Le 3 janvier 1977, Apple, dont la naissance remonte à avril 1976 grâce à Steve Jobs, Steve Wozniak et Ronald Wayne, devient une société commerciale. Le 14 juin 1980, la Porsche 935 n°71 de Dick Barbour Racing prend le départ des 24 Heures du Mans aux couleurs de la firme de Cupertino, en Californie (abandon).

24H Le Mans

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24 Heures du Mans

Historique

Le Mans, là où tout prend sens | Aux 24 Heures du Mans, l’odeur joue un rôle crucial pour ancrer des souvenirs profonds chez les participants et les spectateurs. Chaque coin du circuit, chaque instant de course, a une odeur particulière. Voici un voyage olfactif à travers les différentes senteurs qui rythment la plus grande d’endurance au monde.

Assister aux 24 Heures du Mans permet de plonger dans un monde de sensations. Avec la vue et l&rsquo;ou&iuml;e, l&rsquo;odorat est le sens qui permet aux souvenirs de s&rsquo;enraciner. Les odeurs t&eacute;moignent de coups de chaud, de moteurs cass&eacute;s, de freins sollicit&eacute;s &agrave; l&rsquo;extr&ecirc;me ou de moments festifs. &Agrave; ces senteurs s&rsquo;ajoute le bon air sarthois.

<h2>Une symphonie olfactive dans les stands</h2>

Kenji Concy, m&eacute;canicien de l&rsquo;&eacute;quipe Ferrari AF Corse, passe de longues heures dans le stand de la Ferrari 499P #51. Il d&eacute;crit avec pr&eacute;cision les odeurs caract&eacute;ristiques de ce lieu&nbsp;: &laquo;&nbsp;Ce qu&rsquo;on sent le plus, c&rsquo;est l&rsquo;odeur des gommes chaudes. On peut &eacute;galement percevoir celle du carburant, mais elle est tr&egrave;s l&eacute;g&egrave;re. L&rsquo;odeur des freins chauff&eacute;s, elle, est omnipr&eacute;sente, surtout lors des ravitaillements. Et puis, il y a l&rsquo;odeur du petit matin, avec l&rsquo;air frais et humide, qui contraste avec celle des plats de p&acirc;tes ou des croissants livr&eacute;s &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re du stand.&nbsp;&raquo; 
Ces odeurs sont aussi des indicateurs pr&eacute;cieux. Une odeur d&rsquo;huile inhabituelle peut signaler un probl&egrave;me grave. &laquo;&nbsp;Si on sent une odeur d&rsquo;huile, c&rsquo;est que la voiture ne va pas bien. Je dirais m&ecirc;me que lorsque cette odeur surgit, c&rsquo;est d&eacute;j&agrave; trop tard&nbsp;&raquo;. Le m&eacute;canicien (charg&eacute; de changer les roues lors des ravitaillements)&nbsp;note toutefois que l&rsquo;usure m&eacute;canique n&rsquo;a pas vraiment de signature olfactive. &laquo;&nbsp;On per&ccedil;oit que la voiture est &eacute;quip&eacute;e de pi&egrave;ces qui sont fabriqu&eacute;es pour durer et r&eacute;sister aux exigences d&rsquo;une course de 24 heures&nbsp;&raquo;, ponctue-t-il.

<h2>Des souvenirs marqu&eacute;s par les odeurs</h2>

Pour les spectateurs, les odeurs contribuent &agrave; cr&eacute;er des souvenirs inoubliables. Maxime qui a d&eacute;couvert les 24 Heures du Mans &agrave; l&rsquo;&acirc;ge de 4 ans, associe l&rsquo;odeur d&rsquo;une crevaison &agrave; un moment cl&eacute;&nbsp;: &laquo;&nbsp;Cela me rappelle la bataille en 2017 dans la cat&eacute;gorie LMGTE Pro entre l&rsquo;Aston Martin Vantage #97 et la Chevrolet Corvette C7.R #63. C&rsquo;&eacute;tait dans les derniers tours de la course et la GT am&eacute;ricaine avait &eacute;t&eacute; victime de l&rsquo;&eacute;clatement d&rsquo;un de ses pneus.&nbsp;&raquo; 
Lucas, quant &agrave; lui, associe l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement &agrave; la poutine, un plat qu&eacute;b&eacute;cois qu&rsquo;il a go&ucirc;t&eacute; pour la premi&egrave;re fois sur le circuit&nbsp;: &laquo;&nbsp;L&rsquo;odeur d&rsquo;une poutine me fait syst&eacute;matiquement penser aux 24 Heures.&nbsp;&raquo; Sarah, venue pour la premi&egrave;re fois en 2022, &eacute;voque les churros r&eacute;confortants durant une averse.

