24h Le Mans
Vingt et une voitures sont engagées dans la catégorie LMGTE Am à l’occasion de l’édition du Centenaire des 24 Heures du Mans. Aston Martin, Chevrolet Corvette, Ferrari et Porsche s’affronteront pour la dernière apparition de ces voitures avant l’entrée en lice des LMGT3. Découvrez la présentation des 17 équipes inscrites pour ce baroude d’honneur.
#16 – Porsche 911 RSR-19 – Ryan Hardwick (USA) – Zacharie Robichon (CAN) – Jan Heylen (BEL)
#88 – Porsche 911 RSR-19 – Harry Tincknell (GBR) – Brendan Iribe (USA) – Oliver Millroy (GBR)
#911 – Porsche 911 RSR-19 – Michael Fassbender (IRL) – Martin Rump (EST) – Richard Lietz (AUT)
Cette équipe allemande est une experte de la catégorie LMGTE Am. Pour le Centenaire des 24 Heures du Mans, elle engage trois Porsche 911 RSR-19 et entend faire bonne figure. Sur la #16, on retrouve l’américain Ryan Hardwick, vainqueur du Trophée Bob Akin en IMSA. Cette distinction lui a permis de décrocher une invitation automatique pour la classique mancelle. Il fait équipe le Canadien Zacharie Robichon (déjà présent dans l’équipe en 2022) et le Belge Jan Heylen (une participation). La #911 sera pilotée par l’acteur germano-irlandais, Michael Fassbender. Il aborde ses deuxièmes 24 Heures du Mans après s’être classé 16e du LMGTE Am l’an passé. Le détenteur de l’Oscar du meilleur acteur 2016 rêve de suivre la trajectoire de Patrick Dempsey, deuxième du LMGTE Am en 2016, ou de Paul Newman, deuxième du classement général en 1979. Il partage le volant de cette voiture avec l’Estonien Martin Rump et l’Autrichien Richard Lietz (13 participations).
#21 – Ferrari 488 GTE Evo – Simon Mann (GBR) – Julien Piguet (FRA) – Ulysse de Pauw (BEL)
#54 – Ferrari 488 GTE Evo – Thomas Flohr (CHE) – Francesco Castellacci (ITA) – Davide Rigon (ITA)
Malgré son engagement en Hypercar aux côtés de Ferrari, AF Corse reste impliqué en LMGTE Am. L’an passé, au Mans, la #21 s’est classée 8e. Des trois pilotes vus sur cette voiture en 2022, il ne reste que Simon Mann. Il est épaulé par Julien Piguet, cascadeur automobile professionnel pour le cinéma et la télévision, et Ulysse de Pauw (21 ans), Champion en GT World Challenge Europe la saison dernière.
La #54 est présente en LMGTE Am depuis 2017. L’an passé, elle a terminé 6e, à trois tours des vainqueurs. Thomas Flohr, Francesco Castellacci et Davide Rigon ont pour mission de se rapprocher du podium. Rigon apportera toute son expérience pour atteindre cet objectif. Rappelons qu’il s’est classé troisième de la catégorie LMGTE Pro l’an passé.
#25 – Aston Martin Vantage AMR – Ahmad Al Harthy (OMN) – Michael Dinan (USA) – Charlie Eastwood (IRL)
L’équipe tenante du titre en LMGTE Am remet son titre en jeu sous l’appellation ORT by TF. À la suite du départ de Ben Keating pour Corvette Racing, l’équipe de Tom Ferrier a constitué un nouvel équipage. Il est composé du Omanais Ahmad Al Harthy, de l’Américain Michael Dinan et de l’Irlandais Charlie Eastwood. Cette Aston Martin s’est classée 9e aux 1000 Miles de Sebring, 8e des 6 Heures de Portimão et 3e des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps. Une progression qui pourrait lui permettre de jouer les premières places au Mans.
