Après cinq saisons (2015 – 2019) avec le moteur Nissan VK50 5.0 litres V8 et cinq saisons (2020 – 2024) avec le moteur Nissan VK56 5.6 litres V8, l'ACO a annoncé qu'à partir de 2025, le LMP3 passera au moteur Toyota V35A 3.5 litres V6 bi-turbo.

Ce moteur Toyota, le même que celui de la Lexus LS500, est plus moderne que l'ancien moteur Nissan. Il offre 470 ch, soit 15 ch de plus que le Nissan, tout en étant plus économe en carburant et moins bruyant. Le nouveau moteur, construit et préparé par Oreca, sera homologué jusqu'à la fin de 2029, offrant stabilité et visibilité aux fabricants et aux clients de la catégorie.

La troisième génération de LMP3 sera introduite dès 2025 dans les championnats ACO, en European Le Mans Series (ELMS) et Le Mans Cup (LMC) dès le début de saison, puis en Asian Le Mans Series lors de la saisons 2025-2026. Les championnats partenaires bénéficiant d’une licence officielle délivrée par l’ACO devront faire concourir la nouvelle génération dès le début de la saison 2026.

Les quatre fabricants de châssis LMP3 actuels, Ligier, Duqueine Engineering, Ginetta et Adess, sont reconduits pour ce nouveau cycle d’homologation. Dans le détail, la LMP3 de troisième génération bénéficiera d’une mise à jour technique, incluant le système de refroidissement, le faisceau électrique et la carrosserie.

Une voiture complète coûtera 299 000 €, dont 209 800 € pour le châssis et 89 200 € pour le groupe motopropulseur. La mise à niveau des voitures de seconde génération sera également possible, aux moyens d’un kit châssis à hauteur de 60 000 € environ et d’un kit pour le groupe motopropulseur à hauteur de 60 000 € également.

Les premières voitures, selon les disponibilités des constructeurs et le calendrier d’homologation, devraient être livrées aux équipes dès le troisième trimestre 2024.