute;cevante sportivement, les deux voitures abandonnant sur casse moteur.

<h2>2013&nbsp;: les 60 ans de Corvette c&eacute;l&eacute;br&eacute;s</h2>

En attendant l&rsquo;arriv&eacute;e de la nouvelle C7.R, Corvette Racing est de retour avec deux C6.ZR1. Les voitures arborent une livr&eacute;e qui c&eacute;l&egrave;bre le soixanti&egrave;me anniversaire de la naissance de la Corvette. &Agrave; l&rsquo;issue de la course, la #73 termine quatri&egrave;me de la cat&eacute;gorie LMGTE Pro et la #74 septi&egrave;me.

<h2>2017 : Une Corvette C7.R Art Car</h2>

Cette ann&eacute;e-l&agrave;, la Chevrolet Corvette C7.R #50 engag&eacute;e par Larbre Comp&eacute;tition en cat&eacute;gorie LMGTE Am est venue enrichir la tradition des Art Cars aux 24 Heures du Mans. Son cr&eacute;ateur, Ramzi Adek, a souhait&eacute; apporter une vision diff&eacute;rente de ces &oelig;uvres roulantes, longtemps sign&eacute;es par de grandes figures de l&rsquo;art contemporain. &laquo; J&rsquo;ai voulu concevoir une Art Car populaire, accessible &agrave; un public qui ne fr&eacute;quente pas forc&eacute;ment les galeries d&rsquo;art. Mon inspiration vient autant de Matisse que de la culture des comics &raquo;, a-t-il expliqu&eacute; lors de la pr&eacute;sentation du projet. 
Particularit&eacute; de cette Corvette : une peinture fluorescente qui, une fois la nuit tomb&eacute;e, s&rsquo;illuminait pour insuffler une &eacute;nergie nouvelle &agrave; ses pilotes, Fernando Rees, Romain Brandela et Christian Philippon. Apr&egrave;s 24 heures de course, la voiture a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en 48e position au classement g&eacute;n&eacute;ral et 15e en cat&eacute;gorie LMGTE Am.

<h2>2019&nbsp;: une c&eacute;l&eacute;bration patriotique</h2>

Pour ses 20 ans de pr&eacute;sence aux 24 Heures du Mans, Corvette Racing pare ses C7.R de l&rsquo;embl&eacute;matique drapeau am&eacute;ricain. Si la #63 termine huiti&egrave;me de la cat&eacute;gorie LMGTE Pro, la #64 abandonne apr&egrave;s un accrochage. Une &eacute;dition qui confirme l&rsquo;amour du public pour les Corvette.

<h2>2021&nbsp;: la r&eacute;volution C8.R</h2>

La Chevrolet Corvette C8.R succ&egrave;de &agrave; la glorieuse C7.R. C&rsquo;est un v&eacute;ritable changement d&rsquo;&egrave;re et de physionomie puisque la C8.R est &eacute;quip&eacute;e d&rsquo;un moteur install&eacute; en position centrale arri&egrave;re et non plus &agrave; l&rsquo;avant comme sur les anciens mod&egrave;les. La Corvette C8.R #64 arbore une nouvelle livr&eacute;e argent&eacute;e inspir&eacute;e des concepts embl&eacute;matiques de Corvette tels que la Chevrolet Aerovette de 1973 et la Corvette Stingray Racer de 1959. La #63 affiche une palette de couleurs jaune traditionnelle avec des accents argent&eacute;s qui s&rsquo;inscrit dans la lign&eacute;e des succ&egrave;s des Corvette engag&eacute;es en GTLM ces 20 derni&egrave;res ann&eacute;es. La #63 se classe deuxi&egrave;me de la cat&eacute;gorie LMGTE Pro et la #64 sixi&egrave;me.

