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<p>Ce réceptif comprenant un espace de restauration entièrement rénové ainsi qu'une terrasse spacieuse avec vue imprenable sur piste est l'endroit idéal pour profiter des plus belles batailles en course dans un cadre décontracté.</p>

Starter 24

TERRASSE AVEC VUE SUR PISTE

RESTAURATION

CADEAU GRIFFÉ 24 HEURES DU MANS

BILLET D'ENTRÉE

PARKING

SESSION DE KARTING

(mercredi, jeudi, samedi et dimanche)

OFFRE SEMAINE

(mercredi ou jeudi)

OFFRE ESSAIS

ALL_INCLUSIVE

<p>Rythmez votre journée grâce à l’accès à des points de vue uniques sur la course. Admirez les voitures frôlant les vibreurs du virage Corvette grâce à la terrasse du Karting des 24 Heures, ressentez l'ambiance de la cérémonie de départ confortablement installé en tribune et profitez d’une vue plongeante sur la voie des stands en prenant une pause au sein de votre loge dédiée. Une offre idéale pour découvrir les 24 Heures du Mans sous tous les angles !</p>

Jardin privé

Pavillon 24

GRIDWALK

ACCÈS PADDOCK

POINT DE VUE EXCLUSIF

RESTAURATION & OPEN-BAR

<p>Idéalement situé à deux pas des paddocks et du bâtiment des stands, Le Mans Spirit Club vous offre l'opportunité de profiter d'une terrasse exceptionnelle avec une vue imprenable sur le Virage du Raccordement Motul. Venez découvrir "l'esprit du Mans" !</p>

Le Mans Spirit Club

VIRAGE DU RACCORDEMENT MOTUL

(mercredi à dimanche)

OFFRES ESSAIS

<p>Une coursive extérieure exclusive vous permettra de suivre le spectacle en piste avec l'ambiance qui la caractérise.</p><p>De jour comme de nuit, nos prestations haut de gamme et un programme d'activités mémorables vous accompagneront pour faire de cet événement un souvenir inoubliable.</p>

Salon Panoramic 24

Panoramic 24

ACCÈS PADDOCKS

POINTS DE VUE EXCLUSIFS

TRAITEUR & OPEN-BAR

<p>Accédez à une loge avec vue plongeante sur les stands, ainsi qu'à notre salon VIP Panoramic 24. Profitez d’un programme sur mesure avec un accompagnement personnalisé pour vivre un moment d'exception.</p>

Loge privatisée

Gold experience

PADDOCK & GRIDWALK

PRESTATION TRAITEUR & OPEN-BAR

BAPTÊME DE PISTE

SURVOL EN HÉLICOPTÈRE

VISITE DE BOX

(samedi et dimanche)

OFFRE WEEK-END

Terrace 24

ESPACE PRIVATIF JUSQU'À 18 INVITÉS

PRESTATION TRAITEUR ET SERVICE BOISSON

MOBILIER INCLUS

(essais et week-end)

SEMAINE

PRIVATE

Loge simple

Pitlounge 24

ESPACE PERSONNALISABLE

LOGE PRIVATISÉE

VUE PLONGEANTE SUR LES STANDS

LIVE TV

ACCÈS DU MERCREDI AU DIMANCHE

LOGE SIMPLE

LOGE DOUBLE

Garden 24

JARDIN ET TERRASSE PRIVÉS

VILLAGE

ESPACE PRIVATIF

<p>Découvrez une expérience Vip au cœur de la course. Profitez d'un moment unique, avec les meilleures vues sur la piste, de jour comme de nuit. Entrez dans la légende.</p>

HOSPITALITÉS

Le Mans, là où tout prend sens | Aux 24 Heures du Mans, l’odeur joue un rôle crucial pour ancrer des souvenirs profonds chez les participants et les spectateurs. Chaque coin du circuit, chaque instant de course, a une odeur particulière. Voici un voyage olfactif à travers les différentes senteurs qui rythment la plus grande d’endurance au monde.

<p>Assister aux 24 Heures du Mans permet de plonger dans un monde de sensations. Avec la vue et l&rsquo;ou&iuml;e, <strong>l&rsquo;odorat est le sens qui permet aux souvenirs de s&rsquo;enraciner</strong>. Les odeurs t&eacute;moignent de coups de chaud, de moteurs cass&eacute;s, de freins sollicit&eacute;s &agrave; l&rsquo;extr&ecirc;me ou de moments festifs. &Agrave; ces senteurs s&rsquo;ajoute le bon air sarthois.</p>

<h2>Une symphonie olfactive dans les stands</h2>

<p><strong>Kenji Concy</strong>, m&eacute;canicien de l&rsquo;&eacute;quipe Ferrari AF Corse, passe de longues heures dans le stand de la Ferrari 499P #51. Il d&eacute;crit avec pr&eacute;cision les odeurs caract&eacute;ristiques de ce lieu&nbsp;: <em>&laquo;&nbsp;Ce qu&rsquo;on sent le plus, c&rsquo;est <strong>l&rsquo;odeur des gommes chaudes</strong>. On peut &eacute;galement percevoir celle du carburant, mais elle est tr&egrave;s l&eacute;g&egrave;re. L&rsquo;odeur des freins chauff&eacute;s, elle, est omnipr&eacute;sente, surtout lors des ravitaillements. Et puis, il y a l&rsquo;odeur du petit matin, avec l&rsquo;air frais et humide, qui contraste avec celle des plats de p&acirc;tes ou des croissants livr&eacute;s &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re du stand.&nbsp;&raquo;</em><br />
Ces odeurs sont aussi des indicateurs pr&eacute;cieux. Une odeur d&rsquo;huile inhabituelle peut signaler un probl&egrave;me grave. <em>&laquo;&nbsp;Si on sent une odeur d&rsquo;huile, c&rsquo;est que la voiture ne va pas bien. Je dirais m&ecirc;me que <strong>lorsque cette odeur surgit, c&rsquo;est d&eacute;j&agrave; trop tard</strong>&nbsp;&raquo;.</em> Le m&eacute;canicien (charg&eacute; de changer les roues lors des ravitaillements)&nbsp;note toutefois que l&rsquo;usure m&eacute;canique n&rsquo;a pas vraiment de signature olfactive. <em>&laquo;&nbsp;On per&ccedil;oit que la voiture est &eacute;quip&eacute;e de pi&egrave;ces qui sont fabriqu&eacute;es pour durer et r&eacute;sister aux exigences d&rsquo;une course de 24 heures&nbsp;&raquo;, </em>ponctue-t-il.</p>

