24h Le Mans
Cadillac, Vanwall, Porsche, Toyota, Ferrari, Peugeot et Glickenhaus ambitionnent de remporter l'édition du Centenaire des 24 Heures du Mans (10-11 juin 2023). Découvrez les voitures, les pilotes et les ambitions de chacune des équipes grâce à la présentation de la catégorie Hypercar.
Cadillac fait son grand retour aux 24 Heures du Mans. Le constructeur américain s’est engagé dans le Championnat du monde d’endurance FIA WEC avec une Hypercar. Pour le Centenaire de la classique mancelle, trois voitures sont sur la grille de départ.
Cadillac V-Series.R ⎮ Châssis : Dallara ⎮ Moteur : Cadillac V8 5,5L (680 ch avant BOP) ⎮ Hybride
Le design de la Cadillac V-Series.R - conçu par Cadillac Design, Cadillac Racing et le constructeur de châssis Dallara, s'inspire de l'hypercar Project GTP qui a été dévoilé en juin 2022. La voiture de course intègre des éléments de design caractéristiques de Cadillac, tels que les feux verticaux et les lames flottantes.
La Cadillac V-Series.R est équipée d'un tout nouveau moteur Cadillac 5.5L DOHC V-8 développé par l'équipe Performance and Racing Propulsion de GM basée à Pontiac, Michigan. Le système de récupération d'énergie a été développé par Bosch, Williams Advanced Engineering (maintenant WAE) et Xtrac.
La Cadillac V-Series.R a commencé son développement sur piste en juillet 2022 et a parcouru plus de 20 000 kilomètres sur des circuits aux États-Unis avant les 24 Heures de Daytona de cette année.
#2
#3
Les premières Cadillac qui ont couru au Mans étaient engagées par les concurrents privés Briggs Cunningham et Miles et Sam Collier en 1950. Les deux coupés de la série 61 étaient propulsés par le moteur Cadillac 5,4 litres OHV V-8. Miles et Sam Collier ont piloté ensemble le « Petit Pataud » n°3 et ont terminé à la 10e place au classement général. Briggs Cunningham a partagé le volant de la voiture n°2 « Le Monstre » avec Phil Walters et a terminé 11e au classement général malgré un incident survenu en début de course. La même année, Sydney Allard et Tom Cole Jr. ont terminé troisième au classement général avec l'Allard J2 à moteur Cadillac.
Plus récemment, Cadillac a participé aux 24 heures du Mans en 2000, 2001 et 2002 avec sa Northstar LMP équipée d'un V8 turbo de 4,0 litres.
En 2000, Franck Lagorce, Butch Leitzinger et Andy Wallace ont conduit la Cadillac Northstar LMP n° 1 du Team Cadillac à la 21e place au classement général, tandis que Wayne Taylor, Max Angelelli et Eric van de Poele ont terminé 22e dans la voiture sœur n° 2.
En 2001, Taylor, Angelelli et Christophe Tinseau ont copiloté la Cadillac Northstar LMP01 et terminé à la 15e place. Une deuxième LMP01, copilotée par Eric Bernard, Emmanuel Collard et Marc Goossens, a abandonné en raison d'un problème mécanique.
En 2002, deux Cadillac LMP02 ont été engagées. Angelelli, Tinseau et Taylor ont copiloté une voiture qui a terminé à la neuvième place au classement général. Une deuxième Cadillac LMP02, copilotée par Bernard, Collard et JJ Lehto, a terminé 12e.
Pour son engagement en Hypercar, Cadillac joue sur deux fronts : le Championnat du monde d’endurance FIA WEC et l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship. La V-Series.S a débuté en compétition lors des Rolex 24 at Daytona. D’emblée, l’Hypercar américaine s’est montrée rapide, fiable, et en mesure de jouer la gagne. En FIA WEC, la « Caddy » #2 (voiture engagée sur la saison complète) s’est classée 4e aux 1000 Miles de Sebring, aux 6 Heures de Portimão et 5e aux TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps. Pour le Centenaire des 24 Heures du Mans, le constructeur américain arrive en force avec trois voitures. La #311 est alignée par l’équipe Action Express Racing qui a obtenu une invitation dans le cadre du partenariat entre l’ACO et l’IMSA.
