TOYOTA GAZOO RACING

#7 – Toyota GR010 Hybrid – Mike Conway (GBR) – Kamui Kobayashi (JPN) – José María López
#8 – Toyota GR010 Hybrid – Sébastien Buemi (CHE) – Brendon Hartley (NZL) – Ryo Hirakawa (JPN)

L’an passé, Toyota Gazoo Racing a brillamment ouvert l’ère Hypercar en remportant les 24 Heures du Mans ainsi que le titre de champion du monde d’endurance. Pour sa deuxième saison, la Toyota GR010 Hybrid évolue. Cette Hypercar utilise désormais différentes tailles de pneumatiques et de roues. Ainsi, à l’avant les en alliage de magnésium de 12,5 x 18 pouces reçoivent des pneus Michelin 29/71-18 tandis qu’à l’arrière, les gommes 34/71-18 sont montées sur des roues de 14 x 18 pouces. À la suite de ces changements, de petites modifications ont été nécessaires sur la carrosserie afin de maintenir le flux d’air et de rester dans la fenêtre de performance aérodynamique requise par la réglementation. Le changement le plus visible concerne les plaques d’extrémité de l’aileron qui ont été agrandies. Le constructeur japonais se présente aux 24 Heures du Mans avec l’objectif de décrocher un cinquième succès consécutif et le statut de favoris. Toutefois, on se souvient que l’an passé, les deux voitures ont connu des problèmes de pompe à essence le dimanche matin. Cependant, grâce à un formidable travail d’équipe, le pire a été évité. Preuve que la classique mancelle est toujours imprévisible. Ajoutons que la Toyota #8 a remporté les TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps devant l’Alpine A480-Gibson #36 d’Alpine Elf Matmut.

ALPINE ELF TEAM

#36 – Alpine A480-Gibson – André Negrão (BRA) – Nicolas Lapierre (FRA) – Matthieu Vaxiviere (FRA)

Alpine s’apprête à vivre sa neuvième participation consécutive aux 24 Heures du Mans. La marque française dispute sa deuxième saison en catégorie Hypercar, forte de six podiums en six courses dont une troisième place sur la classique mancelle pour ses débuts en Hypercar. L’équipe renouvelle sa confiance au trio composé de Nicolas Lapierre (38 ans, 14 participations), André Negrão (29 ans, cinq participations) et Matthieu Vaxiviere (27 ans, cinq participations). Comme en 2021, les trois pilotes n’auront qu’un objectif : donner leur maximum pour hisser Alpine au sommet malgré une concurrence toujours plus relevée. « Avec l’arrivée de nouveaux concurrents dans la catégorie, les ingrédients techniques sont susceptibles d’évoluer et nous avons mené un immense travail de fond avec l’objectif de rendre une copie encore meilleure que l’an passé. Nous nous devons d’être ambitieux en évoluant au sein de l’élite, et nous faisons de notre mieux chaque jour pour être à la hauteur de ce défi prestigieux et exaltant », explique Philippe Sinault, team manager.
À noter que cet engagement sera également mis à profit pour préparer l’arrivée de la future Alpine LMDh, conçue autour d’un châssis Oreca et d’un moteur Alpine développé à Viry-Châtillon, qui sera engagée en Hypercar dès 2024.
L’équipe française a effectué un très bon début de saison puisqu’elle a remporté les 1000 Miles de Sebring et s’est classée deuxième des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps. Ces résultats lui permettent de figurer en tête du classement provisoire du Championnat du monde d’endurance des constructeurs Hypercar.

GLICKENHAUS RACING

#708 – Glickenhaus 007 LMH – Olivier Pla (FRA) – Romain Dumas (FRA) – Felipe Derani (BRA)
#709 – Glickenhaus 007 LMH – Ryan Briscoe (AUS) – Richard Westbrook (GBR) – Franck Mailleux (FRA)

Quatrième et cinquième l’an passé, les deux Glickenhaus 007 LMH de Glickenhaus Racing ont surpris par leur fiabilité. Il est vrai que dans l’histoire de la course, peu de marques sont parvenues à finir la course dès leur première tentative. Le chassé-croisé avec Alpine a tenu en haleine les spectateurs. James Glickenhaus, propriétaire de l’écurie et ancien producteur de films, entend bien poursuivre son rêve de victoire aux 24 Heures du Mans. Pour cette 90e édition, l’équipe américaine engage de nouveau deux 007 LMH. Elle a effectué un début de saison plutôt convaincant puisque la #708 s’est classée troisième des 1000 Miles de Sebring et a réalisé la pole position des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps. En Belgique, l’essai n’a pas été transformé à la suite d’une erreur de stratégie en fin de course. Grâce à l’expérience acquise l’an passé, Glickenhaus Racing peut espérer améliorer le résultat de 2021 et terminer devant Alpine. Ce sera son principal objectif.

Le classement provisoire du Championnat du monde d’endurance des constructeurs Hypercar :

1. Alpine – 57 points
2. Toyota – 52 points
3. Glickenhaus – 39 points

Retrouvez la liste des engagés des 24 Heures du Mans 2022.