#33 – Chevrolet Corvette C8.R – Nicky Catsburg (NLD) – Ben Keating (USA) – Nicolas Varrone (ARG)
Avec la disparition du LMGTE Pro, la Chevrolet Corvette C8.R de Corvette Racing rejoint la catégorie LMGTE Am. L’équipe américaine a recruté Ben Keating (51 ans), largement considéré comme l’un des meilleurs pilotes amateurs au monde. L’an passé, il a remporté le LMGTE Am au volant de l’Aston Martin Vantage AMR de TF Sport. Il est aussi un ancien vainqueur des Rolex 24 at Daytona, des 12 Heures de Sebring et de nombreuses autres courses en FIA WEC. Il fait équipe avec Nicky Catsburg (quatre participations) et Nicolas Varrone vu l’an passé avec Iron Lynx. La Corvette #33 a remporté les 1000 Miles de Sebring et les 6 Heures de Portimão avant de terminer deuxième des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps. Corvette Racing figure logiquement en tête du Trophée endurance FIA des équipes LMGTE Am avec 40 points d’avance sur Richard Mille AF Corse.
#55 – Aston Martin Vantage AMR – Gustav Dahlmann Birch (DNK) – Marco Sørensen (DNK) – Jens Reno Møller (DNK)
Cette équipe danoise a obtenu une invitation à participer au Centenaire des 24 Heures du Mans à la suite de son titre décroché en Michelin Le Mans Cup la saison dernière. Pour sa première participation et afin de guider les débutants Gustav Dahlmann Birch et Jens Reno Møller, elle a recruté Marco Sørensen, double Champion du monde d’endurance en catégorie LMGTE Pro et vainqueur des 24 Heures du Mans 2022 en LMGTE Am avec TF Sport. GMB Motorsport participe également à l’European Le Mans Series cette saison.
#56 – Porsche 911 RSR-19 – PJ Hyett (USA) – Gunnar Jeannette (USA) – Matteo Cairoli (ITA)
Team Project 1 compte cinq participations aux 24 Heures du Mans. On se souvient qu’en 2019, elle a remporté la catégorie LMGTE Am avec Jörg Bergmeister, Patrick Lindsey et Egidio Perfetti. Elle aborde 2023 après avoir signé un doublé lors des 8 Heures de Bahreïn 2022. La Porsche #56 s’est classée 12e des 1000 Miles de Sebring, sixième des 6 Heures de Portimão avant d’être contrainte à déclarer forfait aux TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps à la suite de la sortie de piste de PJ Hyett lors des qualifications. Cette voiture arbore une livrée « Rexy » chère à PJ Hyett puisqu’elle a été imaginée par ses enfants. Les couleurs blanches, oranges et bleues habituelles laissent place à un tyrannosaure rex vert adorable, mais intimidant, avec une bouche féroce, de petits bras et des pieds pour en imposer sur la piste. Cette décoration apparue lors des 12 Heures de Sebring a largement séduit les fans outre-atlantique.
#57 – Ferrari 488 GTE Evo – Takeshi Kimura (JPN) – Scott Huffaker (USA) – Daniel Serra (BRA)
#74 – Ferrari 488 GTE Evo – Kei Cozzolino (JPN) – Yorikatsu Tsujiko (JPN) – Naoki Yokomizo (JPN)
C’est une quatrième participation qui se profile pour cette formation suisse. L’an passé, elle s’est classée 12e. Le pilote japonais Takeshi Kimura était déjà de la partie. Cette année, il fait équipe avec l’américain Scott Huffaker. Enfin, Kessel Racing pourra compter sur le pilote officiel Ferrari, Daniel Serra. Ce dernier a remporté la catégorie LMGTE Pro à deux reprises. D’abord en 2017 avec Aston Martin Racing puis en 2019 avec AF Corse.
La #74 est confiée à un trio 100% japonais. Avec ses deux participations, Kei Cozzolino sera le fer de lance de cet équipage. Il aidera Yorikatsu Tsujiko et Naoki Yokomizo dans leur apprentissage des 24 Heures du Mans.