<h2>Du paddock aux tribunes&nbsp;: les odeurs qui f&eacute;d&egrave;rent les fans</h2>

Pour les spectateurs, chaque zone du circuit a ses propres effluves. Maxime trouve que l&rsquo;odeur des stands de nourriture cr&eacute;e imm&eacute;diatement une ambiance festive&nbsp;: &laquo;&nbsp;On sent qu&rsquo;il y a de la vie et que l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement d&eacute;marre v&eacute;ritablement&nbsp;&raquo;. Dans le paddock, l&rsquo;odeur des plats cuisin&eacute;s pour les &eacute;quipes se m&ecirc;le &agrave; celle des pneus neufs, un parfum particulier que Mattias, futur m&eacute;canicien automobile, adore&nbsp;: &laquo;&nbsp;Comme lorsqu&rsquo;on se rend dans un atelier de montagne de pneus.&nbsp;&raquo; Pour Sarah, les zones bois&eacute;es autour des virages de Mulsanne et Indianapolis rappellent les for&ecirc;ts landaises : &laquo;&nbsp;On sent l&rsquo;odeur des pins, et celle de l&rsquo;herbe fra&icirc;chement coup&eacute;e avant la Journ&eacute;e Test ajoute une touche champ&ecirc;tre.&nbsp;&raquo;

<h2>L&rsquo;adr&eacute;naline par les narines</h2>

Les odeurs contribuent aussi &agrave; l&rsquo;intensit&eacute; de la course. Maxime remarque que certaines d&rsquo;entre elles, comme celles de caoutchouc brul&eacute; ou de freinages appuy&eacute;s, amplifient la tension&nbsp;: &laquo;&nbsp;Si je sens une odeur suspecte, je m&rsquo;inqui&egrave;te aussit&ocirc;t de savoir quelle voiture est concern&eacute;e et quelle incidence &ccedil;a va avoir sur le d&eacute;rouler de la course. &raquo; Pour Mattias, m&ecirc;me les &eacute;l&eacute;ments naturels, comme l&rsquo;humidit&eacute; annon&ccedil;ant la pluie, ajoute une dimension dramatique&nbsp;: &laquo;&nbsp;Quand on sent cette odeur, on sait que tout peut basculer.&nbsp;&raquo; 
Enfin, Lucas r&eacute;sume la conclusion de cet &eacute;v&eacute;nement olfactif que sont les 24 Heures du Mans par l&rsquo;odeur festive du champagne sur le podium. &laquo;&nbsp;C&rsquo;est l&rsquo;ultime odeur qu&rsquo;on emporte avec nous&nbsp;&raquo;, fait-il remarquer.

Ainsi, les odeurs des 24 Heures du Mans ne sont pas qu&rsquo;un d&eacute;tail : elles racontent l&rsquo;&acirc;me m&ecirc;me de la course. Elles capturent son intensit&eacute;, son humanit&eacute; et son lien profond avec son environnement. Qu&rsquo;il s&rsquo;agisse de l&rsquo;odeur des pneus et des freins surchauff&eacute;s qui traduisent l&rsquo;effort m&eacute;canique, des effluves de nourriture qui t&eacute;moignent de la convivialit&eacute;, ou de l&rsquo;air frais de la for&ecirc;t qui rappelle la nature omnipr&eacute;sente, chaque fragrance est une pi&egrave;ce du puzzle qui compose cette &eacute;preuve l&eacute;gendaire.

Ces odeurs tissent une histoire collective o&ugrave; se m&ecirc;lent comp&eacute;tition, passion et partage. Elles incarnent l&rsquo;esprit des 24 Heures : une c&eacute;l&eacute;bration unique de l&rsquo;endurance et de la vie.

Quand les odeurs racontent l’esprit des 24 Heures du Mans

L’équipe Aston Marthin THOR, qui va participer à la 93e édition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025) et au Championnat du monde d’endurance FIA WEC avec la Valkyrie AMR-LMH, a d’ores et déjà nommé deux pilotes : Alex Riberas et Harry Tincknell.

Pour piloter la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/aston-martin-engagera-deux-valkyrie-aux-24-heures-du-mans-2025-58802" target="_blank">Valkyrie AMR-LMH</a> l&rsquo;an prochain, Aston Martin THOR (pour The Heart Of Racing, NDLR) a choisi deux pilotes qui ont jou&eacute; un r&ocirc;le cl&eacute; dans le d&eacute;veloppement et la pr&eacute;paration de l&rsquo;Hypercar britannique&nbsp;: Alex Riberas et Harry Tincknell.

