24h Le Mans
Cinq catégories disputeront la 89e édition des 24 Heures du Mans, soit autant de courses dans la course. Découvrez les concurrents de la nouvelle catégorie reine de l’endurance, l’Hypercar.
#7 – Toyota GR010 Hybrid – Mike Conway (GBR) – Kamui Kobayashi (JPN) – José Maria Lopez (ARG)
#8 – Toyota GR010 Hybrid – Sébastien Buemi (CHE) – Kazuki Nakajima (JPN) – Brendon Hartley (NZL)
Toyota est le tenant du titre aux 24 Heures du Mans et reste sur trois victoires consécutives. Le 15 janvier dernier, le constructeur japonais a présenté la GR010 Hybrid, sa nouvelle arme pour remporter la classique mancelle et le FIA WEC. Cette Hypercar a été développé au cours des 20 derniers mois en partenariat avec des ingénieurs basés à Cologne (Allemagne) et les experts du groupe motopropulseur hybride électrique du centre technique d’Higashi-Fuji au Japon. Sur le plan technique, la GR010 Hybrid est équipée d’un puissant groupe motopropulseur hybride à quatre roues motrices avec un moteur biturbo V6 de 3,5 litres fournissant 680 chevaux aux roues arrière. Il se combine avec un générateur de 272 chevaux sur l’essieu avant. Le look de la voiture reflète l’apparence de l’Hypercar GR Super Sport présentée lors des dernières 24 Heures du Mans. Du côté des pilotes, Toyota Gazoo Racing joue la carte de la stabilité et de l’expérience. L’équipe entame sa neuvième saison avec les mêmes équipages que la saison passée. Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López piloteront la #7 alors que Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Brendon Hartley feront équipe sur la #8. Le néerlandais, Nyck de Vries, conserve son rôle de pilote d’essai et de réserve.
La GR010 Hybrid a effectué une très belle entrée dans la catégorie Hypercar en remportant les Total 6 Heures de Spa-Francorchamps, les 8 Heures de Portimao et les 6 Heures de Monza.
36 – Alpine A480-Gibson – André Negrão (BRA) – Nicolas Lapierre (FRA) – Matthieu Vaxiviere (FRA)
Alpine a décidé de franchir le palier ultime en 2021 en s’engageant en Hypercar. La voiture, baptisée A480, arborera son numéro fétiche, le 36, avec lequel l’équipe a remporté la catégorie LMP2 des 24 Heures du Mans à trois reprises ces cinq dernières années. Le constructeur français fera rouler une LMP1 NH modifiée techniquement pour être éligible dans la catégorie reine aux côtés des Hypercars.
Alpine pourra compter sur le talent de son équipe d’exploitation et celui de ses trois pilotes pour jouer les troubles fête. La voiture sera pilotée par Nicolas Lapierre (36 ans, 13 participations aux 24 Heures du Mans) et André Negrão (28 ans, quatre participations). Ils ont tous les deux partagé de nombreux succès avec Alpine et seront associés à Matthieu Vaxiviere (26 ans, quatre participations). « Notre choix s’est porté sur des pilotes qui se complètent en matière d’expérience, et dont la personnalité doit garantir un esprit de cohésion en toutes circonstances », commente Philippe Sinault, team manager d’Alpine Elf Matmut.
L’A480-Gibson a livré une belle résistance face aux Toyota GR010 Hybrid lors des Total 6 Heures de Spa-Francorchamps avant de réaliser la pole position des 8 Heures de Portimao et de terminer les 6 Heures de Monza en deuxième position.
#708 – Glickenhaus 007 LMH – Luis Felipe Derani (BRA) – Franck Mailleux (FRA) – Olivier Pla (FRA)
#709 – Glickenhaus 007 LMH – Ryan Briscoe (AUS) – Richard Westbrook (GBR) – Romain Dumas (FRA)
Glickenhaus est une marque américaine hyper spécialisée créée par James Glickenhaus, producteur de cinéma dans les années 80/90 et homme d’affaires américain. Cette marque a d’abord fait ses armes dans la classe SPX des 24 Heures du Nürburgring. « Nous avons décidé de participer au FIA WEC et aux 24 Heures du Mans pour prouver qu’un constructeur hyper spécialisé peut livrer un produit au plus haut niveau technologique », explique Jim Glickenhaus, propriétaire et directeur de la Scuderia Cameron Glickenhaus. C’est ainsi qu’est née la 007 LMH, une Hypercar non-hybride équipée d’un moteur V8 biturbo de 3,5 litres conçu par le préparateur français Pipo Moteurs.
Pour faire les choses bien, Glickenhaus s’attache les services de Joest Racing, équipe pilier des 24 Heures du Mans et de l’endurance qui compte 16 victoires au classement général de la classique mancelle. Joest Racing fournira les ressources humaines, le soutien logistique et l’équipement nécessaire pour répondre à l’implication de Glickenhaus au plus haut niveau de l’endurance.
La 007 LMH a été assemblée dans les ateliers de Podium Advanced Engineering, partenaire de Glickenhaus dans le développement de la voiture.
Pour piloter ses deux voitures, Glickenhaus a recruté de pilotes expérimentés et talentueux : Ryan Briscoe (38 ans, cinq participations aux 24 Heures du Mans), Pipo Derani (27 ans, cinq participations), Romain Dumas (43 ans, 20 participations dont deux victoires au classement général), Franck Mailleux (35 ans, trois participations), Olivier Pla (39 ans, 13 participations) et Richard Westbrook (45 ans, dix participations).
A partir de 2021, la nouvelle catégorie reine de l'Endurance, aux 24 Heures du Mans, comme en Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, est l'Hypercar. Dans cette catégorie, deux types de voiture seront admis : les LMH (Le Mans Hypercar - à partir de 2021) et les LMDh (Le Mans Daytona h – à partir de 2023).
A partir de 2023, ces deux types de voitures pourront concourir ensemble en FIA WEC comme en IMSA WeatherTech SportsCar Championship et donc aux 24 Heures du Mans comme aux 24 Heures de Daytona.
Les deux types de voitures :
En 2021, pour la première année en compétition de la catégorie Hypercar, seules les voitures construites selon la réglementation technique 'Le Mans Hypercar' entreront en piste. Permettant une grande variété d'architectures, cette réglementation autorise notamment la présence d’un système hybride sur l'essieu avant.
En 2023, les constructeurs ayant fait le choix de la réglementation LMDh auront la possibilité de s'engager dans la catégorie Hypercar. En LMDh, "l'épine dorsale" de la voiture, correspondant à la voiture complète sans le moteur thermique, la carrosserie et le système hybride, sera fournie par quatre fabricants de châssis : Dallara, Multimatic, Ligier et Oreca.
Retrouvez la liste des engagés de la 89e édition des 24 Heures du Mans.