#60 – Porsche 911 RSR-19 – Claudio Schiavoni (ITA) – Matteo Cressoni (ITA) – Alessio Picariello (BEL)
Après avoir participé aux trois dernières éditions avec des Ferrari 488 GTE Evo, Iron Lynx change de monture. L’équipe italienne engage désormais une Porsche 911 RSR-19 en Championnat du monde d’endurance FIA WEC, mais aussi en European Le Mans Series. Claudio Schiavoni et Matteo Cressoni font cause commune et sont épaulés par Alessio Picariello, Champion de l’European Le Mans Series 2020 avec Proton Competition. La Porsche #60 s’est classée 6e des 1000 Miles de Sebring, 12e des 6 Heures de Portimão et 11e des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps.
#66 – Ferrari 488 GTE Evo – Thomas Neubauer (FRA) – Louis Prette (ITA) – Giacomo Petrobelli (ITA)
Depuis 2009, cette équipe britannique n’a manqué que deux éditions des 24 Heures du Mans (2013 et 2016). Elle a remporté la catégorie LMGTE Am en 2017 avec Robert Smith, Will Stevens et Dries Vanthoor. Pour 2023, elle participe à l’European Le Mans Series. Elle a débuté sa saison par une troisième place aux 4 Heures de Barcelone. Cette Ferrari est confiée à Thomas Neubauer (une participation), Louis Prette (deux participations) et Giacomo Petrobelli.
#72 – Aston Martin Vantage AMR – Arnold Robin (FRA) – Maxime Robin (FRA) – Valentin Hasse-Clot (FRA)
Cette voiture inscrite dans le prolongement de l’engagement de ORT BY TF est confiée à deux pilotes sarthois : les frères Arnold et Maxime Robin. En 2021, ils étaient au départ au volant de l’Oreca 07-Gibson alignée par SO24-Dirob by Graff (19e du classement général et 14e en LMP2). Cette année, ils font équipe avec Valentin Hasse-Clos, un pilote qu’ils ont pu côtoyer sur le podium de Road to Le Mans en 2022. Ensemble, ils comptent bien se montrer et livrer une belle prestation. Le top cinq est envisageable, à condition de livrer une course parfaite et sans anicroche. Ces pilotes pourront compter sur l’expérience de TF Sport, victorieuse de la catégorie LMGTE Am en 2022 et 2020.
La voiture arbore une livrée inspirée du bleu de Matra et du vert de Pescarolo.
#77 – Porsche 911 RSR-19 – Christian Ried (DEU) – Mikkel Pedersen (DNK) – Julien Andlauer (FRA)
L’engagement de cette voiture est à rapprocher de Proton Competition. Ainsi, c’est une dixième participation qui se profile pour cette équipe pilier de la catégorie LMGTE Am. L’an passé, elle engageait deux voitures et s’était classée cinquième puis 14e de cette classe. Christian Ried, patron de l’équipe qui compte dix participations, a pour coéquipiers Mikkel Pedersen (vu avec Team Project 1 en 2022) et Julien Andlauer. La Porsche #77 a bien débuté la saison 2023 du FIA WEC en terminant deuxième des 1000 Miles de Sebring.
#83 – Ferrari 488 GTE Evo – Luis Perez Companc (ARG) – Alessio Rovera (ITA) – Lilou Wadoux (FRA)
Après trois saisons en catégorie LMP2, le Richard Mille Racing Team relève le défi du LMGTE Am en s’associant à AF Corse. Sur cette Ferrari on retrouve Lilou Wadoux, désormais pilote officielle Ferrari. Elle fait équipe avec Luis Perez Companc (cinq participations) et Alessio Rovera, vainqueur du LMGTE en 2021 avec AF Corse. L’équipe s’est imposée lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps et pointe à la deuxième place du Trophée Endurance FIA des équipes LMGTE Am. À l’image de Corvette Racing, Richard Mille AF Corse fait figure de favori pour la victoire.