Harry Tincknell revient chez Aston Martin apr&egrave;s quatre ans d&rsquo;absence. La derni&egrave;re fois qu&rsquo;il a pilot&eacute; pour la marque anglaise c&rsquo;&eacute;tait en 2020. Cette ann&eacute;e-l&agrave;, il avait remport&eacute; la cat&eacute;gorie LMGTE Pro des 24 Heures du Mans, aux c&ocirc;t&eacute;s d&rsquo;Alex Lynn et de Maxime Martin et au volant d&rsquo;une Vantage GTE. Le champion de l&rsquo;European Le Mans Series 2016 et vainqueur des 12 Heures de Sebring 2020 officiera au volant de la Valkyrie #007. &laquo;&nbsp;C&rsquo;est un honneur absolu de revenir chez Aston Martin pour le programme Valkyrie&nbsp;&raquo;, d&eacute;clare-t-il. Je pense que la voiture sera une des Hypercars favorites des fans gr&acirc;ce &agrave; son look incroyable et le son du moteur V12. C&rsquo;&eacute;tait passionnant de participer aux premiers tests de d&eacute;veloppement, et l&rsquo;ADN de la voiture semble solide. Je suis tr&egrave;s fier du travail acharn&eacute; que tout le monde a fourni jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent alors que nous nous pr&eacute;parons pour la premi&egrave;re course. Tout le monde chez Aston Martin THOR Team m&rsquo;a tr&egrave;s bien accueilli et je sais que je rejoins une &eacute;quipe professionnelle. &raquo;

Alex Riberas est un piloter de l&rsquo;&eacute;quipe The Heart Of Racing. Il fera partie de l&rsquo;&eacute;quipage de la #009. L&rsquo;espagnol a gagn&eacute; sa place en cat&eacute;gorie reine apr&egrave;s une saison exceptionnelle dans l&rsquo;Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27. Il a glan&eacute; des victoires dans la cat&eacute;gorie LMGT3 du FIA WEC et en GTD Pro dans le cadre de l&rsquo;IMSA WeatherTech SportsCar Championship. &laquo;&nbsp;C&rsquo;est un grand honneur d&rsquo;&ecirc;tre choisi pour un projet aussi passionnant&nbsp;&raquo;, confie Riberas. Je fais partie de The Heart of Racing depuis dix ans et pouvoir continuer l&rsquo;aventure avec eux, maintenant au sommet de l&#39;endurance, est tout simplement un r&ecirc;ve devenu r&eacute;alit&eacute;. Repr&eacute;senter une marque embl&eacute;matique comme Aston Martin, riche d&#39;une histoire remarquable en sport automobile et au Mans, est un honneur que je ch&eacute;rirai &agrave; vie. L&rsquo;Aston Martin Valkyrie est la voiture la plus spectaculaire que j&rsquo;ai jamais pilot&eacute;e, et elle a un son incroyable. Je suis impatient de la partager avec les fans du monde entier.&nbsp;&raquo;

<h2>12 500 km d&rsquo;essais</h2>

Ian James, directeur de l&rsquo;&eacute;quipe Aston Martin THOR explique&nbsp;: &laquo;&nbsp;Harry et Alex ont fait preuve de patience, de vitesse et de d&eacute;vouement envers l&rsquo;&eacute;quipe tout au long des tests. Ils m&eacute;ritent ainsi leur place pour 2025. Nous sommes extr&ecirc;mement enthousiastes &agrave; l&rsquo;id&eacute;e d&rsquo;entamer la saison prochaine, surtout apr&egrave;s tout le travail accompli ces derniers mois. Bien que le chemin soit encore long, nous avons tous h&acirc;te de voir cette voiture exceptionnelle en comp&eacute;tition. Diriger une &eacute;quipe sous une marque aussi embl&eacute;matique est un privil&egrave;ge particulier, et c&rsquo;est avec fiert&eacute; que nous nous engageons &agrave; ramener Aston Martin au sommet des courses d&rsquo;endurance.&nbsp;&raquo;

