24h Le Mans
Pour le Centenaire des 24 Heures du Mans, on dénombre 24 voitures sur la grille de départ, dont huit mélangeant des pilotes professionnels et amateurs (Pro/Am). Dans cette catégorie au niveau relevé, nombreuses sont les équipes à pouvoir prétendre à la victoire.
#9 – Oreca 07-Gibson – Bent Viscaal (NLD) – Juan Manuel Correa (USA) – Filip Ugran (ROU)
#63 – Oreca 07-Gibson – Doriane Pin (FRA) – Daniil Kyat – Mirko Bortolotti (ITA)
L’an passé, cette équipe italienne a ponctué sa première participation aux 24 Heures du Mans par une deuxième place en LMP2. Cette saison, elle prépare l’engagement de Lamborghini en catégorie Hypercar. C’est pour cela que l’on retrouve les pilotes officiels de la marque italienne, Mirko Bortolotti et Daniil Kvyat, ancien pilote de Formula 1 (110 grands prix). Ils font équipe avec Doriane Pin (19 ans) qui s’est illustrée la saison dernière en remportant le Trofeo Pirelli Europe en Ferrari Challenge, les 24 Heures de Spa et les 4 Heures de Portimão en ELMS. Sur la #9, on retrouve trois jeunes pilotes en provenance de l’ELMS. Avec ces deux équipages, Prema Racing est un prétendant à la victoire.
#10 – Oreca 07-Gibson – Ryan Cullen (GBR) – Matthias Kaiser (LIE) – Gabriel Aubry (FRA)
C’est une deuxième participation qui se profile pour l’équipe britannique créée par Gary Holland, ancien directeur de JOTA. L’an passé, elle s’est classée 22e du LMP2, un résultat qui ne reflète pas son potentiel. Avec ses pilotes Ryan Cullen Matthias Kaiser et Gabriel Aubry, elle espère briller tout en étant dévouée au développement du projet Hypercar de la marque italienne Isotta Fraschini. « La catégorie LMP2 est encore une fois incroyablement compétitive, mais nous sommes convaincus qu'avec les leçons apprises et l'expérience acquise en 2022, nous serons en position de force pour relever le défi. Nous avons un package solide, une excellente équipe de personnes possédant une expertise pertinente, et nous savons exactement ce que nous devons faire pour gagner », déclare Gary Holland.
#13 – Oreca 07-Gibson – John Farano (CAN) – Ricky Taylor (USA) – René Rast (DEU) – Pro/Am
L’équipe canadienne est invitée à participer au Centenaire des 24 Heures du Mans grâce à sa victoire décrochée la saison dernière dans la catégorie LMP2 de l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Elle s’associe à TDS Racing alors que l’Oreca #13 arbore les couleurs bleu-blanc-rouge de Vaillante et est engagée en LMP2 Pro/Am. « Participer aux célèbres 24 Heures du Mans, et en particulier au Centenaire de la course, est un honneur et un rêve auquel très peu de coureurs dans le monde auront le privilège de toucher », affirme John Farano. « C'est une course que tous les pilotes du monde veulent gagner et je crois sincèrement que Tower Motorsports avec TDS Racing a les ressources pour atteindre cet objectif ».
#14 – Oreca 07-Gibson – Rodrigo Sales (USA) – Mathias Beche (FRA) – Ben Hanley (GBR) – Pro/Am
Cette équipe britannique prépare sa troisième participation aux 24 Heures du Mans après celles de 2020 et 2022. L’an passé, Nielsen Racing s’est classé 16e de la catégorie LMP2. Rodrigo Sales et Ben Hanley étaient déjà de la partie. Cette année, ils sont rejoints par le français Mathias Beche. La voiture est alignée en LMP2 Pro/Am et arbore une livrée unique à l’occasion de cette édition du Centenaire. L'équipe a demandé à un artiste d’illustrer les temps forts de l’histoire des 24 Heures du Mans, mais aussi les pilotes et virages emblématiques.