Cadillac Racing pointe à la 4e place du Championnat du monde d’endurance FIA des constructeurs Hypercar.
L’engagement de cette illustre marque britannique est l’initiative de ByKolles, équipe autrichienne précédemment impliquée en catégorie LMP1.
Vanwall Vandervell 680 ⎮ Châssis : Vanwall ⎮ Moteur : Gibson V8 atmosphérique 4,5L (700 ch avant BOP) ⎮ Non-hybride
Vanwall est une ancienne marque qui a été engagée en Formule 1 de 1954 à 1960. L’écurie britannique y a été sacrée Championne du monde des constructeurs en 1958. L’équipe autrichienne ByKolles, précédemment vue en catégorie LMP1 entre 2009 et 2020, supporte cet engagement. Elle a développé la Vandervell 680 ces deux dernières années en multipliant les séances d’essais avec les pilotes Tom Dillmann et Esteban Guerrieri. Celle-ci correspond pleinement à la philosophie de la catégorie Hypercar à travers un design bien identifiable par les fans.
Si Vanwall est un constructeur plus modeste que Ferrari, Porsche, Peugeot ou Toyota, il n’en reste pas moins que la marque a un héritage à défendre. Malgré sa jeunesse et le manque de kilomètres, la Vanwall Vandervell 680 a rallié l’arrivée des 1000 Miles de Sebring sans rencontrer de problèmes majeurs. Cependant, elle fut contrainte à l’abandon lors des 6 Heures de Portimão (problèmes de freins) et lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps (sortie de piste). Ainsi, Floyd Vanwall Racing pointe à la 6e place du Championnat du monde d’endurance des constructeurs Hypercar.
Séduit par la convergence entre le FIA WEC et l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship, Porsche est de retour au plus haut niveau de l’endurance pour briller aux 24 Heures du Mans, mais aussi aux Rolex 24 at Daytona, aux 12 Heures de Sebring ou encore Petit Le Mans.
Porsche 963⎮Châssis : Multimatic ⎮Moteur : Porsche V8 biturbo 4,6L (680 ch avant BOP)⎮Hybride
L’ADN de la Porsche 963 remonte à la RS Spyder avec laquelle Porsche et l’équipe Penske ont remporté de nombreuses victoires entre 2005 et 2008. Son design est inspiré des 956 et 962 victorieuses dans les années 1980. Une bande lumineuse continue et située à l’arrière fait écho à la caractéristique distinctive de la dernière 992-génération 911. Une autre tradition perdure puisque la Porsche 963 est disponible pour des équipes clientes dès sa première année de compétition.
#5
#6
#75
#38 – Hertz Team JOTA
Le constructeur qui compte le plus grand nombre de victoires aux 24 Heures du Mans (19 succès) est de retour au plus haut niveau de l’endurance. Porsche entend bien pousser son record de victoires à 20, dès 2023. Pour multiplier ses chances, la marque allemande propose sa 963 à des équipes clientes. C’est le cas en FIA WEC pour Hertz Team Jota qui a débuté avec cette voiture lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps. Du fait de son histoire et de son palmarès, Porsche est probablement le constructeur le plus attendu pour ce Centenaire des 24 Heures du Mans où les voitures #5, #6 et #72 arboreront une livré spéciale.
À l’instar de Cadillac, Porsche Penske Motorsport engage la Porsche 963 en Championnat du monde d’endurance FIA WEC et en IMSA WeatherTech SportsCar Championship. C’est ainsi que la voiture a effectué ses grands débuts lors des Rolex 24 at Daytona. Toutefois, la voiture y a rencontré des problèmes de fiabilité, malgré un programme d’essais conséquent réalisé en amont.
En FIA WEC, les deux 963 de Porsche Penske Motorsport se sont classées 5e et 6e des 1000 Miles de Sebring. La #6 est montée sur la troisième marche du podium lors des 6 Heures de Portimão tandis que la #5 a terminé les TotalEnergies de Spa-Francorchamps en 4e position. Porsche Penske Motorsport pointe à la 3e place du Championnat du monde d’endurance des constructeurs Hypercar.