<h2>Des souvenirs marqu&eacute;s par les odeurs</h2>

<p>Pour les spectateurs, les odeurs contribuent &agrave; cr&eacute;er des souvenirs inoubliables. <strong>Maxime</strong> qui a d&eacute;couvert les 24 Heures du Mans &agrave; l&rsquo;&acirc;ge de 4 ans, associe <strong>l&rsquo;odeur d&rsquo;une crevaison</strong> &agrave; un moment cl&eacute;&nbsp;:<em> &laquo;&nbsp;Cela me rappelle la bataille en 2017 dans la cat&eacute;gorie LMGTE Pro entre l&rsquo;Aston Martin Vantage #97 et la Chevrolet Corvette C7.R #63. C&rsquo;&eacute;tait dans les derniers tours de la course et la GT am&eacute;ricaine avait &eacute;t&eacute; victime de l&rsquo;&eacute;clatement d&rsquo;un de ses pneus.&nbsp;&raquo;</em><br />
<strong>Lucas</strong>, quant &agrave; lui, associe l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement &agrave; la poutine, un plat qu&eacute;b&eacute;cois qu&rsquo;il a go&ucirc;t&eacute; pour la premi&egrave;re fois sur le circuit&nbsp;: <em>&laquo;&nbsp;L&rsquo;odeur d&rsquo;une poutine me fait syst&eacute;matiquement penser aux 24 Heures.&nbsp;&raquo;</em> Sarah, venue pour la premi&egrave;re fois en 2022, &eacute;voque les churros r&eacute;confortants durant une averse.</p>

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<h2>Du paddock aux tribunes&nbsp;: les odeurs qui f&eacute;d&egrave;rent les fans</h2>

<p>Pour les spectateurs, <strong>chaque zone du circuit a ses propres effluves</strong>. Maxime trouve que l&rsquo;odeur des stands de nourriture cr&eacute;e imm&eacute;diatement une ambiance festive&nbsp;: <em>&laquo;&nbsp;On sent qu&rsquo;il y a de la vie et que l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement d&eacute;marre v&eacute;ritablement&nbsp;&raquo;.</em> Dans le paddock, l&rsquo;odeur des plats cuisin&eacute;s pour les &eacute;quipes se m&ecirc;le &agrave; celle des pneus neufs, un parfum particulier que <strong>Mattias</strong>, futur m&eacute;canicien automobile, adore&nbsp;: <em>&laquo;&nbsp;Comme lorsqu&rsquo;on se rend dans un atelier de montagne de pneus.&nbsp;&raquo;</em> Pour<strong> Sarah</strong>, les zones bois&eacute;es autour des virages de Mulsanne et Indianapolis rappellent les for&ecirc;ts landaises : <em>&laquo;&nbsp;On sent l&rsquo;odeur des pins, et celle de l&rsquo;herbe fra&icirc;chement coup&eacute;e avant la Journ&eacute;e Test ajoute une touche champ&ecirc;tre.&nbsp;&raquo;</em></p>

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<h2>L&rsquo;adr&eacute;naline par les narines</h2>

<p>Les odeurs contribuent aussi &agrave; l&rsquo;intensit&eacute; de la course. Maxime remarque que certaines d&rsquo;entre elles, comme celles de caoutchouc brul&eacute; ou de freinages appuy&eacute;s, amplifient la tension&nbsp;:<em> &laquo;&nbsp;Si je sens une odeur suspecte, je m&rsquo;inqui&egrave;te aussit&ocirc;t de savoir quelle voiture est concern&eacute;e et quelle incidence &ccedil;a va avoir sur le d&eacute;rouler de la course. &raquo; </em>Pour Mattias, m&ecirc;me les &eacute;l&eacute;ments naturels, comme l&rsquo;humidit&eacute; annon&ccedil;ant la pluie, ajoute une dimension dramatique&nbsp;:<em> <strong>&laquo;&nbsp;Quand on sent cette odeur, on sait que tout peut basculer.&nbsp;&raquo;</strong></em><br />
Enfin, Lucas r&eacute;sume la conclusion de cet &eacute;v&eacute;nement olfactif que sont les 24 Heures du Mans par l&rsquo;odeur festive du champagne sur le podium.<em> &laquo;&nbsp;C&rsquo;est l&rsquo;ultime odeur qu&rsquo;on emporte avec nous&nbsp;&raquo;, </em>fait-il remarquer.</p>

<p>Ainsi, les odeurs des 24 Heures du Mans ne sont pas qu&rsquo;un d&eacute;tail :<strong> elles racontent l&rsquo;&acirc;me m&ecirc;me de la course</strong>. Elles capturent son intensit&eacute;, son humanit&eacute; et son lien profond avec son environnement. Qu&rsquo;il s&rsquo;agisse de l&rsquo;odeur des pneus et des freins surchauff&eacute;s qui traduisent l&rsquo;effort m&eacute;canique, des effluves de nourriture qui t&eacute;moignent de la convivialit&eacute;, ou de l&rsquo;air frais de la for&ecirc;t qui rappelle la nature omnipr&eacute;sente, chaque fragrance est une pi&egrave;ce du puzzle qui compose cette &eacute;preuve l&eacute;gendaire.</p>

<p>Ces odeurs tissent une histoire collective o&ugrave; se m&ecirc;lent comp&eacute;tition, passion et partage. Elles incarnent l&rsquo;esprit des 24 Heures : <strong>une c&eacute;l&eacute;bration unique de l&rsquo;endurance et de la vie.</strong></p>

Quand les odeurs racontent l’esprit des 24 Heures du Mans

L’équipe Aston Marthin THOR, qui va participer à la 93e édition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025) et au Championnat du monde d’endurance FIA WEC avec la Valkyrie AMR-LMH, a d’ores et déjà nommé deux pilotes : Alex Riberas et Harry Tincknell.