#85 – Porsche 911 RSR-19 – Sarah Bovy (BEL) – Michelle Gatting (DNK) – Rahel Frey (CHE)
Cet équipage 100% féminin compte déjà quatre participations aux 24 Heures du Mans. Iron Dames est un projet créé par Déborah Mayer, désormais présidente de la commission FIA Women in Motorsport, et qui a pour objectif d’encourager les femmes à s’engager dans le sport automobile. Sarah Bovy, Michelle Gatting et Rahel Frey pilotent désormais une Porsche 911 RSR-19. Cette saison, elles se sont classées 8e des 1000 Miles de Sebring, 3e des 6 Heures de Portimão et 5e des ToTalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps. Aux 24 Heures du Mans, elles visent la victoire !
#86 – Porsche 911 RSR-19 – Michael Wainwright (GBR) – Benjamin Barker (GBR) – Riccardo Pera (ITA)
Cette équipe britannique basée à Milton Keynes compte sept participations. L’an passé, aux 24 Heures du Mans, elle s’est hissée à la quatrième place de la catégorie. Pour réitérer cette performance, elle a rassemblé le même équipage : Michael Wainwright (huit participations), Benjamin Barker (huit participations) et Riccardo Pera (trois participations). GR Racing figure à la 11e place du Trophée Endurance FIA des équipes LMGTE Am.
#98 – Aston Martin Vantage AMR – Ian James (USA) – Daniel Mancinelli (ITA) – Alex Riberas (ESP)
Depuis les TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps et à la suite du retrait du pilote Paul Dalla Lana de l’endurance, l’engagement de cette Aston Martin a été repris par l’équipe américaine Heart Of Racing. Elle gère déjà plusieurs programmes Aston Martin en IMSA WeatherTech SportsCar Championship ainsi qu’en GT World Series. La voiture est confiée à Ian James, directeur de l’équipe, Alex Riberas, vainqueur de la catégorie GTD Pro en IMSA WeatherTech SportsCar Championship et Daniel Mancinelli, pilote italien spécialiste du GT. Heart Of Racing entend bien poursuivre l’héritage du numéro 98 aux 24 Heures du Mans et en Championnat du monde d’endurance FIA WEC.
#100 – Ferrari 488 GTE Evo – Chandler Hull (USA) – Andrew Haryanto (IDN) – Jeffrey Segal (USA)
Cette équipe allemande a décroché son invitation en remportant la catégorie GT de l’Asian Le Mans Series 2023. Elle participe à ses premières 24 Heures du Mans et possède plus de dix années d’expérience dans le sport automobile. Elle engage une Ferrari 488 GTE Evo frappée du numéro 100 en hommage au Centenaire des 24 Heures du Mans. AF Corse apporte son soutien technique. L’équipage est composé de Chandler Hull, Andrew Haryanto (une participation) et Jeffrey Segal (cinq participations). « Nous avons des objectifs ambitieux et nous voulons nous retrouver sur le podium », explique Niclas Königbauer, team manager de l’équipe.
#777 – Aston Martin Vantage AMR – Satoshi Hoshino (JPN) – Casper Stevenson (GBR) – Tomonobu Fuji (JPN)
Pour sa deuxième participation en 2022, cette équipe japonaise avait été contrainte à l’abandon à la suite d’un problème de châssis. Malgré ça, le point culminant de sa saison est survenu lors des 6 Heures de Fuji, où l’Aston Martin #777 a terminé en troisième position de la catégorie devant son public. Pour sa troisième participation, D’Station Racing poursuit sa collaboration avec TF Sport. Satoshi Hoshino et Tomonobu Fuji accueillent Casper Stevenson, pilote britannique qui s’est précédemment distingué en F4, F3 et GT World Challenge Europe.
Le top 5 du Trophée Endurance FIA des équipes LMGTE Am avant les 24 Heures du Mans 2023 :
1. Corvette Racing – 82 points
2. Richard Mille AF Corse – 43 points
3. AF Corse – 36 points
4. Dempsey-Proton Racing – 35 points
5. Iron Dames – 32 points
Retrouvez la liste des engagés des 24 Heures du Mans 2023.