#22 – Oreca 07-Gibson – Philip Hanson (GBR) – Filipe Albuquerque (PORT) – Frederick Lubin (GBR)
#23 – Oreca 07-Gibson – Joshua Pierson (USA) – Tom Blomqvist (GBR) – Oliver Jarvis (GBR)
United Autosports est une équipe pilier de la catégorie LMP2. Elle aborde cette nouvelle édition des 24 Heures du Mans avec un esprit de revanche puisqu’on se souvient que l’Oreca #22 avait été catapultée dans le bac à graviers par l’Oreca #31 de WRT dès les premiers mètres de course l’an passé. Les deux voitures ont de véritables chances de victoire, car elles sont confiées à des pilotes expérimentés et rapides. Sur la #22, Phil Hanson et Felipe Albuquerque (huit participations chacun) sont coéquipiers depuis 2018. Frederick Lubin (18 ans) débute aux 24 Heures du Mans. La #23 est confié à Josh Pierson (une participation), Tm Blomqvist (deux participations) et Oliver Jarvis (dix participations et vainqueur de la catégorie LMP2 en 2017 avec Jackie Chan DC Racing). Précisons que la #23 a remporté les 6 Heures de Portimão (devant la #22).
#28 – Oreca 07-Gibson - David Heinemeier Hansson (DNK) – Oliver Rasmussen (DNK) – Pietro Fittipaldi (BRA)
Si l’équipe britannique relève le défi de l’Hypercar avec une Porsche 963, elle conserve néanmoins une voiture en LMP2. Rappelons que JOTA est la tenante du titre aux 24 Heures du Mans dans cette classe. Elle entend bien conserver son titre avec David Heinemeier Hansson (neuf participations), Oliver Rasmussen (une participation) et Pietro Fittipaldi, pilote de réserve de l’écurie Haas en F1 qui compte une participation. JOTA pointe à la 8e place du Trophée Endurance FIA des équipes LMP2.
#30 – Oreca 07-Gibson – Neel Jani (CHE) – René Binder (AUT) – Nicolas Pino (CHL)
26e de la catégorie LMP2 l’an passé, Duqueine Team aspire à monter sur le podium voir même sur la première marche. Avec Neel Jani, vainqueur en 2016 avec Porsche, associé à René Binder (quatre participations) et Nicolas Pino (18 ans), elle a sa carte à jouer. Ajoutons que Duqueine Team a entamé sa saison d’European Le Mans Series par une deuxième place aux 4 Heures de Barcelone.
#31 – Oreca 07-Gibson – Sean Gelael (IND) - Ferdinand Habsburg-Lothringen (AUT) - Robin Frijns (NLD)
#41 – Oreca 07-Gibson – Rui Andrade (AGO) – Robert Kubica (POL) – Louis Delétraz (CHE)
En attendant de s’engager en Hypercar avec BMW en 2024, l’équipe belge souhaite retrouver la victoire aux 24 Heures du Mans après l’avoir laissé à JOTA l’an passé. Rappelons que WRT est déjà monté sur la plus haute marche du podium de la catégorie LMP2 des 24 Heures du Mans en 2021. C’était avec la #31 déjà confiée à Robin Frijns et Ferdinand Habsburg-Lothringen. Cette année, ils sont épaulés par Sean Gelael. Il faut également compter sur la voiture sœur emmenée par Robert Kubica et Louis Delétraz, Champions ELMS 2021, et Rui Andrade.
#32 – Oreca 07-Gibson – Mark Kvamme (USA) – Jan Magnussen (DNK) – Anders Fjordbach (DNK)
#34 – Oreca 07-Gibson - Jakub Smiechowski (POL) – Albert Costa (ESP) – Fabio Scherrer (CHE)
Pour sa cinquième participation à la classique mancelle, Inter Europol Competition a obtenu deux invitations. Un double engagement qui peut permettre à l’équipe polonaise de bien figurer dans la hiérarchie de la catégorie LMP2 et d’accéder au podium. Notons que la #34 est engagée à temps plein en Championnat du monde d’endurance FIA WEC. Elle s’est classée 4e aux 1000 Miles de Sebring, 10e lors des 6 Heures de Portimão et 3e à l’occasion des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps.