<p>Pour piloter la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/aston-martin-engagera-deux-valkyrie-aux-24-heures-du-mans-2025-58802" target="_blank"><u><strong>Valkyrie AMR-LMH</strong></u></a> l&rsquo;an prochain, Aston Martin THOR (pour The Heart Of Racing, NDLR) a choisi deux pilotes qui ont jou&eacute; un r&ocirc;le cl&eacute; dans le d&eacute;veloppement et la pr&eacute;paration de l&rsquo;Hypercar britannique&nbsp;: <strong>Alex Riberas</strong> et <strong>Harry Tincknell</strong>.</p>

<p><strong>Harry Tincknell</strong> revient chez Aston Martin apr&egrave;s quatre ans d&rsquo;absence. La derni&egrave;re fois qu&rsquo;il a pilot&eacute; pour la marque anglaise c&rsquo;&eacute;tait en 2020. Cette ann&eacute;e-l&agrave;, il avait remport&eacute; la cat&eacute;gorie LMGTE Pro des 24 Heures du Mans, aux c&ocirc;t&eacute;s d&rsquo;Alex Lynn et de Maxime Martin et au volant d&rsquo;une Vantage GTE. Le champion de l&rsquo;European Le Mans Series 2016 et vainqueur des 12 Heures de Sebring 2020 officiera au volant de la Valkyrie #007. <em>&laquo;&nbsp;C&rsquo;est un honneur absolu de revenir chez Aston Martin pour le programme Valkyrie&nbsp;&raquo;, </em>d&eacute;clare-t-il.<em> Je pense que la voiture sera <strong>une des Hypercars favorites des fans</strong> gr&acirc;ce &agrave; son look incroyable et le son du moteur V12. C&rsquo;&eacute;tait passionnant de participer aux premiers tests de d&eacute;veloppement, et l&rsquo;ADN de la voiture semble solide. Je suis tr&egrave;s fier du travail acharn&eacute; que tout le monde a fourni jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent alors que nous nous pr&eacute;parons pour la premi&egrave;re course. Tout le monde chez Aston Martin THOR Team m&rsquo;a tr&egrave;s bien accueilli et je sais que je rejoins une &eacute;quipe professionnelle. &raquo;</em></p>

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<p><strong>Alex Riberas</strong> est un piloter de l&rsquo;&eacute;quipe The Heart Of Racing. Il fera partie de l&rsquo;&eacute;quipage de la #009. L&rsquo;espagnol a gagn&eacute; sa place en cat&eacute;gorie reine apr&egrave;s une saison exceptionnelle dans l&rsquo;Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27. Il a glan&eacute; des victoires dans la cat&eacute;gorie LMGT3 du FIA WEC et en GTD Pro dans le cadre de l&rsquo;IMSA WeatherTech SportsCar Championship. <em>&laquo;&nbsp;C&rsquo;est un grand honneur d&rsquo;&ecirc;tre choisi pour un projet aussi passionnant&nbsp;&raquo;, </em>confie Riberas. <em>Je fais partie de The Heart of Racing depuis dix ans et pouvoir continuer l&rsquo;aventure avec eux, maintenant au sommet de l&#39;endurance, est tout simplement un r&ecirc;ve devenu r&eacute;alit&eacute;. Repr&eacute;senter une marque embl&eacute;matique comme Aston Martin, riche d&#39;une histoire remarquable en sport automobile et au Mans, est<strong> un honneur que je ch&eacute;rirai &agrave; vie</strong>. L&rsquo;Aston Martin Valkyrie est la voiture la plus spectaculaire que j&rsquo;ai jamais pilot&eacute;e, et elle a un son incroyable. Je suis impatient de la partager avec les fans du monde entier.&nbsp;&raquo;</em></p>

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<h2>12 500 km d&rsquo;essais</h2>

<p><strong>Ian James</strong>, directeur de l&rsquo;&eacute;quipe Aston Martin THOR explique&nbsp;: <em>&laquo;&nbsp;Harry et Alex ont fait preuve de patience, de vitesse et de d&eacute;vouement envers l&rsquo;&eacute;quipe tout au long des tests. Ils m&eacute;ritent ainsi leur place pour 2025. Nous sommes extr&ecirc;mement enthousiastes &agrave; l&rsquo;id&eacute;e d&rsquo;entamer la saison prochaine, surtout apr&egrave;s tout le travail accompli ces derniers mois. Bien que le chemin soit encore long, nous avons tous h&acirc;te de voir cette voiture exceptionnelle en comp&eacute;tition. Diriger une &eacute;quipe sous une marque aussi embl&eacute;matique est un privil&egrave;ge particulier, et c&rsquo;est avec fiert&eacute; que nous nous engageons &agrave; <strong>ramener Aston Martin au sommet des courses d&rsquo;endurance</strong>.&nbsp;&raquo;</em></p>

<p>L&rsquo;Aston Martin Valkyrie AMR-LMH approche de la fin de <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/aston-martin-intensifie-le-developpement-de-la-valkyrie-amr-lmh-59144" target="_blank"><u><strong>son programme de d&eacute;veloppement</strong></u></a>. &Agrave; ce jour, elle a d&eacute;j&agrave; parcouru plus de 12 500 km. L&rsquo;&eacute;quipe se concentre d&eacute;sormais sur le perfectionnement de la fen&ecirc;tre de performance de la Valkyrie avant son homologation pour la saison 2025. Notons que la voiture fera ses d&eacute;buts en comp&eacute;tition lors des 1812 Km du Qatar (28 f&eacute;vrier&nbsp;2025). En IMSA WeatherTech SportsCar Championship, sa premi&egrave;re course sera les exigeantes 12 Heures de Sebring (12-14 mars 2025). <em>&laquo;&nbsp;Nous atteignons une phase critique du d&eacute;veloppement de notre Hypercar, et jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent, <strong>elle a d&eacute;pass&eacute; tous les objectifs et crit&egrave;res que nous lui avions fix&eacute;s</strong>. Les tests sont une chose, mais la course en est une autre et nous ne sous-estimons pas la concurrence&nbsp;&raquo;,</em> mart&egrave;le <strong>Adam Carter</strong>, responsable du programme endurance d&rsquo;Aston Martin.</p>

<p>La composition compl&egrave;te des &eacute;quipages d&rsquo;Aston Martin THOR pour le FIA WEC et l&rsquo;IMSA WeatherTech SPortsCar Championship 2025 sera annonc&eacute;e prochainement.</p>

Aston Martin confirme deux premiers pilotes pour sa Valkyrie AMR-LMH

L’équipe Iron Dames franchit une nouvelle étape en annonçant son engagement dans le Championnat du monde d’endurance FIA WEC 2025 aux côtés de Manthey Racing.