Le constructeur japonais vise une sixième victoire consécutive aux 24 Heures du Mans, mais face à une concurrence accrue. Toyota compte sur une GR010 Hybrid optimisée pour poursuivre son règne sur la classique mancelle et l’endurance.
Toyota GR010 Hybrid⎮Châssis : Toyota⎮Moteur : V6 biturbo 3,5L (500 kw/680 ch avant BOP)⎮Hybride
Pour le Centenaire des 24 Heures du Mans et la saison 2023 du FIA WEC, Toyota engage une version évoluée de sa GR010 Hybrid. Pour affronter Cadillac, Porsche, Ferrari, Peugeot, Glickenhaus et Vanwall, le constructeur japonais a apporté plusieurs évolutions à son Hypercar dévoilée en janvier 2021. Des ajustements ont été apportés au groupe motopropulseur afin de réduire son poids et améliorer sa fiabilité. Le refroidissement des freins a été a été corrigé. Sous la carrosserie, la voiture a fait l’objet d’un programme d’allégement.
#7
#8
Victorieux aux 1000 Miles de Sebring, aux 6 Heures de Portimão ainsi qu’aux TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, Toyota Gazoo Racing a dominé le début de saison du Championnat du monde d’endurance FIA WEC 2023. Le constructeur japonais profite de son expérience acquise depuis 2012 face à une concurrence qui débute en catégorie Hypercar. Toyota vise donc un sixième succès consécutif sur la classique mancelle.
Toyota est le leader du Championnat du monde d’endurance FIA des constructeurs Hypercar avec 33 points d’avance sur Ferrari.
Ferrari est de retour dans la catégorie reine de l’endurance, un come-back attendu depuis 1973. La firme de Maranello entretient une longue et illustre histoire aux 24 Heures du Mans à travers neuf victoires au classement général. Conscient de cet héritage, Ferrari AF Corse aborde néanmoins ce défi avec humilité.
Ferrari 499P⎮Châssis : Ferrari⎮Moteur : V6 biturbo 3,0L (520 kw/707 ch avant BOP)⎮Hybride
499P, c’est le nom de la nouvelle Le Mans Hypercar avec laquelle Ferrari participe au Championnat du monde d’endurance FIA WEC 2023. Un nom qui évoque l’histoire de la manufacture du Cheval cabré. Par le passé, les prototypes étaient identifiés par la lettre « P », souvent précédés du numéro de la cylindrée unitaire du moteur. La 499P ne rompt pas avec cette tradition.
#50
#51
L’après-guerre des 24 Heures du Mans a vu l’émergence d’une écurie qui, depuis, est devenue mythique : Ferrari. Avant de briller en Formule 1, la marque italienne s’est distinguée sur la classique mancelle à travers neuf victoires, dont six consécutives entre 1960 et 1965. Ferrari fait son retour aux 24 Heures du Mans, cinquante ans après son dernier engagement en catégorie reine. Néanmoins, elle est restée fidèle à la plus grande course d’endurance au monde à travers son engagement en catégorie GT. Avec réussite puisqu’elle s’est imposée à quatre reprises en catégorie LMGTE Pro (2012, 2014, 2019 et 2021) et a décroché sept titres constructeurs en FIA WEC. Pour son retour au plus haut niveau de l’endurance, Ferrari s’appuie sur l’équipe AF Corse.
Ferrari AF Corse a réussi son entrée en catégorie Hypercar puisque la 499P a réalisé la pole position des 1000 Miles de Sebring et s’est classée deuxième des 6 Heures de Portimão puis troisième des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps. Course après course, Ferrari progresse et accumule de l’expérience en catégorie reine. Si le constructeur italien estime que Toyota est le grandissime favori pour la victoire, il entend bien jouer sa carte.
Ferrari est deuxième du Championnat du monde d’endurance FIA des constructeurs Hypercar.
Le grand constructeur automobile français a déjà été impliqué en endurance et aux 24 Heures du Mans. En atteste sa dernière victoire sur la classique mancelle en 2009 avec la 908 HDi FAP, un prototype LMP1 Diesel. Peugeot s’engage en Hypercar avec une voiture au design extrême.