L&rsquo;Aston Martin Valkyrie AMR-LMH approche de la fin de <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/aston-martin-intensifie-le-developpement-de-la-valkyrie-amr-lmh-59144" target="_blank">son programme de d&eacute;veloppement</a>. &Agrave; ce jour, elle a d&eacute;j&agrave; parcouru plus de 12 500 km. L&rsquo;&eacute;quipe se concentre d&eacute;sormais sur le perfectionnement de la fen&ecirc;tre de performance de la Valkyrie avant son homologation pour la saison 2025. Notons que la voiture fera ses d&eacute;buts en comp&eacute;tition lors des 1812 Km du Qatar (28 f&eacute;vrier&nbsp;2025). En IMSA WeatherTech SportsCar Championship, sa premi&egrave;re course sera les exigeantes 12 Heures de Sebring (12-14 mars 2025). &laquo;&nbsp;Nous atteignons une phase critique du d&eacute;veloppement de notre Hypercar, et jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent, elle a d&eacute;pass&eacute; tous les objectifs et crit&egrave;res que nous lui avions fix&eacute;s. Les tests sont une chose, mais la course en est une autre et nous ne sous-estimons pas la concurrence&nbsp;&raquo;, mart&egrave;le Adam Carter, responsable du programme endurance d&rsquo;Aston Martin.

La composition compl&egrave;te des &eacute;quipages d&rsquo;Aston Martin THOR pour le FIA WEC et l&rsquo;IMSA WeatherTech SPortsCar Championship 2025 sera annonc&eacute;e prochainement.

Aston Martin confirme deux premiers pilotes pour sa Valkyrie AMR-LMH

L’équipe Iron Dames franchit une nouvelle étape en annonçant son engagement dans le Championnat du monde d’endurance FIA WEC 2025 aux côtés de Manthey Racing.

Apr&egrave;s une saison 2023 marqu&eacute;e par leur victoire lors de la derni&egrave;re course de la cat&eacute;gorie LMGTE aux 8 Heures de Bahre&iuml;n, les Iron Dames vont d&eacute;buter une nouvelle &egrave;re sous l&rsquo;expertise de Manthey Racing. Cette &eacute;quipe allemande compte notamment sept victoires au classement g&eacute;n&eacute;ral des 24 Heures du N&uuml;rburgring et plusieurs succ&egrave;s aux 24 Heures du Mans. Ainsi, Manthey repr&eacute;sente un partenaire id&eacute;al pour emmener les Iron Dames vers de nouveaux sommets. Pour Nicolas Raeder, directeur g&eacute;n&eacute;ral de Manthey, cette association est prometteuse : &laquo; Nous sommes ravis de travailler avec les Iron Dames en WEC l&rsquo;ann&eacute;e prochaine. Avec notre exp&eacute;rience et leur d&eacute;termination, nous sommes convaincus que cette collaboration atteindra de nouveaux horizons. &raquo;

L&rsquo;an prochain, la Porsche 911 GT3 R LMGT3 #85 des Iron Dames sera pilot&eacute;e par Michelle Gatting, Rahel Frey et Celia Martin. Michelle Gatting et Rahel Frey sont des figures embl&eacute;matiques de l&rsquo;&eacute;quipe. Celia Martin repr&eacute;sente une &eacute;toile montante de l&rsquo;endurance apr&egrave;s une saison remarquable en Michelin Le Mans Cup. Deborah Mayer, fondatrice du projet Iron Dames, commente&nbsp;: &laquo;&nbsp;Michelle, Rahel et Celia illustrent l&rsquo;&eacute;quilibre entre l&rsquo;exp&eacute;rience et le renouveau. Ce trio refl&egrave;te notre vision d&rsquo;un sport accessible et inspirant pour les femmes. Je suis fi&egrave;re de ce que nous avons accompli jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent et confiante dans ce qui nous attend. Nous sommes d&eacute;termin&eacute;s &agrave; &eacute;crire un nouveau chapitre de l&rsquo;histoire des courses d&rsquo;endurance des Iron Dames, en d&eacute;montrant que les femmes ont la place qui leur revient au sommet du sport, inspirant les g&eacute;n&eacute;rations &agrave; venir.&nbsp;&raquo;

<h2>Une ambition commune</h2>

Nicolas Raeder, directeur g&eacute;n&eacute;ral de Manthey Racing GmbH d&eacute;clare&nbsp;: &laquo;&nbsp;Nous avons toujours admir&eacute; le projet et avons eu avec elles de nombreux duels passionnants, mais &eacute;quitables, en piste par le pass&eacute;. Nous sommes convaincus qu&#39;il s&#39;agit d&#39;une excellente occasion de nous d&eacute;velopper ensemble et d&#39;atteindre un nouveau niveau gr&acirc;ce &agrave; notre exp&eacute;rience en endurance et aux efforts inlassables des Iron Dames. Nous attendons avec impatience la saison 2025 pour amener une Porsche rose sur la grille de d&eacute;part. &raquo;