<p>Apr&egrave;s une saison 2023 marqu&eacute;e par leur victoire lors de la derni&egrave;re course de la cat&eacute;gorie LMGTE aux 8 Heures de Bahre&iuml;n, les Iron Dames vont d&eacute;buter <strong>une nouvelle &egrave;re sous l&rsquo;expertise de Manthey Racing</strong>. Cette &eacute;quipe allemande compte notamment sept victoires au classement g&eacute;n&eacute;ral des 24 Heures du N&uuml;rburgring et plusieurs succ&egrave;s aux 24 Heures du Mans. Ainsi, Manthey repr&eacute;sente un partenaire id&eacute;al pour emmener les Iron Dames vers de nouveaux sommets. Pour Nicolas Raeder, directeur g&eacute;n&eacute;ral de Manthey, cette association est prometteuse : <em>&laquo; Nous sommes ravis de travailler avec les Iron Dames en WEC l&rsquo;ann&eacute;e prochaine. Avec notre exp&eacute;rience et leur d&eacute;termination, nous sommes convaincus que cette collaboration atteindra de nouveaux horizons. &raquo;</em></p>

<p>L&rsquo;an prochain, la Porsche 911 GT3 R LMGT3 #85 des Iron Dames sera pilot&eacute;e par <strong>Michelle Gatting</strong>, <strong>Rahel Frey</strong> et <strong>Celia Martin</strong>. Michelle Gatting et Rahel Frey sont des figures embl&eacute;matiques de l&rsquo;&eacute;quipe. Celia Martin repr&eacute;sente une &eacute;toile montante de l&rsquo;endurance apr&egrave;s une saison remarquable en Michelin Le Mans Cup. Deborah Mayer, fondatrice du projet Iron Dames, commente&nbsp;: <em>&laquo;&nbsp;Michelle, Rahel et Celia illustrent l&rsquo;&eacute;quilibre entre l&rsquo;exp&eacute;rience et le renouveau. Ce trio refl&egrave;te notre vision d&rsquo;un sport accessible et inspirant pour les femmes. Je suis fi&egrave;re de ce que nous avons accompli jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent et confiante dans ce qui nous attend. Nous sommes d&eacute;termin&eacute;s &agrave; <strong>&eacute;crire un nouveau chapitre de l&rsquo;histoire des courses d&rsquo;endurance des Iron Dames</strong>, en d&eacute;montrant que les femmes ont la place qui leur revient au sommet du sport, inspirant les g&eacute;n&eacute;rations &agrave; venir.&nbsp;&raquo;</em></p>

<h2>Une ambition commune</h2>

<p><strong>Nicolas Raeder</strong>, directeur g&eacute;n&eacute;ral de Manthey Racing GmbH d&eacute;clare&nbsp;: <em>&laquo;&nbsp;Nous avons toujours admir&eacute; le projet et avons eu avec elles de nombreux duels passionnants, mais &eacute;quitables, en piste par le pass&eacute;. Nous sommes convaincus qu&#39;il s&#39;agit d&#39;une excellente occasion de nous d&eacute;velopper ensemble et d&#39;atteindre un nouveau niveau gr&acirc;ce &agrave; notre exp&eacute;rience en endurance et aux efforts inlassables des Iron Dames. Nous attendons avec impatience la saison 2025 pour <strong>amener une Porsche rose sur la grille de d&eacute;part</strong>. &raquo;</em></p>

<p>Premi&egrave;re &eacute;quipe f&eacute;minine &agrave; d&eacute;crocher une victoire en FIA WEC et &agrave; terminer vice-championne en 2023, les Iron Dames cumulent 27 courses, sept pole positions et cinq podiums.<br />
Alors que le compte &agrave; rebours vers la nouvelle saison a d&eacute;but&eacute;, les Iron Dames, Manthey et Porsche se pr&eacute;parent d&eacute;j&agrave; avec d&eacute;termination. <em>&laquo;&nbsp;Nous sommes pr&ecirc;tes &agrave; faire l&rsquo;histoire, encore une fois&nbsp;&raquo;,</em> conclut Deborah Mayer.</p>

FIA WEC : les Iron Dames s’allient à Manthey pour 2025

Mercedes-AMG va s’engager dans la catégorie LMGT3 du Championnat du monde d’endurance FIA WEC la saison prochaine. Deux voitures seront engagées sous la bannière de l’équipe italienne Iron Lynx.

<p>La nouvelle &eacute;quipe cliente de Mercedes-AMG, Iron Lynx, va participer au Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC, &agrave; partir de 2025. L&rsquo;&eacute;quipe italienne alignera <strong>deux Mercedes-AMG GT3 dans la cat&eacute;gorie LMGT3</strong>. Avec cet engagement, le constructeur allemand &eacute;tend son programme de courses clients &agrave; l&rsquo;une des s&eacute;ries les plus prestigieuses au monde. <strong>Christoph Sagem&uuml;ller</strong>, directeur de Mercedes-AMG Motorsport, exprime&nbsp;: <em>&laquo;&nbsp;Nous sommes ravis de revenir aux 24 Heures du Mans apr&egrave;s 26 ans d&rsquo;absence. La combinaison de notre Mercedes-AMG GT3 et de l&rsquo;exp&eacute;rience d&rsquo;Iron Lynx constitue le duo id&eacute;al pour viser de grandes performances.&nbsp;&raquo;</em></p>

<p>Depuis cette ann&eacute;e, la cat&eacute;gorie LMGT3 a succ&eacute;d&eacute; &agrave; la cat&eacute;gorie LMGTE dans le FIA WEC, permettant aux voitures homologu&eacute;es GT3 de participer &agrave; ce championnat. <strong>Mercedes rejoint ainsi Aston Martin, BMW, Chevrolet Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren et Porsche</strong> en LMGT3.</p>