<h2>2024 : La premi&egrave;re Corvette Z06 GT3.R</h2>

La r&eacute;glementation LMGT3 remplace la LMGTE. Corvette s&rsquo;associe alors avec l&rsquo;&eacute;quipe britannique TF Sport pour l&rsquo;engagement de deux nouvelles Chevrolet Corvette Z06 GT3.R aux 24 Heures du Mans et en Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC. La nouvelle Corvette Z06 GT3.R incarne le futur de Chevrolet Corvette en endurance. Une voiture construite sur la base des 125 victoires glan&eacute;es par Corvette Racing en endurance ces 25 derni&egrave;res ann&eacute;es. Les deux voitures utilisent des livr&eacute;es distinctes. Ainsi, elles pr&eacute;sentent des variations dans leurs couleurs et incluent des teintes de noir, de gris et de jaune. La #81 se distingue par un avant jaune et des flancs noirs, tandis que la #82 affiche une disposition inverse des couleurs. Les deux ch&acirc;ssis sont orn&eacute;s du drapeau am&eacute;ricain sur leur capot. La #82 rallie l&rsquo;arriv&eacute;e &agrave; la 11e place de la cat&eacute;gorie LMGT3 et la #81 &agrave; la 15e position.

En 2025, TF Sport va poursuivre la tradition en alignant deux Corvette Z06 GT3.R face &agrave; une concurrence relev&eacute;e en LMGT3. L&rsquo;&eacute;quipe britannique affrontera Aston Martin, BMW, Ferrari, Ford, Lexus, Mercedes-AMG, McLaren et Porsche.

Les plus belles Chevrolet Corvette alignées aux 24 Heures du Mans depuis 2000

Du 3 au 6 juillet 2025, Le Mans Classic revient pour une nouvelle édition mêlant courses légendaires et ambiance rétro. Cette année, l’événement prendra une dimension encore plus festive avec une programmation musicale d’exception. Vendredi 4 et samedi 5 juillet, huit artistes se produiront sur scène pour offrir aux spectateurs des soirées inoubliables.

D&egrave;s la tomb&eacute;e de la nuit le vendredi 4 juillet, la sc&egrave;ne du Mans Classic vibrera au rythme d&rsquo;une programmation &eacute;lectro envo&ucirc;tante. En t&ecirc;te d&rsquo;affiche, Kavinsky, figure embl&eacute;matique du genre et cr&eacute;ateur du c&eacute;l&egrave;bre &laquo;&nbsp;Nightcall&nbsp;&raquo;, promet un show captivant m&ecirc;lant synth&eacute;tiseurs r&eacute;tro et ambiance cin&eacute;matographique. Il sera pr&eacute;c&eacute;d&eacute; par Isaac Delusion, groupe fran&ccedil;ais &agrave; l&rsquo;univers planant et raffin&eacute;, Marina Trench, DJ et productrice montante de la house fran&ccedil;aise, ainsi que Nathalie Duch&ecirc;ne, qui saura captiver le public avec ses sets dynamiques et m&eacute;lodiques.

<h2>Cerrone, l&eacute;gende du disco, pour le concert du samedi</h2>

Le samedi 5 juillet, l&rsquo;&eacute;nergie montera encore d&rsquo;un cran avec une nouvelle s&eacute;rie de concerts. L&rsquo;ic&ocirc;ne du disco Cerrone, connu pour ses tubes intemporels tels que &laquo;&nbsp;Supernature&nbsp;&raquo; et &laquo;&nbsp;Give Me Love&nbsp;&raquo;, fera danser &agrave; travers un show m&eacute;morable. Il sera accompagn&eacute; du duo &eacute;lectro Synapson, ma&icirc;tre des rythmes groovy et estivaux, de Mona Bone, talent montant de la sc&egrave;ne &eacute;lectro-pop, et de Herv&eacute;, artiste singulier m&ecirc;lant chanson fran&ccedil;aise et rythmes &eacute;lectroniques.