Premi&egrave;re &eacute;quipe f&eacute;minine &agrave; d&eacute;crocher une victoire en FIA WEC et &agrave; terminer vice-championne en 2023, les Iron Dames cumulent 27 courses, sept pole positions et cinq podiums. 
Alors que le compte &agrave; rebours vers la nouvelle saison a d&eacute;but&eacute;, les Iron Dames, Manthey et Porsche se pr&eacute;parent d&eacute;j&agrave; avec d&eacute;termination. &laquo;&nbsp;Nous sommes pr&ecirc;tes &agrave; faire l&rsquo;histoire, encore une fois&nbsp;&raquo;, conclut Deborah Mayer.

FIA WEC : les Iron Dames s’allient à Manthey pour 2025

Mercedes-AMG va s’engager dans la catégorie LMGT3 du Championnat du monde d’endurance FIA WEC la saison prochaine. Deux voitures seront engagées sous la bannière de l’équipe italienne Iron Lynx.

La nouvelle &eacute;quipe cliente de Mercedes-AMG, Iron Lynx, va participer au Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC, &agrave; partir de 2025. L&rsquo;&eacute;quipe italienne alignera deux Mercedes-AMG GT3 dans la cat&eacute;gorie LMGT3. Avec cet engagement, le constructeur allemand &eacute;tend son programme de courses clients &agrave; l&rsquo;une des s&eacute;ries les plus prestigieuses au monde. Christoph Sagem&uuml;ller, directeur de Mercedes-AMG Motorsport, exprime&nbsp;: &laquo;&nbsp;Nous sommes ravis de revenir aux 24 Heures du Mans apr&egrave;s 26 ans d&rsquo;absence. La combinaison de notre Mercedes-AMG GT3 et de l&rsquo;exp&eacute;rience d&rsquo;Iron Lynx constitue le duo id&eacute;al pour viser de grandes performances.&nbsp;&raquo;

Depuis cette ann&eacute;e, la cat&eacute;gorie LMGT3 a succ&eacute;d&eacute; &agrave; la cat&eacute;gorie LMGTE dans le FIA WEC, permettant aux voitures homologu&eacute;es GT3 de participer &agrave; ce championnat. Mercedes rejoint ainsi Aston Martin, BMW, Chevrolet Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren et Porsche en LMGT3.

La Mercedes-AMG GT3 doit remplir des crit&egrave;res d&#39;homologation sp&eacute;ciaux pour la cat&eacute;gorie LMGT3 du FIA WEC afin de concourir en tant que Mercedes-AMG LMGT3. Il s&#39;agit notamment de l&#39;utilisation d&#39;arbres de transmission avec capteurs de couple et du travail de d&eacute;veloppement associ&eacute;. Des tests en soufflerie sont &eacute;galement n&eacute;cessaires pour garantir le respect de la fen&ecirc;tre de performance stipul&eacute;e par le r&egrave;glement du championnat. Mercedes-AMG Motorsport a d&eacute;j&agrave; lanc&eacute; les processus n&eacute;cessaires, qui seront achev&eacute;s d&#39;ici le d&eacute;but de la nouvelle saison.

La saison 2025 du FIA WEC d&eacute;butera le 28 f&eacute;vrier par les 1812 Km du Qatar. Parmi les huit manches pr&eacute;vues, la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025) reste l&rsquo;apog&eacute;e de la saison et un objectif majeur pour Mercedes-AMG et Iron Lynx.

Mercedes-AMG rejoint la catégorie LMGT3 des 24 Heures du Mans et du FIA WEC

24 Heures du Mans 1980

Seule voiture &agrave; avoir arbor&eacute; l&rsquo;arc-en-ciel d&rsquo;Apple, cette Porsche 935 avait permis, l&rsquo;ann&eacute;e pr&eacute;c&eacute;dente, &agrave; Paul Newman, Dick Barbour et Rolf Stommelen, de terminer sur la deuxi&egrave;me marche du podium au classement g&eacute;n&eacute;ral des 24 Heures du Mans. Elle a &eacute;t&eacute; vendue aux ench&egrave;res &agrave; Monterey, en Californie, en ao&ucirc;t dernier pour 4 840 000 dollars (environ 4 280 000 euros).

Photo (D.R. Archives ACO) : La Porsche 935 n&deg;71&nbsp;porte le nom d&#39;Apple sur son capot avant aux 24 Heures du Mans 1980.

24H LE MANS

L'histoire du jour - Une Porsche sponsorisée par Apple au Mans en 1980

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