<p>La Mercedes-AMG GT3 doit remplir des crit&egrave;res d&#39;homologation sp&eacute;ciaux pour la cat&eacute;gorie LMGT3 du FIA WEC afin de concourir en tant que Mercedes-AMG LMGT3. Il s&#39;agit notamment de l&#39;utilisation d&#39;arbres de transmission avec capteurs de couple et du travail de d&eacute;veloppement associ&eacute;. <strong>Des tests en soufflerie</strong> sont &eacute;galement n&eacute;cessaires pour garantir le respect de la fen&ecirc;tre de performance stipul&eacute;e par le r&egrave;glement du championnat. Mercedes-AMG Motorsport a d&eacute;j&agrave; lanc&eacute; les processus n&eacute;cessaires, qui seront achev&eacute;s d&#39;ici le d&eacute;but de la nouvelle saison.</p>

<p>La saison 2025 du FIA WEC d&eacute;butera le 28 f&eacute;vrier par les 1812 Km du Qatar. Parmi les huit manches pr&eacute;vues, la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025) reste l&rsquo;apog&eacute;e de la saison et un objectif majeur pour Mercedes-AMG et Iron Lynx.</p>

Mercedes-AMG rejoint la catégorie LMGT3 des 24 Heures du Mans et du FIA WEC

Au-delà d’une belle entrée dans la catégorie Hypercar en 2023, Cadillac Racing abordait la saison 2024 avec ambition. Cependant, malgré une préparation jugée optimale, la saison a été marquée par des hauts et des bas. Qu’importe, un virage stratégique va être opéré en 2025.

<p>D&egrave;s l&rsquo;ouverture de la saison aux 1812 km du Qatar, Cadillac Racing a connu un revers, avec une disqualification pour une infraction technique mineure. Ce faux d&eacute;part a donn&eacute; le ton d&rsquo;une saison sem&eacute;e d&rsquo;emb&ucirc;ches. Les performances mitig&eacute;es &agrave; Imola et Spa-Francorchamps, ponctu&eacute;es par un incident de course et une p&eacute;nalit&eacute;, ont frein&eacute; les ambitions de l&rsquo;&eacute;quipe.</p>

<p>Aux 24 Heures du Mans, Cadillac a montr&eacute; <strong>des signes de comp&eacute;titivit&eacute;</strong>, menant la course par intermittence. Mais une m&eacute;t&eacute;o capricieuse et une strat&eacute;gie perfectible ont rel&eacute;gu&eacute; la voiture phare, la #2, &agrave; une honorable septi&egrave;me place, loin des espoirs de podium nourris apr&egrave;s leur troisi&egrave;me place en 2023. Le reste de la saison a vu l&rsquo;&eacute;curie osciller entre contre-performances (Sao Paulo, Fuji) et sursauts d&rsquo;orgueil (Lone Star Le Mans). Finalement, une septi&egrave;me place au classement g&eacute;n&eacute;ral des constructeurs Hypercar a clos cette saison quelque peu d&eacute;cevante.</p>

<h2>Des changements pour 2025</h2>

<p>Pour 2025, Cadillac Racing op&egrave;re <strong>un virage strat&eacute;gique majeur</strong> en confiant ses deux V-Series.R &agrave; Hertz Team JOTA. Cette &eacute;quipe britannique, aur&eacute;ol&eacute;e de la Coupe du monde FIA des &eacute;quipes Hypercars avec une Porsche 963 priv&eacute;e, apporte une expertise et un dynamisme susceptibles de propulser Cadillac &agrave; un nouveau niveau de comp&eacute;titivit&eacute;.</p>

<p>En parall&egrave;le, Cadillac pr&eacute;voit d&rsquo;apporter <strong>des &eacute;volutions&nbsp;&agrave; sa V-Series.R</strong>, comme le r&egrave;glement l&rsquo;y autorise dans le cadre du cycle d&rsquo;homologation des Hypercars. Parmi les am&eacute;liorations attendues, le syst&egrave;me de contr&ocirc;le &eacute;lectronique devrait subir une refonte significative pour accro&icirc;tre la constance et la fiabilit&eacute;. Cette &eacute;volution pourrait corriger l&rsquo;un des points faibles identifi&eacute;s en 2024, notamment en termes de gestion de la performance sur de longues distances et dans des conditions changeantes.</p>

<p>La V-Series.R b&eacute;n&eacute;ficiera &eacute;galement de l&rsquo;expertise de Hertz Team JOTA et d&rsquo;<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/cadillac-hertz-team-jota-annonce-ses-pilotes-pour-2025-59135" target="_blank"><u><strong>un line-up de pilotes impressionnant</strong></u></a>. Earl Bamber, Alex Lynn et S&eacute;bastien Bourdais, d&eacute;j&agrave; familiers de Cadillac, apporteront continuit&eacute; et exp&eacute;rience. &Agrave; leurs c&ocirc;t&eacute;s, Will Stevens, Jenson Button et Norman Nato compl&egrave;teront l&rsquo;&eacute;quipe.</p>

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<div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DCSO-6hBMOX/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"><svg height="50px" version="1.1" viewbox="0 0 60 60" width="50px" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g fill="none" fill-rule="evenodd" stroke="none" stroke-width="1"><g fill="#000000" transform="translate(-511.000000, -20.000000)"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></a></div>

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<p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DCSO-6hBMOX/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Une publication partag&eacute;e par Cadillac Performance (@cadillacvseries)</a></p>
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<p>&nbsp;</p>

<h2>Des attentes r&eacute;alistes</h2>

<p>Le choix de Hertz Team JOTA et l&rsquo;int&eacute;gration d&rsquo;&eacute;volutions techniques montrent que Cadillac Racing a tir&eacute; les le&ccedil;ons de ses deux premi&egrave;res saisons en FIA WEC. Avec une structure performante et des pilotes de haut niveau, Cadillac vise &agrave; <strong>s&rsquo;installer durablement parmi les pr&eacute;tendants aux podiums</strong>.</p>

<p>Cependant, la concurrence en Hypercar reste f&eacute;roce. Toyota, Porsche et Ferrari seront de nouveau aux avant-postes, tandis qu&rsquo;Alpine et BMW poursuivront leur mont&eacute;e en puissance. Cadillac devra faire preuve de r&eacute;gularit&eacute;, &eacute;viter les incidents de course et optimiser ses strat&eacute;gies pour rivaliser avec ces marques.</p>