Avec cette programmation &eacute;clectique, Le Mans Classic 2025 promet une fusion parfaite entre le frisson des courses historiques et l&rsquo;&eacute;nergie de la musique en plein air. Entre voitures de collection, paddocks anim&eacute;s et concerts in&eacute;dits, les spectateurs vivront un week-end hors du temps, o&ugrave; la passion pour l&rsquo;automobile rencontrera l&rsquo;intensit&eacute; de la musique live.

R&eacute;servez vos billets pour la 12e &eacute;dition du Mans Classic <a href="https://www.lemansclassic.com/fr/billetterie/" target="_blank">ICI</a>.

Kavinsky et Cerrone têtes d’affichent des concerts du Mans Classic 2025

Dans les années 1980, Ford a tenté de renouer avec la gloire aux 24 Heures du Mans en engageant la C100. Bien que son parcours en compétition ait été bref et semé d'embûches, cette voiture reste un témoignage des ambitions de constructeur américain face à Porsche, Lancia ou Rondeau.

Apr&egrave;s les succ&egrave;s des Ford GT40 dans les ann&eacute;es 1960, Ford souhaitait revenir sur le devant de la sc&egrave;ne des courses d&#39;endurance, cette fois sous la r&eacute;glementation du Groupe C instaur&eacute;e en 1982. Ces nouvelles r&egrave;gles encourageaient des voitures plus efficaces sur le plan a&eacute;rodynamique et &eacute;conomes en carburant, tout en maintenant des performances &eacute;lev&eacute;es. La Ford C100 &eacute;tait la r&eacute;ponse de la marque &agrave; ce d&eacute;fi.

La Ford C100 &eacute;tait dot&eacute;e de technologies avanc&eacute;es pour son &eacute;poque : un ch&acirc;ssis monocoque en aluminium l&eacute;ger pour optimiser la rigidit&eacute; tout en r&eacute;duisant le poids, un moteur Ford Cosworth V8 de 3,9 litres con&ccedil;u pour offrir puissance et fiabilit&eacute;, et une carrosserie qui int&eacute;grait des solutions novatrices pour maximiser l&rsquo;efficacit&eacute; a&eacute;rodynamique et garantir une bonne vitesse de pointe dans la ligne droite des Hunaudi&egrave;res. Malgr&eacute; ces avanc&eacute;es, la voiture a souffert de probl&egrave;mes de fiabilit&eacute; et d&#39;un d&eacute;veloppement pr&eacute;cipit&eacute;, freinant son potentiel en course.

<h2>Au d&eacute;part des 24 Heures du Mans 1982</h2>

Deux Ford C100 ont &eacute;t&eacute; align&eacute;es pour la premi&egrave;re fois aux 24 Heures du Mans en 1982 avec le soutien de l&rsquo;&eacute;quipe allemande Zakspeed. Ce fut un test crucial pour la voiture et pour Ford, qui esp&eacute;rait r&eacute;it&eacute;rer les exploits des GT40. Cependant, le r&eacute;sultat fut d&eacute;cevant : les voitures engag&eacute;es n&#39;ont pas r&eacute;ussi &agrave; terminer la course, victimes de probl&egrave;mes m&eacute;caniques. Cette contre-performance a mis en &eacute;vidence le besoin d&#39;un d&eacute;veloppement plus approfondi, que Ford n&#39;&eacute;tait pas pr&ecirc;t &agrave; poursuivre &agrave; long terme.

Face &agrave; des r&eacute;sultats en demi-teinte et &agrave; des co&ucirc;ts &eacute;lev&eacute;s, Ford a rapidement abandonn&eacute; le programme C100. La marque a choisi de se recentrer sur d&#39;autres disciplines comme le rallye, o&ugrave; elle connaissait un plus grand succ&egrave;s avec des mod&egrave;les comme la Ford Escort RS.