Peugeot 9X8⎮Châssis : Peugeot⎮Moteur : V6 biturbo 2,6L (520 kw/707 ch avant BOP)⎮Hybride
La Peugeot 9X8 succède aux Peugeot 905 et Peugeot 908, victorieuses aux 24 Heures du Mans respectivement en 1992, 1993 et 2009. Cette Hypercar est appelée à perpétuer la tradition du constructeur français en sport automobile, marquée par des modèles hautement performants et à la forte identité visuelle, identifiables au premier regard. Avec la 9X8, Peugeot déploie un véritable projet de marque autour du concept de Neo-Performance, alliant sportivité ultime, savoir-faire technologique transférable sur les modèles de série, efficience et excellence stylistique. Les équipes du Design et de l’Ingénierie de Peugeot et Peugeot Sport ont travaillé en étroite collaboration afin d’explorer de nouvelles solutions aérodynamiques et stylistiques.
Pour le Centenaire des 24 Heures du Mans, les deux 9X8 arboreront une livrée réalisée en collaboration avec l’artiste J.Demsky.
#93
#94
Peugeot a participé à trois courses du FIA WEC en 2022 avant de se lancer dans sa première saison complète. Cet hiver, le constructeur français s’est attelé à rendre la 9X8 fiable en multipliant les séances d’essais. Il a également utilisé des jokers pour parfaire son projet. Malgré ça, les deux 9X8 se sont montré un ton en dessous par rapport à la concurrence en début de saison. Le meilleur résultat d’une 9X8 est une cinquième place glanée par la #94 lors des 6 Heures de Portimão. Le circuit des 24 Heures du Mans et ses longues lignes droites devraient être plus favorables au concept 9X8. En espérant que la fiabilité soit au rendez-vous.
Peugeot pointe à la 5e place du Championnat du monde d’endurance FIA des constructeurs Hypercar.
Glickenhaus Racing est impliqué en catégorie Hypercar depuis 2021. L’écurie américaine compte deux pole positions et trois podiums en Championnat du monde d’endurance FIA WEC. Même face à une concurrence accrue, l’équipe de James Glickenhaus, réalisateur, scénariste et producteur de films, est à classer parmi les outsiders pour la victoire lors du Centenaire des 24 Heures du Mans.
Glickenhaus 007⎮Châssis : Glickenhaus⎮Moteur : V8 Pipo biturbo 3,5L (697 ch avant BOP)⎮Non-hybride
Voilà plus de 50 ans qu’une voiture fabriquée aux États-Unis n’a pas remporté les 24 Heures du Mans. Glickenhaus Racing travaille pour changer cela avec sa 007. Pour construire cette Hypercar, le constructeur américain s’est associé à certains des partenaires d’ingénierie les plus respectés de l’industrie. Le fabricant français Pipo Moteurs a développé un V8 biturbo de 3,5 litres tandis que Podium Advanced Technologie a conçu et développé la majorité des sous-systèmes jusqu’à la monocoque. La Glickenhaus 007 compte déjà deux participations à la classique mancelle avec à la clef une troisième place décrochée en 2022.
#708
#709
Engagé en catégorie Hypercar depuis 2021, Glickenhaus doit faire face à une plus grande opposition avec l’arrivée de Porsche, Ferrari, Cadillac, Peugeot et Vanwall. Contrainte à l’abandon lors des 1000 Miles de Sebring, la Glickenhaus a ensuite retrouvé des couleurs en terminant 8e des 6 Heures de Portimão et 13e des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps. Avec sa 007 Glickenhaus Racing sait se montrer rapide, et surtout fiable. Si bien que l’écurie américaine fait figure d’outsider pour la victoire à l’occasion du Centenaire des 24 Heures du Mans.
Glickenhaus figure à la 6e place du Championnat du monde d’endurance FIA des constructeurs Hypercar.
Le classement des constructeurs du Championnat du monde d’endurance FIA Hypercar :
1. Toyota – 90 points
2. Ferrari – 57 points
3. Porsche – 42 points
4. Cadillac – 40 points
5. Peugeot – 19 points
6. Glickenhaus – 12 points
7. Vanwall – 6 points
Retrouvez la liste des engagés des 24 Heures du Mans 2023.