<p>La saison 2025 s&rsquo;annonce donc comme <strong>un tournant pour Cadillac</strong>. Avec Hertz Team JOTA &agrave; la barre et des &eacute;volutions techniques prometteuses, la marque de D&eacute;troit dispose des outils n&eacute;cessaires pour passer un cap. Si la V-Series.R se montre &agrave; la hauteur des attentes, Cadillac pourrait bien devenir l&rsquo;un des outsiders les plus redoutables du plateau Hypercar. La route vers la victoire est sem&eacute;e d&rsquo;emb&ucirc;ches, mais Cadillac semble d&eacute;sormais mieux arm&eacute;e pour relever le d&eacute;fi.</p>

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Après une saison en demi-teinte, Cadillac se dirige vers un nouveau chapitre prometteur

Ces dernières semaines, le programme de développement de l’Aston Martin Valkyrie AMR-LMH s’est accentué. La saison prochaine, l’Hypercar britannique sera engagée par l’équipe Heart Of Racing aux 24 Heures du Mans (10-15 juin 2025), en Championnat du monde d’endurance FIA WEC et en IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

<p>En vue de la 63e &eacute;dition des Rolex 24 at Daytona (25-26 janvier 2025), l&rsquo;Aston Martin Valkyrie AMR-LMH a particip&eacute; &agrave; <strong>trois journ&eacute;es d&rsquo;essais</strong>. Ces tests ont permis &agrave; Heart Of Racing de poursuivre le d&eacute;veloppement de l&rsquo;Hypercar britannique tout en travaillant sur les r&eacute;glages du ch&acirc;ssis et l&rsquo;adaptation aux pneumatiques.</p>

<p>L&rsquo;un des temps forts de ces essais &eacute;tait une session nocturne de deux heures. Dans ces conditions, les pilotes <strong>Alex Riberas</strong>, <strong>Ross Gunn</strong> et <strong>Roman De Angelis</strong> ont explor&eacute; les capacit&eacute;s de la Valkyrie AMR-LMH sous les projecteurs du circuit floridien. Ce roulage de nuit est essentiel pour valider la visibilit&eacute; et la gestion des pneus en basse temp&eacute;rature.</p>

<h2>Des tests pneumatiques &agrave; Bahre&iuml;n</h2>

<p>Avant cette &eacute;tape cl&eacute;, la Valkyrie a foul&eacute; la piste du circuit international de Sakhir, &agrave; Bahre&iuml;n, dans le cadre d&rsquo;essais organis&eacute;s par Michelin. Ces tests visaient &agrave; &eacute;valuer les gommes qui &eacute;quiperont les Hypercars en FIA WEC la saison prochaine. L&rsquo;occasion pour Heart Of Racing de comprendre le <strong>comportement des nouvelles gommes</strong>&nbsp;dans des conditions extr&ecirc;mes, gr&acirc;ce &agrave; des temp&eacute;ratures &eacute;lev&eacute;es et une piste abrasive.</p>

<p>Auparavant, le d&eacute;veloppement de la Valkyrie avait commenc&eacute; sur le circuit de Road Atlanta, dans la foul&eacute;e du Petit Le Mans. Ce trac&eacute; technique et exigeant a offert un banc d&rsquo;essai id&eacute;al pour <strong>tester les premi&egrave;res &eacute;volutions</strong> de l&#39;Hypercar. Les donn&eacute;es collect&eacute;es lors de ces roulages ont constitu&eacute; une base de travail cruciale pour les essais qui ont suivi.</p>

<p>Avec un programme de d&eacute;veloppement aussi rigoureux, Aston Martin et Heart Of Racing mettent toutes les chances de leur c&ocirc;t&eacute; pour r&eacute;ussir leur entr&eacute;e en cat&eacute;gorie Hypercar. Les essais se poursuivront dans les semaines &agrave; venir. La Valkyrie AMR-LMH fera ses d&eacute;buts en comp&eacute;tition lors des Rolex 24 at Daytona.</p>

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Aston Martin intensifie le développement de la Valkyrie AMR-LMH

2024 restera comme une saison charnière pour Lamborghini et Iron Lynx grâce à leur entrée dans la catégorie Hypercar des 24 Heures du Mans et du FIA WEC avec la SC63. Une saison riche en apprentissages, jalonnée de défis, mais aussi de signaux encourageants pour l’avenir.

<p>La Lamborghini SC63, premi&egrave;re Hypercar de la marque italienne, &eacute;tait particuli&egrave;rement attendue par les fans d&rsquo;endurance. Il est vrai qu&rsquo;il est difficile de ne pas &ecirc;tre sensible &agrave; la silhouette aff&ucirc;t&eacute;e de la SC63 par&eacute;e du Verde Mantis. Les 24 Heures du Mans, point culminant de la saison,&nbsp;ont vu les deux SC63 franchir la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e aux 10e et 13e places du classement g&eacute;n&eacute;ral. <strong>Des r&eacute;sultats majeurs pour une voiture d&eacute;butante</strong>. L&rsquo;&eacute;quipe Lamborghini Iron Lynx a ainsi montr&eacute; qu&rsquo;elle disposait d&rsquo;une base solide pour rivaliser dans la tr&egrave;s comp&eacute;titive cat&eacute;gorie Hypercar.</p>

<h2>Une premi&egrave;re saison d&rsquo;apprentissage face &agrave; une concurrence redoutable</h2>