<h2>Une voiture convoit&eacute;e par les collectionneurs</h2>

Malgr&eacute; son &eacute;chec en comp&eacute;tition, la Ford C100 demeure une voiture embl&eacute;matique pour les passionn&eacute;s d&rsquo;endurance et les nostalgiques du Groupe C. Elle repr&eacute;sente une tentative audacieuse de Ford de rivaliser avec des marques comme Porsche avec la 956. Aujourd&rsquo;hui, les exemplaires restants de la C100 sont pris&eacute;s par les collectionneurs et les amateurs d&rsquo;histoire du sport automobile.

En fin de compte, la Ford C100 est le symbole d&#39;une &egrave;re o&ugrave; l&#39;innovation et l&#39;ambition &eacute;taient les moteurs principaux de l&#39;endurance, m&ecirc;me si les r&eacute;sultats ne furent pas &agrave; la hauteur des esp&eacute;rances. 
Le constructeur am&eacute;ricain s&rsquo;appr&ecirc;te &agrave; &eacute;crire un nouveau chapitre de son histoire en endurance &agrave; travers <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ford-de-retour-aux-24-heures-du-mans-en-2027-59292" target="_blank">son engagement dans la cat&eacute;gorie Hypercar</a> &agrave; partir de 2027.

Quand Ford voulait reconquérir les 24 Heures du Mans avec la C100

Ford, icône mondiale de l’automobile, a marqué l’histoire des 24 Heures du Mans grâce à son audace, ses innovations et ses victoires mémorables. Retour sur une saga qui incarne la compétition et la passion.

D&egrave;s les premi&egrave;res &eacute;ditions des 24 Heures du Mans, Ford est pr&eacute;sent, mais de mani&egrave;re indirecte. Charles Montier, concessionnaire et pilote fran&ccedil;ais surnomm&eacute; &laquo; Le Sorcier &raquo;, engage des Ford T modifi&eacute;es sous le nom de Montier Special. Ces pr&eacute;mices ne marquent pas les esprits. En 1937, une Ford TEN GB fait ses d&eacute;buts sous pavillon britannique et avec &agrave; son volant la pilote australienne, Joan Richmond. Elle obtient la 14e place du classement g&eacute;n&eacute;ral.

Apr&egrave;s la Seconde Guerre mondiale, Ford fournit principalement des moteurs. La r&eacute;ussite des Corvette de General Motors incite Henry Ford II &agrave; passer &agrave; l&rsquo;offensive. Carroll Shelby, ancien pilote reconverti en pr&eacute;parateur automobile, joue un r&ocirc;le cl&eacute;. En 1963, deux AC Cobra &eacute;quip&eacute;es de moteurs V8 Ford participent &agrave; l&rsquo;&eacute;preuve, sans menacer Ferrari, qui domine avec six voitures aux six premi&egrave;res places.

<h2>1964 : la naissance des GT40</h2>

Pour rivaliser avec Ferrari, Ford investit massivement, achetant Lola et engageant l&rsquo;ing&eacute;nieur britannique John Wyer. En 1964, la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ford-gt40-le-metre-etalon-americain-des-24-heures-du-mans-57260" target="_blank">Ford GT40</a> fait ses d&eacute;buts. Avec une hauteur de 40,5 pouces, son nom s&rsquo;impose naturellement. Malgr&eacute; des probl&egrave;mes de bo&icirc;te de vitesses en 1964 et 1965, le programme dirig&eacute; par Shelby progresse gr&acirc;ce &agrave; un moteur de 7 litres install&eacute; sur les Ford MKII.

L&rsquo;heure de la revanche sonne en 1966. Ferrari, en difficult&eacute;, ne peut suivre le rythme. Ford r&eacute;alise un exploit en pla&ccedil;ant trois MKII aux trois premi&egrave;res places. L&rsquo;arriv&eacute;e fut m&eacute;morable&nbsp;: McLaren et Amon, sur la Ford #2, remportent la victoire apr&egrave;s <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/le-mans-66-ce-qui-s-est-reellement-passe-lors-de-la-34e-edition-des-24-heures-du-mans-55724" target="_blank">une strat&eacute;gie de fin de course controvers&eacute;e</a>, avec seulement 20 m&egrave;tres d&rsquo;&eacute;cart entre la #2 et la #1.

