Dan Gurney et AJ Foyt, une victoire, deux premières, deux exploits - A l'époque âgé de 32 ans, Anthony Joseph "AJ" Foyt est devenu en 1967 le seul pilote à avoir remporté dans la même année (et à dix jours d'intervalle) les 500 miles d'Indianapolis (31 mai) et les 24 Heures du Mans (11 juin), soit les deux courses en circuit les plus anciennes de l'histoire automobile, nées respectivement en 1911 et 1923. Une semaine après avoir inventé la douche au champagne du vainqueur aux 24 Heures du Mans, Dan Gurney remporte sur le circuit de Spa-Francorchamps le Grand Prix de Belgique. Cette quatrième - et dernière - victoire en Formule 1 est aussi la première au volant de sa propre voiture, baptisée Eagle. Il est encore aujourd'hui le seul pilote américain vainqueur en Formule 1 au volant de son propre châssis.

Mario Andretti et Dennis Hulme, un record du tour pour deux - Malgré l'accident qui les a éliminées, les Ford Mk IV de Lucien Bianchi-Mario Andretti (n°3) et Dennis Hulme-Lloyd Ruby (n°4) entrent elles aussi dans le livre des records de cette folle édition 1967. Andretti et Hulme sont crédités d'un record du tour exactement identique, en 3'23''6 (238 km/h de moyenne). A noter également qu'en 1967, le premier a établi un nouveau record de la pole position aux 500 miles d'Indianapolis (271 km/h de moyenne), tandis que le second, également vainqueur du Grand Prix de Monaco un mois avant les 24 Heures, deviendra Champion du Monde en Formule 1 sur Brabham.

Les 24 Heures en bleu ciel et orange - Les 24 Heures du Mans 1967 voient la première apparition dans la Sarthe de la fameuse livrée bleu ciel et orange de la compagnie pétrolière Gulf, arborée par les deux Mirage M1 de Richard Thompson-David Piper (n°14) et Jacky Ickx-Brian Muir (n°15). Mais les deux voitures, dérivées de la Ford GT40, sont contraintes à l'abandon, respectivement à la cinquième et quatrième heures.

Porsche et Alpine, deux tirs groupés - Derrière Ford et Ferrari, Porsche et Alpine réalisent une superbe performance d'ensemble dans le top 10. On retrouve quatre Porsche de la cinquième à la huitième place : la 907 de Jo Siffert-Hans Hermann, la 910 de Jochen Neerpasch-Rolf Stommelen et les deux 906 Carrera de Ben Pon-Vic Elford et Christian Poirot-Gerhard Koch. Elles sont suivies par les Alpine A210 de José Rosinski-Henri Grandsire (neuvièmes) et Alain Leguellec-André de Cortanze (dixièmes). Deux autres A210 sont également à l'arrivée, en douzième (Jacques Cheinisse-Roger de la Geneste) et treizième (Mauro Bianchi-Jean Vinatier) positions.

Juillet 1967 : naissance d'un recordman - Un mois après cette fabuleuse 35e édition, Tom Kristensen naît le 7 juillet à Hobro, petite ville de la péninsule de Jutland, dans le nord du Danemark. Trente ans après que les 24 Heures aient pour la première fois établi un record de la distance à plus de 5 000 kilomètres, il remporte la premier des neuf succès qui font de lui l'actuel recordman des victoires aux 24 Heures du Mans.

 

Cliquez ci-dessous pour d'autres histoires de la 35e édition des 24 Heures du Mans :

24 Heures du Mans 1967 (1)  - Ford et Ferrari, le duel ultime

24 Heures du Mans 1967 (2) - Ford et Ferrari, les coulisses d'un duel

 

Photo : Une Porsche et une Alpine dans la même image, pour résumer la jolie performance réalisée dans le top 10 par les deux constructeurs, de la cinquième à la dixième place des 24 Heures du Mans 1967.