<p>L&rsquo;ambition de Lamborghini de se mesurer aux g&eacute;ants de l&rsquo;endurance que sont Toyota, Ferrari ou Porsche a toutefois mis en lumi&egrave;re <strong>les d&eacute;fis li&eacute;s &agrave; une premi&egrave;re saison</strong>. Class&eacute;e huiti&egrave;me du Championnat des constructeurs Hypercar, la marque italienne a engrang&eacute; des points aux 1812 Km du Qatar, aux 6 Heures d&rsquo;Imola, ainsi qu&rsquo;aux 24 Heures du Mans. Mais comme le souligne <strong>Daniil Kvyat</strong>, pilote de la SC63 #63, la courbe de progression a &eacute;t&eacute; rude : <em>&laquo;&nbsp;Ce fut une saison tr&egrave;s difficile. Nous nous attendions &agrave; rencontrer quelques difficult&eacute;s en d&eacute;but d&rsquo;exercice, mais je dois dire que vers la fin de l&rsquo;ann&eacute;e, nous &eacute;tions encore en difficult&eacute; avec la voiture. Honn&ecirc;tement, ce fut une ann&eacute;e d&eacute;cevante et nous m&eacute;ritions au moins de terminer la derni&egrave;re course, les Bapco Energies 8 Heures de Bahre&iuml;n. Mais quoi qu&rsquo;il en soit, les gars ont travaill&eacute; tr&egrave;s dur toute la saison, alors merci pour leur d&eacute;vouement et leurs efforts, et voyons ce que l&rsquo;avenir nous r&eacute;serve.&nbsp;&raquo;</em></p>

<p>Son co&eacute;quipier, <strong>Edoardo Mortara</strong>, met l&rsquo;accent sur les enseignements tir&eacute;s&nbsp;: <em>&laquo;&nbsp;Nous avons beaucoup appris. Nous savions que ce serait un d&eacute;fi difficile face &agrave; des concurrents vraiment coriaces. Nous avons progress&eacute;, mais nous esp&eacute;rons revenir avec un package plus comp&eacute;titif. C&rsquo;est l&rsquo;objectif de toute l&rsquo;&eacute;quipe. Nous avons montr&eacute; quelques performances, mais c&rsquo;est maintenant <strong>&agrave; nous d&rsquo;en tirer le maximum</strong>. &raquo;</em></p>

<h2>Transformer la fiabilit&eacute; en victoires</h2>

<p>Face &agrave; des adversaires &eacute;tablis, la SC63 a souffert d&rsquo;un d&eacute;ficit de performance globale. Si les bases du ch&acirc;ssis et de la motorisation hybride semblent solides, l&rsquo;&eacute;quipe devra se concentrer sur l&rsquo;optimisation du package a&eacute;rodynamique, de la gestion des pneumatiques et des strat&eacute;gies de course. Les pilotes, quant &agrave; eux, ont d&eacute;montr&eacute; un r&eacute;el engagement, &agrave; l&rsquo;image des efforts salu&eacute;s par Kvyat envers les ing&eacute;nieurs et m&eacute;caniciens.</p>

<p>En 2025, Lamborghini devra se montrer plus comp&eacute;titive pour justifier son ambition de rivaliser avec les meilleurs. La SC63 a prouv&eacute; qu&rsquo;elle pouvait rallier l&rsquo;arriv&eacute;e des courses les plus &eacute;prouvantes. Il reste d&eacute;sormais &agrave; transformer cette fiabilit&eacute; en victoires. Une mission ambitieuse, mais pas impossible pour <strong>une marque au taureau pr&ecirc;t &agrave; charger</strong>.</p>

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Des débuts ardus mais prometteurs pour la Lamborghini SC63 de Lamborghini Iron Lynx

Après une saison 2024 marquée par des progrès et un podium en fin de saison, le Team Peugeot TotalEnergies aborde 2025 avec détermination. La Peugeot 9X8, peaufinée au fil des courses, pourra-t-elle viser les premières places de manière régulière ? Forts d’une dynamique positive, les ingénieurs et pilotes espèrent rivaliser durablement avec les meilleures équipes et briller lors de la 93e édition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025).

<p>L&rsquo;hiver dernier, le Team Peugeot TotalEnergies a entam&eacute; <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/team-peugeot-totalenergies-presente-la-peugeot-9x8-2024-58438" target="_blank"><u><strong>une ambitieuse refonte de la Peugeot 9X8</strong></u></a>, avec un seul objectif en t&ecirc;te : atteindre les premi&egrave;res places du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC et surtout, viser la victoire aux 24 Heures du Mans. En un laps de temps r&eacute;duit, les &eacute;quipes techniques et d&#39;ing&eacute;nierie ont concentr&eacute; leurs efforts pour offrir &agrave; la 9X8 les &eacute;volutions n&eacute;cessaires afin de rivaliser avec les r&eacute;f&eacute;rences du championnat.</p>

<p>Cependant, d&egrave;s les premi&egrave;res manches de la saison, le constructeur fran&ccedil;ais a d&ucirc; faire face &agrave; une r&eacute;alit&eacute; exigeante. Malgr&eacute; les am&eacute;liorations apport&eacute;es, <strong>la Peugeot 9X8 s&rsquo;est heurt&eacute;e &agrave; une concurrence f&eacute;roce,</strong> incarn&eacute;e par la Toyota GR010 Hybrid, la Ferrari 499P et la Porsche 963, trois Hypercars qui ont &eacute;lev&eacute; le niveau de performance.</p>

<p>Aux 24 Heures du Mans, course phare de la saison, l&rsquo;&eacute;cart de performance a &eacute;t&eacute; particuli&egrave;rement notable : les deux Peugeot 9X8 se sont class&eacute;es 11e et 12e du classement g&eacute;n&eacute;ral, &agrave; deux tours de la Ferrari victorieuse. Ce r&eacute;sultat refl&egrave;te les d&eacute;fis auxquels l&#39;&eacute;quipe a &eacute;t&eacute; confront&eacute;e face &agrave; des concurrents qui ma&icirc;trisent parfaitement leurs voitures et leurs strat&eacute;gies.</p>

<h2>Une fin de saison prometteuse</h2>

<p>Pour autant, le Team Peugeot TotalEnergies a su faire preuve de r&eacute;silience. La deuxi&egrave;me moiti&eacute; de la saison a montr&eacute; <strong>une nette progression</strong>, avec des performances en constante am&eacute;lioration. Aux 6 Heures de Fuji, la 9X8 a obtenu une honorable quatri&egrave;me place au classement g&eacute;n&eacute;ral, d&eacute;montrant que le travail de d&eacute;veloppement portait enfin ses fruits. L&rsquo;ascension s&rsquo;est poursuivie jusqu&rsquo;&agrave; la derni&egrave;re manche, les Bapco Energies 8 Heures de Bahre&iuml;n, o&ugrave; le Team Peugeot TotalEnergies a termin&eacute; sur le podium, s&rsquo;offrant <strong>une pr&eacute;cieuse troisi&egrave;me place</strong>.</p>