#35 – Oreca 07-Gibson - André Negrão (BRA) – Memo Rojas (MEX) – Oliver Caldwell (GBR)
#36 – Oreca 07-Gibson – Matthieu Vaxiviere (FRA) – Julien Canal (FRA) – Charles Milesi (FRA)
Résolument tournée vers son avenir dans la catégorie Hypercar, Alpine Elf Endurance Team réaffirme sa passion de la compétition en alignant deux prototypes aux 24 Heures du Mans et en Championnat du monde FIA d’endurance en 2023. Lancé en 2013, le programme contemporain d’Alpine en Endurance a connu de nombreux succès avec deux couronnes sur la scène européenne, deux titres mondiaux et trois triomphes de classe aux 24 Heures du Mans. « Nous sommes des compétiteurs et il nous était inenvisageable d’imaginer les festivités du centenaire des 24 Heures du Mans sans Alpine. Nous voulions absolument être présents, car la compétition est inscrite dans nos gènes et elle nous permet aussi de nous mettre en ordre de marche avec la plupart du personnel technique qui relèvera le challenge qui nous attend en 2024 », explique Philippe Sinault, team manager.
La #35 est piloté par André Negrão (six participations), Memo Rojas (six participations) et Oliver Caldwell, ancien pilote de monoplace et membre de l’Alpine Academy. La #36 est confiée à Matthieu Vaxiviere (six participations), Julien Canal (13 participations) et Charles Milesi (trois participations).
#37 – Oreca 07-Gibson – Nicolas Lapierre (FRA) – Alexandre Coigny (CHE) - Malthe Jakobsen (DNK) – Pro/Am
#47 – Oreca 07-Gibson – Reshad de Gérus (FRA) – Vladislav Lomko – Simon Pagenaud (FRA)
À travers l’engagement de deux voitures, 2023 marque une nouvelle étape pour cette équipe suisse. L’arrivée de Simon Pagenaud, vainqueur des 500 Miles d’Indianapolis en 2019, constitue un renfort considérable, à tous les niveaux : technique, expérience et rapidité. Si bien que Cool Racing a des objectifs sportifs élevés. Les maîtres mots des équipages sont : passion, ambition et jeunesse. L’expérimenté Nicolas Lapierre (15 participations) qui participe au développement de l’Hypercar d’Alpine, fait équipe avec Alexandre Coigny (une participation) et le débutant Malthe Jakobsen. Reshad de Gérus (pilote de réserve d’Alpine Elf Team), Vladislav Lomko et Simon Pagenaud sont au volant de la #47.
#39 – Oreca 07-Gibson – Roberto Lacorte (ITA) – Giedo van der Garde (NLD) – Patrick Pilet (FRA) – Pro/Am
Depuis sa première participation en 1980 avec Jean-Philippe Grand, Graff a les 24 Heures du Mans ancrés dans son histoire avec dix-sept participations à l’épreuve mancelle et une présence sur la grille LMP2 ininterrompue depuis 2017. Grâce à son titre acquis en Asian Le Mans Series cet hiver, l’équipe de Pascal Rauturier a obtenu une invitation qui lui permet de sécuriser une dix-huitième participation. L’équipe aura à cœur de rééditer la performance de 2018 où Graff avait acquis une deuxième place en catégorie LMP2. Côté pilotes, Roberto Lacorte fait équipe avec Giedo van der Garde et Patrick Pilet. Par conséquent, Graff Racing vise la victoire en Pro/Am.
#43 – Oreca 07-Gibson - Tom Van Rompuy (BEL) – Ugo de Wilde (BEL) – Maxime Martin (BEL) – Pro/Am
DKR Engineering a obtenu une invitation au Centenaire des 24 Heures du Mans grâce à son titre acquis dans la catégorie LMP2 de l’Asian Le Mans Series 2023. L’équipe luxembourgeoise participe également à l’European Le Mans Series. Tom Van Rompuy et Ugo de Wilde débutent sur la classique mancelle. Ils peuvent compter sur l’expérience de Maxime Martin (six participations) vainqueur de la catégorie LMGTE Pro avec Aston Martin en 2020. DKR Engineering est donc un prétendant à la victoire en LMP2 Pro/Am.