Malgr&eacute; un d&eacute;sengagement officiel en 1968, les Ford GT40 continuent de briller gr&acirc;ce &agrave; John Wyer. En 1968, le duo Rodriguez-Bianchi rapporte une troisi&egrave;me victoire &agrave; Ford. En 1969, <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-six-choses-a-savoir-sur-jacky-ickx-54518" target="_blank">Jacky Ickx marque l&rsquo;histoire en gagnant apr&egrave;s un d&eacute;part au pas</a>, refusant de courir jusqu&rsquo;&agrave; sa voiture. Cette performance reste l&rsquo;une des plus l&eacute;gendaires des 24 Heures.

<h2>Une victoire de cat&eacute;gorie 50 ans apr&egrave;s</h2>

Pour c&eacute;l&eacute;brer le 50e anniversaire de sa victoire embl&eacute;matique de 1966, Ford fait son grand retour en 2016 avec la nouvelle Ford GT. Engag&eacute;e dans la cat&eacute;gorie LMGTE Pro, la #68 pilot&eacute;e par Joey Hand, Dirk M&uuml;ller et S&eacute;bastien Bourdais s&rsquo;impose avec brio. Cette victoire est un hommage &agrave; l&rsquo;h&eacute;ritage de la marque, tout en d&eacute;montrant sa capacit&eacute; &agrave; innover et &agrave; relever les d&eacute;fis modernes de l&rsquo;endurance.

Ford, par sa d&eacute;termination et ses innovations, a red&eacute;fini les standards des 24 Heures du Mans. L&rsquo;h&eacute;ritage de la GT40 et des victoires historiques continue d&rsquo;inspirer les g&eacute;n&eacute;rations actuelles de pilotes et de passionn&eacute;s d&rsquo;endurance. <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ford-de-retour-aux-24-heures-du-mans-en-2027-59292" target="_blank">Le constructeur am&eacute;ricain sera de retour au plus haut de niveau &agrave; travers la cat&eacute;gorie Hypercar en 2027</a>. L&rsquo;occasion de rejouer le duel face &agrave; Ferrari 60 ans apr&egrave;s.

Ford : une épopée légendaire aux 24 Heures du Mans

24 Heures du Mans 2019

Chaque ann&eacute;e, pour le plus grand bonheur de tous, la f&ecirc;te foraine s&#39;installe sur le circuit &agrave; l&#39;occasion des 24 Heures du Mans.

Ouverte du mercredi 12 juin au dimanche 16 juin 2019, chaque jour de 10 heures &agrave; minuit (sauf dimanche), elle permet aux petits et grands de profiter d&#39;un moment de d&eacute;tente et d&#39;&eacute;motions au c&oelig;ur du circuit des 24 Heures du Mans.

Deux sites vous attendent :

<ul>
	<li>entre la zone de concert et le virage de la Chapelle o&ugrave; vous retrouverez des attractions &agrave; sensations</li>
	<li>entre les virages Ford et Corvette o&ugrave; la grande roue vous offrira une vue panoramique exceptionnelle sur le circuit</li>
</ul>

Profitez de l&#39;ambiance caract&eacute;ristique des f&ecirc;tes foraines sans m&ecirc;me quitter le circuit !

PHOTO : LE MANS (SARTHE, FRANCE), CIRCUIT DES 24 HEURES DU MANS, SAMEDI 16 JUIN 2018, FETE FORAINE. La grande roue domine le circuit des 24 Heures du Mans.

24H LE MANS

24 Heures du Mans – Profitez de la fête foraine et de la grande roue !

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