<p><strong>Jean-Marc Finot</strong>, vice-pr&eacute;sident motorsport de Stellantis, souligne cette dynamique positive : <em>&laquo; La saison a d&eacute;but&eacute; dans des conditions difficiles avec une voiture qui a mis du temps &agrave; trouver son rythme, mais l&#39;&eacute;quipe n&#39;a jamais baiss&eacute; les bras et nous sommes heureux de terminer la saison sur un r&eacute;sultat positif qui marque une progression continue. Ce podium ne devrait toutefois &ecirc;tre qu&#39;<strong>une &eacute;tape vers des r&eacute;sultats plus r&eacute;guliers aux premi&egrave;res places</strong>. &raquo;</em></p>

<p>Ainsi, bien que la Peugeot 9X8 n&rsquo;ait pas encore atteint le sommet de la hi&eacute;rarchie en FIA WEC, la saison 2024 a permis de jeter des bases solides pour l&rsquo;avenir. Le Team Peugeot TotalEnergies aborde 2025 avec l&rsquo;ambition de convertir les progr&egrave;s r&eacute;alis&eacute;s en performances r&eacute;guli&egrave;res, et esp&egrave;re bien s&ucirc;r briller &agrave; nouveau aux 24 Heures du Mans, avec une voiture encore plus comp&eacute;titive et une exp&eacute;rience renforc&eacute;e.</p>

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Après les progrès de la 9X8, Team Peugeot TotalEnergies vise les avant-postes en 2025

<p><em>Actualités</em></p>

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#22 UNITED AUTOSPORTS (GBR) Oreca 07 - Gibson - Oliver Jarvis (GBR) / Bijoy Garg (USA) / Nolan Siegel (USA)

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#50 FERRARI AF CORSE (ITA) Ferrari 499P (HY) - Antonio Fuoco (ITA) / Miguel Molina (ESP) / Nicklas Nielsen (DNK)

podium#50 FERRARI AF CORSE (ITA) Ferrari 499P (HY) - Antonio Fuoco (ITA) / Miguel Molina (ESP) / Nicklas Nielsen (DNK)

#50 FERRARI AF CORSE (ITA) Ferrari 499P (HY) - Antonio Fuoco (ITA) / Miguel Molina (ESP) / Nicklas Nielsen (DNK)#51 FERRARI AF CORSE (ITA) Ferrari 499P (HY) - Alessandro Pier Guidi (ITA) / James Calado (GBR) / Antonio Giovinazzi (ITA)

PODIUM

VICTOIRE DE #50 FERRARI AF CORSE (ITA) Ferrari 499P (HY) - Antonio Fuoco (ITA) / Miguel Molina (ESP) / Nicklas Nielsen (DNK)

Alpine incarne l'esprit de compétition qui lui a permis de triompher aux 24 Heures du Mans en 1977 et d'engager aujourd'hui l'Hypercar Alpine A424. Sa couleur bleue emblématique rayonne aussi bien sur les circuits du FIA WEC que sur les océans avec le voilier AC40 de l'America's Cup. Le deuxième épisode de la série Meet the Legends explore l'histoire et la philosophie d'Alpine, ainsi que d'autres grandes marques de course d'endurance.

FIA WEC - Meet the legends - Episode 2 : Aucun défi n'est trop grand

Ferrari brille aux 24 Heures du Mans et en endurance avec la 499P. La marque explore de nouveaux chapitres, ajoutant ainsi à sa légende vivante. Découvrez l'histoire et la philosophie des plus grandes marques de course dans la série « Meet the Legends » du FIA WEC, qui révèle leurs motivations pour les courses d'endurance.

FIA WEC – Meet the legends – Episode 1 : la dévotion indéfectible des Tifosi

Rendez-vous les 14 et 15 juin 2025 pour la 93e édition des 24 Heures du Mans, quatrième manche de la saison 2025 du Championnat du monde d'endurance FIA WEC.

La bande annonce officielle des 24 Heures du Mans 2025

C’est l’histoire d’un programme et d’une voiture qui n’est pas connu du public. Porsche a récemment décidé de présenter un prototype qui n’a parcouru que 80 km sur la piste d’essai de Weissach et qui n’a jamais effectué le moindre tour de course. Initialement, cette voiture avait été construite pour répondre au règlement de la catégorie LMP900.

Découvrez la Porsche LMP 2000, le prototype qui n’a jamais couru aux 24 Heures du Mans

La Toyota #8 s’est imposée à l’issue des Bapco Energies 8 Heures de Bahreïn, huitième et dernière manche du FIA WEC, offrant du même coup le titre Constructeurs à Toyota. La couronne mondiale Pilotes revient à l’équipage de la Porsche #6.

FIA WEC : les highlights des Bapco Energies 8 Heures de Bahreïn

Les 4 Heures de Portimao ont été riches en rebondissements du début à la fin, avec tous les titres 2024 en jeu jusqu'au dernier tour, avec deux championnats décidés par un changement dans le dernier tour de la course.

4 Heures de Portimão 2024 : les meilleurs moments

Les 24 Heures du Mans et les épreuves du Championnat du Monde d'Endurance FIA WEC exigent une préparation méticuleuse, où chaque détail compte pour décrocher la victoire. C’est pourquoi, les simulateurs de course sont devenus des outils indispensables pour les équipes et les pilotes.

Pourquoi les simulateurs sont importants pour les équipes des 24 Heures du Mans ?

Iron Lynx-Proton a remporté sa première victoire en LMP2 en ELMS, avec Jonas Ried, Macéo Capietto et Matteo Cairoli. Cette première course de l'European Le Mans Series sur le circuit du Mugello a été spectaculaire.

ELMS : les faits marquants des 4 Heures du Mugello 2024

24h Le Mans

Retrouvez, en version longue, les moments forts des 6 Heures de Fuji 2024, septième manche du Championnat du Monde d'Endurance FIA WEC ​​qui s'est déroulé le 16 septembre.

FIA WEC : les faits de course majeurs des 6 Heures de Fuji 2024

Regardez les moments forts des qualifications et de l'hyperpole des 6 Heures de Fuji 2024, septième manche du Championnat du Monde d'Endurance FIA WEC.