#45 – Oreca 07-Gibson – George Kutz (USA) – James Allen (AUS) – Colin Braun (USA) – Pro/Am
Cette saison, l’équipe portugaise est impliquée en IMSA WeatherTech SportsCars Championship sous la bannière Crowdstrike Racing by APR ainsi qu’en European Le Mans Series. Elle s'est classée deuxième de la catégorie LMP2 des Rolex 24 at Daytona à 0,016 seconde des vainqueurs. Elle s’est aussi classée troisième de l’Asian Le Mans Series 2023 derrière DKR Engineering et Cool Racing. Aux 24 Heures du Mans, elle compte bien poursuivre sur sa lancée et disputer une belle place en LMP2 Pro/Am. George Kutz débute sur la classique mancelle tandis que James Allen compte cinq participations et Colin Braun en détient une.
#48 – Oreca 07-Gibson – Paul Lafargue (FRA) – Paul-Loup Chatin (FRA) – Laurents Hörr (DEU)
IDEC Sport repart sur les mêmes bases que les saisons précédentes à travers un engagement en European Le Mans Series. Du côté du staff, elle a changé d’ingénieur principal en recrutant Nicolas Drouelle. Pour les pilotes, nous retrouvons le duo Paul Lafargue et Paul-Loup Chatin. Ils sont épaulés par Laurents Hörr. Ce pilote allemand dispose d’une sérieuse expérience en endurance puisqu’il a remporté la Michelin Le Mans Cup à deux reprises (2019 et 2020). Il a également participé aux 24 Heures du Mans 2022 avec DKR Engineering.
Après un retour sur la plus haute marche du podium en 2022 et de belles performances en termes de vitesse, il y a de quoi avoir de bons espoirs pour cette nouvelle saison. Mais lorsqu’on demande ses objectifs pour 2023 à Nicolas Minassian, pas d’emballement et la réponse vient toute seule : « Être satisfaits de notre travail. Et à ce moment-là, les résultats suivront ».
#65 – Oreca 07-Gibson – Manuel Maldonado (VEN) – Tijmen van der Helm (NLD) – Job van Uitert (NLD)
L’équipe d’Oliver Panis n’a cessé de progresser ces dernières saisons. À tel point qu’elle a terminé vice-championne de l’European Le Mans Series 2022. Elle peut compter sur des ingénieurs affutés qui savent bien exploiter l’Oreca 07 et des mécaniciens efficaces lors des ravitaillements. Ainsi, les ambitions de l’équipe française pour 2023 se résume à : gagner ! Elle a constitué un équipage solide composé de Job van Uitert (quatre participations), Tijmen van der Helm et Manuel Maldonado qui comptent une participation chacun.
#80 – Oreca 07-Gibson – François Perrodo (FRA) – Ben Barnicoat (GBR) – Norman Nato (FRA) – Pro/Am
Équipe pilier de la catégorie GT, AF Corse est aussi présente en LMP2 depuis 2022. L’an passé, cette voiture s’était classée 19e de la catégorie. Au volant de cette voiture, on retrouve de nouveau François Perrodo (neuf participations). Il fait équipe avec Ben Barnicoat (deux participations) et Norman Nato (cinq participations).
#923 – Oreca 07-Gibson – Salih Yoluc (TUR) – Tom Gamble (GBR) – Dries Vanthoor (BEL) – Pro/Am
Racing Team Turkey est la première équipe turque à avoir remporté un championnat en endurance avec le titre de Champion European Le Mans Series Pro/Am glané en 2022. C’est aussi la première fois qu’une formation turque participe aux 24 Heures du Mans. Elle ne vise pas moins que la victoire.
Le top 5 du Trophée endurance FIA des équipes LMP2 :
1. United Autosports #22 – 66 points
2. Team WRT #41 – 58 points
3. United Autosports #23 – 45 points
4. Prema Racing #63 – 41 points
5. Inter Europol Competition #34 – 40 points
Retrouvez la liste des engagés des 24 Heures du Mans 2023.
